Varahlutir: Škoda Fabia Combi

Í þessu er Škoda hjálpað af þeirri staðreynd að nýlega hefur það, eins og allt Volkswagen -fyrirtækið, verið að seljast vel. Hversu gott, jafnvel frábært! Í fyrsta skipti í sögu sinni seldi Škoda yfir milljón bíla á síðasta ári og hefur, samanborið við árið áður (920.800 12,7), endurnýjað sölu sína um XNUMX prósent. Á sama tíma treystir Škoda ekki eingöngu á kínverska markaðinn, salan hefur einnig vaxið verulega í Evrópu.

Nýjar eða endurbættar gerðir skila alltaf mestum tekjum. Mest selda Škoda Octavia er seld fyrir hunang og litla systir hennar lítur ekki verr út. Hin hressa Fabia í fimm dyra útgáfu, sem slóvenskir ​​lesendur og hlustendur völdu einnig ásamt slóvenskum bílablaðamönnum í tilnefningu slóvenska bíl ársins, býður upp á betri eða nútímalegri ímynd sem ætti einnig að höfða til yngri viðskiptavina. Henni fylgir nú hjólhýsiútgáfan, sem er mjög góð hvað varðar hönnun, en hefur mismunandi eiginleika. Eins og nafnið gefur til kynna er Combi nú virkilega stór eins og nýliðinn er með eitt stærsta farangursrými í sínum flokki. Það býður í grundvallaratriðum upp á 530 lítra, sem er rúmlega 25 lítrum meira en forveri þess, en ef við brjótum aftursætið aftur (og hækkum illa kláruðu (ó) kláraðu aftursætin) er plássið 1.395 lítrar. . Nóg fyrir unga fjölskyldu og nóg fyrir sjálfstætt starfandi einstakling. Annars hefur Fabia Combi vaxið miðað við forverann: hann er 10 millimetrum lengri, 90 millimetrum breiðari og 31 millimetrum lægri, sem gerir hann aðlaðandi í hönnun en fimm dyra útgáfan. Hvernig gæti það verið annað þegar framendinn er nákvæmlega sá sami og fimm dyra útgáfan. Nýi Škoda Fabia Combi færir þó meira en pláss. Ökumanni og farþegum líður líka vel að innan vegna betri og ríkari búnaðar. Þeir eru nú þegar fleiri í stöðluðu uppsetningunni, en listinn yfir viðbótar- eða viðbótarbúnað er mun lengri. Til viðbótar við þegar sannaðar Škoda sérlausnir sem kallast Simply Clever, er vert að nefna nálægðarlykil, bílastæðaskynjara að framan og aftan, stórt víðáttuþak og alveg nýtt margmiðlunarkerfi. Það er byggt á Volkswagen MIB (Modular Infoteinment Matrix) og býður upp á valkosti óhefðbundna fyrir þann hluta sem Fabia tilheyrir. Í fyrsta skipti er Fabia með snertiskjá sem þekkir skrun á skjánum og viðskiptavinir geta valið úr fjórum upplýsingakerfum, þar á meðal samþættu leiðsögutæki. Ef þú ert ekki með þá er Škoda með sérstakt sviga sem geymir snjallsímann þinn og einnig er hægt að tengja hann við miðkerfið. Það halar síðan niður forritum úr símanum sem ökumaðurinn getur notað við akstur, svo sem netútvarp, ferðatölvu og auðvitað siglingar. Þetta er veitt af MirrorLink tækni, sem nú vinnur aðeins með HTC símum. Škoda lofar því að MirrorLink muni brátt virka að fullu á iPhone og Android síma, þó að þeir bíði væntanlega eftir væntanlegu CarPlay kerfi (fyrir Apple tæki) og Android Auto fyrir Android síma. Í millitíðinni mun MirrorLink sjá um "skemmtunina", sem er í grundvallaratriðum gott kerfi, en kannski svolítið vanþróað og stundum bara frýs.

Verksmiðjan ber að sjálfsögðu fulla ábyrgð á vélunum sem eru 17 prósent sparneytnari og því hreinni en annarrar kynslóðar Fabia vélar. En allir eru þeir meira og minna þekktir (einnig frá vörumerkjum fyrirtækisins), sem og fjöldi gírkassa (fimm og sex gíra beinskiptur og sjö gíra sjálfskiptur). Hvaða vél sem þú velur þá keyrir Fabia nokkuð vel, með nákvæmni og svörun. Það er greinilegt að vélarnar sjóða ekki af krafti og því er Fabia Combi (allavega upp í RS-útgáfu) enginn kappakstursbíll heldur verðugur og umfram allt rúmgóðan bíll.

Hvað með verðið? Að minnsta kosti 75 evrur verða að draga frá fyrir ódýrasta Fabia Combi með lítra bensínvél (11.845 "hestöfl") í Slóveníu. Val á dísilolíu byrjar með 1,4 lítra TDI með 90 "hestöflum" en þaðan þarf að draga 16.955 evrur. Ef fyrr gætum við örugglega skrifað að Škoda bílar séu góðir og ódýrir, þá getum við ekki lengur gert þetta, en þeir hafa einnig sex ára ábyrgð. Áður en þú gerir það er líka skynsamlegt að hugsa vel um það sem þú þarft almennt því úrval Škoda er mjög frábært. Þannig að á fyrsta boltanum er Fabia Combi að sjálfsögðu ætlaður þeim sem meta farangursrýmið fyrst, og þá fyrst allt annað.

Texti og mynd: Sebastian Plevnyak, ljósmynd: planta