Ferðaðist: Suzuki GSX-S 1000
En bara tilhugsunin um hversu hart Suzuki GSX-S 1000 „smellur“ út í horn kemur mér ofviða, eins og þegar ég var fluttur úr bratta Intruder 1800 á degi reynsluaksturs Suzuki í Ungverjalandi, sem er algjör andstæða af þessari íþrótt. bíll án brynja.
Þetta er ekki draumóramótorhjól. Það er of mikill kvíði í henni, hann ljómar hátt og með eldingarhraða þegar vélin snýst á rauða reitnum í 10.000 145,5 snúninga á mínútu, þegar öllum (1000) hestunum er sleppt. Með innstreymi nútíma vegfarenda, þar sem margir framleiðendur leita leiðar sinnar í ýmsum mótorstillingum, er reiðhjól á slíkt mótorhjól í raun orðin nánast sjaldgæf. Ég elskaði mýktina þar sem hún grípur togið og er mjúk en dregur þétt fram og lætur þig vita að hið fræga GSX nafn er ekki límt við lofthreyfingarvörn ísskápsins fyrir markaðssetningu og útlit. Það er veglagaður GSX-R XNUMX ofurbíll smíðaður til gamans í hornum. Renthal breitt stýri hennar passar fullkomlega í hendurnar á mér, og þó að það sé knúið lítra vél, þá höndlar það (næstum) sex hundruð. Að skipta til vinstri og hægri í chicane var fljótlegt og auðvelt, en sannfærandi í stuttum beygjum. Stutti hjólhafið og mjög lóðréttir hvolfdir sjónaukagafflar, sem auðvitað eru að fullu stillanlegir, gera ráð fyrir mjög þröngum beygjum. Alvöru leikfang fyrir stráka sem kunna að aka sporthjóli og flauta í raun og veru af því að farþeginn er ekki alveg þægilegur. Í þessu tilfelli er betra að vera einn.
