Ferrari California T 2016 endurskoðun

Hann er ekki sá hraðskreiðasti, ekki sá fallegasti og svo sannarlega ekki sá besti, en Kaliforníubíllinn er vinsælasti bíllinn sem Ferrari framleiðir, sem endurspeglar líklega þá staðreynd að margir sem kaupa hann vilja keyra þessa tegund en gera það ekki. hratt.

Ef þú ert að kaupa samúræjasverð til að hengja á arinhilluna þína, ekki til að höggva á óvini þína, þá skiptir ekki öllu máli hversu hvöss það er.

Sömuleiðis, ef þú ert að kaupa Ferrari vegna þess að þú vilt að hann sé fallegur hlutur eða hrikalegt álit, frekar en að keppa á hlykkjóttum vegi á hraða, þá skiptir það ekki máli hversu skarpur hann er á brúninni. eða.

Þetta var gagnrýnin sem sumir puristar gerðu á fyrstu gerðum hins stóra, fjölhæfa, breytanlega Ferrari, Kaliforníu; að þetta sé einhvers konar gervi-rrari, óverðugur til að bera á sínum stífu hliðum hinn fræga spræka hest.

Hann var auðvitað hvorki hægur né prýðilegur, en miðað við aðra Ferrari peninga sem hægt var að kaupa var hann bragðdaufur. Það hefur auðvitað ekki komið í veg fyrir að það hafi notið mikilla vinsælda hjá kaupendum, sem hafa líka metið rýmið í farþegarýminu og auðvelt að komast inn og út, og er nú stærsti seljandinn sem fyrirtækið býður, sem þýðir að Ítalir gætu finnst rétt að blása háværum hindberjum í átt að puristunum (á þessu er reyndar hljóðið sem útblástur nýs bíls gefur frá sér, tilviljun eitthvað eins og pípuhindber með reiðu urri undir).

Hins vegar er fólk sem vinnur hjá Ferrari mjög stolt (svo mikið að það segir okkur ekki hversu hátt hlutfall af sölu þeirra er í Kaliforníu því það kemur þeim líklega að einhverju leyti í uppnám) og þegar kemur að því að gefa út nýja útgáfu af T fyrir Turbo hefur mikið verið rætt um hvernig hann er orðinn meira bílstjóri.

Nýja 3.9 lítra tveggja túrbó vélin sem hún deilir með ótrúlega fáránlegri 488 GTB - samúræjasverði svo beitt að það getur skorið þig yfir herbergi - gerir 412kW (mikið stökk í 46kW) og heilar 755Nm togi. getur flýtt 1730 kílóa California T í 100 km/klst á aðeins 3.6 sekúndum.

Þetta er góð byrjun og viljayfirlýsing (þó að þú getir veðjað á að gamla náttúrulega aspirated hljómaði betur), en að útbúa það með "Pit Speed" hnappi blekkir engan. Kalifornía T, þak upp eða niður, myndi líta jafn hamingjusamur út á kappakstursbrautinni og Donald Trump í dole línunni.

Að keyra svona bíl á slíkum vegi er sannarlega upplifun.

Náttúrulegt heimili þessa bíls er þangað sem Ferrari fór með okkur; Kaliforníu (Bandaríkin er stærsti markaður fyrirtækisins í heiminum, með 34% af sölu) til að prófa það við þær aðstæður sem það var að mestu byggt fyrir.

Sem betur fer hefur þetta gullna ríki líka að öllum líkindum besta veginn í heimi, sérstaklega fyrir breiðbíla, Kyrrahafsstrandarhraðbrautina, sem nær frá meitluðum stórhýsum Malibu, í útjaðri Los Angeles, til San Francisco.

Þetta er malbiki sem er svo fallegt og svo langt að okkar eigin Great Ocean Road lítur út eins og dvergur, eins og okkar hafi verið hannaður af sjónvarpsframleiðendum Reg Grandi og dreamworks og James Cameron. Jafnvel ernir sem sveima yfir höfuð eru stærri og fleiri. Sýna sig.

Að keyra svona bíl á slíkum vegi er svo sannarlega yfirgengileg og draumkennd upplifun eins og myndirnar sýna.

Vandamálið við Kyrrahafsstrandarhraðbrautina, að minnsta kosti frá sjónarhóli ferrariáhugamanns, er að þú verður að taka því rólega. Þetta er að hluta til vegna þess að akstur á miklum hraða þýðir að þú missir af of miklu af landslaginu, sem færist úr rúllandi víðáttu og svimandi útsýni yfir í hávaxin tré sem hindra himininn og aftur til baka, á sama tíma og þú rekst á ljómandi, iðandi bláa hafið sem þú getur lært heima; Kyrrahafi.

Hins vegar, mikilvægara, ef þú lítur frá skemmtilega vindasama veginum, gætirðu séð þig falla fram af kletti (seint eitt kvöld sáum við að minnsta kosti 80 lögreglubíla og sjúkrabíla, auk tveggja krana sem reyndu að koma bílnum aftur, sem er gerði þetta nákvæmlega) eða í einum þeirra. skelfilega heilsteyptar risastórir sequoia sem ýta oft á brúnir vegarins.

Utan snemma dögunar - þegar sjóþoka hefur tilhneigingu til að bæta enn meiri töfrum við útsýnið, en getur líka byrgt veginn algjörlega - er líka almennt ómögulegt að ná upp hraða á þessari hægfara umferðarhlaðinni braut. húsbíla, leigða Mustanga og fólk sem var allt í einu að draga inn á bílastæðið til að taka milljónustu selfie dagsins.

Auðvitað, ólíkt flestum Ferrari, er California T ekki óánægður með þessar skriðframfarir. Haltu Manettino stillingunni á „Comfort“ og stóra dýrið verður jafn hlýðinn og petidínfylltur hvolpur. Hann keyrir mjúklega, stýrir auðveldlega og býður samt upp á skjótar framúrakstur ef þú ert svo heppinn að finna pláss til að gera það með því að nota gríðarlegt tog.

California T er frábært og léttur á löngum sópa.

Í þessum ham er þetta mildur Ferrari en á þessum vegi er hann ekki slæmur.

Kyrrahafsstrandarhraðbrautin leggst auðvitað í afvegaleiðir og eyðimerkur krókaleiðir, og það er ekkert betra en Carmel Valley Path, sem sker inn í land rétt norðan við Big Sur, sem er nokkurn veginn skjálftamiðja fegurðar vegarins.

Þetta er þar sem það líður loksins eins og það sé þess virði að skipta yfir í sportham, og enn eitt tind-sniffandi, útblástursgeltandi dýr birtist.

Í mörgum bílum gegna Sport-hnapparnir litlu hlutverki en hér eru breytingarnar áþreifanlegar og heyranlegar. Inngjöfin þín lifnar við, fjöðrunin sígur, skiptingarnar verða alvarlegar og gefa rétta höggið ef þú gerir þær á háum snúningi, og stýrisvöðvarnir beygjast vel.

Mismunadrifs- og gripkerfi bílsins sem er af F1-gerð er einnig farið að skila hagnaði þar sem stóri Ferrari-bíllinn á í erfiðleikum með að ná öllu afli til jarðar, sérstaklega þegar vegurinn verður ójafn.

California T er frábært og létt á löngum sóparum, en það er minna handhægt heima og þægilegra þegar það þarf að fara krappar beygjur.

Þú getur fundið hvernig allur þessi massi hefur áhyggjur af því að breyta um stefnu og það er meira að segja ummerki um þann hræðilega skjálfta sem nútíma breiðbílar eiga að eyða. Rúða ökumannsmegin skröltir og titrar í mótmælaskyni, en aðeins þegar við ýtum í raun og veru.

T er tvímælalaust betri bíll en upprunalega California og mun meira DNA frá Ferrari kemur í gegn þegar ekið er harkalega. Hann er líka mjög hraður og finnst hann enn hraðari þegar þakið er niðri og vindurinn þeytir hárið á þér.

Þetta er samt auðvitað miklu minni bíll en 488 eða jafnvel 458, en harka ofurbílsins er ekki tilætluð hlutverk hans og það er ekki það sem viðskiptavinir þessa Ferrari vilja. Reyndar munu þeir sem blása upp $409,888 uppsett verð (sem mun fljótt fara yfir $500k markið með nokkrum nauðsynlegum valkostum) vera spenntir að þeir geti gert það.

Þú getur deilt um hvort California T, sem lítur út fyrir að vera þungur frá sumum sjónarhornum og er líka með mjög flottan Venturi að aftan, sé fallegur hlutur, en hann er örugglega Ferrari. Og það er alltaf gott.

Hins vegar, núna meira en nokkru sinni fyrr, finnst þessi inngangsmiði Yankee-philist til Ferrari World raunverulegur.

Hefur California T leyst ímynd sína? Láttu okkur vita hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.

Smelltu hér til að fá frekari upplýsingar um verð og sérstakar upplýsingar um 2016 Ferrari California.