Dráttarbeisli fyrir vörubíla - eiginleikar og kostir
efni
Þannig eru dráttarbeislur fyrir KamAZ vörubíla þannig staðsettar að þegar bíllinn er settur aftur kemur dráttarbeislan fyrir eftirvagninn inn í tengið, er sjálfkrafa fest og miðuð í hann. Retention á sér stað vegna lóðrétts færðs fingurs. Hönnun bilunarlausu gerðarinnar og tappa, sem kemur í veg fyrir sjálfaftengingu, gera tækið áreiðanlegt og núverandi aflari er þægilegur fyrir KamAZ ökumann.
Til að auka möguleikana við flutning á ýmsum (oftast stórum) hlutum hjálpar viðbótarbúnaður ökumönnum. Þar á meðal farmpallur á dráttarbeisli bílsins.
Tegundir dráttarstanga fyrir vörubíla
Til að festa kerru við dráttarvél eru dráttarbeislur notaðar - dráttarbúnaður (TSU), sem eru mismunandi í gerðum, allt eftir hönnun, festingarkerfi og leyfilegum álagi:
- krókur (krók-lykkja tandem);
- gaffal (snúningslykkjusamsetning);
- kúla (hvolf fyrir tengingu við tengihaus).
fyrir kerru
Slíkir flutningspallar geta verið allt að 750 kg (léttir) og meira (þungir).
Dráttarbeisli fyrir vörubíla
Festingin fyrir kerru vörubíls er svikin kúla með 2 festingargötum. Slík togbúnaður var mest notaður til að klára létt vörubíla: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" með burðargetu allt að 2 tonn.
Fyrir farmpallur
Í þessu tilviki er valinn krókategundir af dráttarbeislum fyrir vörubíla, sem einkennast af auðveldri framleiðslu, lítilli þyngd og stórum sveigjanleikahornum. Slík tæki henta best til flutninga aksturslesta á slæmum vegum með torfæru.
Til að koma í veg fyrir sjálfkrafa aftengingu er farmpallur á dráttarbeisli bílsins búinn búnaði með öryggislás og spjaldi.
Kostir við dráttarbeisli fyrir vörubíl
Dráttarbeisli fyrir vörubíla verða að uppfylla ákveðnar kröfur, þar á meðal:
- hár áreiðanleiki;
- tryggja nauðsynlega fellihorn brautarlestarinnar;
- auðveld tenging (hraði tengiaðgerða fer eftir þessu).
Upptaldir eiginleikar samsvara tækinu af „krók-lykkja“ gerðinni. Þetta er besti kosturinn fyrir óuppbyggða vegi.
Turnbuckle í návígi
Varan einkennist af lítilli þyngd, sem auðveldar tengingu og aðskilnað hluta brautarlestarinnar. Venjulega er þetta gert handvirkt. Ókostur við hönnunina getur talist frekar stór (allt að 10 mm) leik í samskeytum, sem eykur kraftmikið álag og slit á hlutum tækisins. Þyngd krókafestingar er ekki meiri en 30 kg.
Lásinn er hannaður á þann hátt að útiloka sjálfsafgreiðslu lestarinnar meðan á hreyfingu stendur. Til að gera þetta verða að vera að minnsta kosti 2 öryggiskerfi. Krókurinn verður að geta snúist frjálslega um lengdarás sinn.
Festingaraðgerðir
Þannig eru dráttarbeislur fyrir KamAZ vörubíla þannig staðsettar að þegar bíllinn er settur aftur kemur dráttarbeislan fyrir eftirvagninn inn í tengið, er sjálfkrafa fest og miðuð í hann. Retention á sér stað vegna lóðrétts færðs fingurs. Hönnun bilunarlausu gerðarinnar og tappa, sem kemur í veg fyrir sjálfaftengingu, gera tækið áreiðanlegt og núverandi aflari er þægilegur fyrir KamAZ ökumann.
Til að leggja festivagna við dráttarvél er notaður skuthjólatengingarbúnaður, sem samanstendur af burðarplötu með rauf fyrir kóngspinnann á dráttarpallinum til að fara inn í hann. Í þessu tilviki eru ein eða tvær frelsisgráður notaðar: í lengdar- og þverplani. Þessi hönnun verður ekki fyrir höggálagi, eykur endingartíma lestarinnar í heild sinni.
