Við fórum: hvers vegna KTM 790 Duke er ekki bestur fyrir nýliða
Duke var fyrsti KTM-inn á vegum - árið 1994 var hann ofurmótor byggður á enduro-gerðinni LC4 620. Í dag er Duke fyrsti KTM-bíllinn með framleiðslu tveggja strokka vél, en KTM á ekkert sameiginlegt annað en hönnunina tungumál. Þeir segja að það muni fylla bilið á milli Duke 690cc. , við höldum sjaldan að 1290 SMC hafi þurft að vera eftir í stað Duka 690, en Austurríkismenn vita líklega þegar hvers vegna. Meira að segja frá fæðingu hins óvenjulega ofurmótós með par af hringljósum hafa mótorhjólamenn breyst til þessa dags, og enn frekar austurríska KTM, sem laðar ekki lengur að sér torfæruáhugamenn, heldur líka venjulega mótorhjólanotendur. Þarf hann virkilega svona beittan bíl?
Hvers vegna hliðstæða en ekki V-laga vél?
Með því að spara pláss þar sem þessi sniðseining er næstum jafn stór (lítil) og 390cc KTM vél. V-vélin hefði getað verið aðeins þrengri en vegna bilsins á milli strokkanna hefði hún ekki gert ráð fyrir svo þéttri hönnun alls mótorhjólsins. Af sömu ástæðu var útblásturinn undir sætinu (þar sem hann var settur á hugmyndabílinn) færður til hliðar. Hver er eiginleiki vélarinnar? Með jafnvægisskaftinu í höfðinu virkar það frekar hljóðlega og gefur frá sér örfá titring (sumir finnast á stýrinu) og bregst mjög hratt við því að gas er bætt við.
Árásargirni fer auðvitað eftir vélarforritinu sem valið er, en ég get án þess að sjá eftir því að vélin þrýstir miklu meira en fyrri kynslóð Honda Hornet 600 sambærilegs að afli (2007-2013). Það er hægt að nota það í borginni á hraða yfir um þrjú þúsund snúningum á mínútu; til virkrar hröðunar á meiri hraða verður það að minnsta kosti að vera brenglað ennþá. Svo ýtir hann eins og lítrinn og snýr hamingjusamlega, þótt ekki sé nauðsynlegt, að kveikjunni.
Hins vegar er vélin, að minnsta kosti í keppnisstillingu (braut), svo sterk að hún getur verið pirrandi í borginni eða á krókóttum vegi, sérstaklega þegar slæmur (slóvakískur) vegur er undir dekkjunum. Þrátt fyrir appelsínugulan forfeðra utan vega líkar Duke eða ökumaður hans þeim ekki þegar harða sætið ýtir honum í bakið og eldsneytistankinn á milli fótanna.
Þröngur á milli fótanna eins og motocross bíll
Áfram í sitjandi stöðu: það er nóg pláss fyrir 181 tommur, nema hægri hælinn, ef honum finnst gaman að hjóla með pedalblöð (# 45 stígvél) þá er útblásturshlíf brotin. Það er synd að Ivanchna Goritsa tók ekki eftir þessu og sama vandamálið kemur upp við uppsetningu Akrapovič hljóðdeyfis (nei, þetta er ekki alvarlegt, en hugsanlegir kaupendur ættu að veita athygli á stofunni). Það er ótrúlega þröngt milli fótanna, svo þröngt að þegar hnén eru slakandi stinga þau jafnvel út úr eldsneytistankinum, allur líkaminn hangir aðeins fram (en ekki of mikið til að handleggirnir þjáist). Það var áhugavert þegar ég hikaði ekki við að hjóla á krókóttri gokart-braut í supermoto-stíl (með útréttan fót í horni), frekar en „á hnén“ eins og allir aðrir. Þetta leyfir báðum. Hins vegar, við þessa tegund aksturs, þegar olnbogarnir eru settir hátt, eru speglar hentugri til skrauts.
Bremsur með snjöllu ABS (beygju ABS) eru góðar, en ekki grimmar eins og á Superduk, og frá snjalltækinu býður Duke einnig upp á kúplingslausan skiptibúnað, Supermoto ABS afbrigði sem gerir afturhjólinu kleift að hreyfa sig. svif, fjögur mótorforrit og valfrjálst stillanlegt úrval fyrir hlaupabrautina og TFT litaskjá með aðeins færri litum en 390 Duke, sem ég fagna því það lítur virkilega út eins og jólatré þegar. Búnaðurinn er svo ríkur að eina stillanlega fjöðrunin er líklega varðveitt fyrir R útgáfuna.
Munu þeir keppa við Duke? Ó já, plötusnúðurinn Chris Fillmore ræðst á hinn alræmda Pikes Peak og þeir boða einnig árás á bandarísku sjónvarpsþættina Flat Track. Hvenær verður Adventure með svona vél? Þeir vildu ekki gefa nákvæmt svar en líklegast munu þeir sýna það í haust í Mílanó.
Sem hugsanlegur kaupandi fyrir 790 Duka, sjáum við einhvern sem var ánægður notandi minni (125, 200, 250, 390) Duka að minnsta kosti fyrir tímabilið áður, en þessi bíll er síður hentugur fyrir a) fullkomna byrjendur og b ) fyrir þá sem sjá merkingu mótorsports í þægilegri ferð. Hertoginn er óþekkur!
Video:
