Ferrari 550 Maranello, besti kappaksturshestur GT - sportbílar
Langt vélarhlíf, risastórt loftinntak, sportleg en glæsileg lína og gæsahúð. Þar Ferrari 550 Maranello þetta er yndislegur bíll, lítið að segja, og líka erfingi Ferrari testarossa (Nánar tiltekið F512 M). Reyndar á 550 lítið sameiginlegt með 512 og er mun nær í anda Ferrari 365 GTB4 Daytona, einnig með framvél. Þegar 550 kom út árið 1996, hönnun Pininfarina heillaði alla: það er skýr aðskilnaður frá hyrndri og yfirhönnuðu hönnun níunda áratugarins og nákvæm flugvirkni (tók 80 klukkustundir í vindgöngunum) gerði 4.800 kleift að ná töfrandi 550 loftaflfræðilegum stuðli.
HJARTA TIL 12 HLJÓNAR
Sendingarmynd Ferrari 550 Maranello (með framvél og gírkassa í blokk með mismunadrifi að aftan) veitir bestu þyngdarjafnvægi. 12 lítra V5,5 langsum og hefur horn á milli strokkanna 65 gráður Í andlitið 485 CV Við 7.000 snúninga á mínútu og 570 Nm tog er nóg afl til að skemmta þér jafnvel miðað við nútíma staðla. Tengingin er að sjálfsögðu að aftan og skiptingin er 6 gíra beinskipting með gírskiptingu að framan. Þetta þýðir að akstur er líkamlegur, hreinn en á sama tíma einstaklega gefandi. Það er líka að þakka soðnum stálrörum og yfirbyggingu úr léttblendi sem gera bílinn stífari og liprari í beygjum. Hraði Ferrari 550 Maranello er enn áhrifamikill: 0-100 km / klst á 4,4 sekúndum e Hraði 320 km / klst í raun eru þetta mjög virðulegar tölur fyrir bíl fyrir tuttugu árum.
En það sem vinnur enn meira er tólf strokka hávaðinn: sinfónía hljóða sem fara frá hás og djúp í lágmark í villta gelta við 7.500 snúninga á mínútu.
Notað af safninu
Fyrir um tíu árum síðan Ferrari 550 Maranello það var „ódýrt“, ég meina um 65-70.000 550 evrur. Já, ekki bruscolini. En Ferrari hefur slæma vana að auka verðmæti með tímanum og í dag kostar 100.000 módel í góðu ástandi um XNUMX XNUMX evrur. En það er þess virði.
