Akstur á veturna á sumardekkjum. Er það öruggt?

Pólland er eina ESB-landið með slíkt loftslag, þar sem reglugerðin gerir ekki ráð fyrir kröfu um að aka á vetrar- eða heilsársdekkjum við haust-vetraraðstæður. Hins vegar eru pólskir ökumenn tilbúnir í þetta - allt að 82% svarenda styðja þetta. Yfirlýsingarnar einar og sér duga þó ekki - með svo miklum stuðningi við innleiðingu árstíðabundinna dekkjaskipta, sýna athuganir á verkstæði samt að allt að 1/3, þ.e. um 6 milljónir ökumanna nota sumardekk á veturna.

Þetta bendir til þess að það ættu að vera skýrar reglur - frá hvaða degi ætti að setja slík dekk á bíl. Pólland getur ekki aðeins náð Evrópu í umferðaröryggi, Evrópa er stöðugt að flýja okkur í kapphlaupinu um umferðaröryggi. Á hverju ári í nokkra áratugi deyja meira en 3000 manns á pólskum vegum og tæplega hálf milljón slysa og umferðarslysa verða. Fyrir þessi gögn greiðum við öll reikninga með hækkandi tryggingartöxtum.

Ekki er skylt að skipta um dekk fyrir vetrarfrí í Póllandi.

– Síðan skylda til að nota öryggisbelti var tekin upp, þ.e. aðstæður eftir að áreksturinn hefur verið leystur, hvers vegna hefur ekki enn verið eytt orsökum þessara árekstra? Tæplega 20-25% þeirra tengjast dekkjum! Í aðstæðum þar sem við höfum áhrif á aðra með hegðun okkar og það getur haft hörmulegar afleiðingar vegna hraða eða þyngdar bílsins ætti ekkert frelsi að vera. Það er mjög furðulegt að eftirfarandi sambönd séu ekki tengd í huganum: akstur að vetri til á dekkjum með vetrarþol - þ.e. vetrar- eða heilsársdekk - líkurnar á slysi eru 46% minni, og fjöldi slysa er 4-5% minni! bendir Piotr Sarnecki, forstjóri pólska dekkjaiðnaðarsambandsins (PZPO) á.

Í Póllandi erum við með flesta umferðarslysa í Evrópusambandinu. Innleiðing skýrs tímabils í akstri á vetrar- eða heilsársdekkjum mun fækka slysum um meira en 1000 á ári að ótöldum ójöfnum! Ökumenn og farþegar verða öruggari og heilsugæslan verður minna upptekin. Þessi einfaldi samanburður er skýr fyrir stjórnvöldum allra landa í kringum Pólland. Við erum í Evrópu

eina landið með slíkt loftslag þar sem engin reglugerð er til um þetta efni. Jafnvel suðlæg lönd með miklu heitara loftslag eins og Slóvenía, Króatía eða Spánn hafa slíkar reglur. Það er enn undarlegra þegar rannsóknirnar eru skoðaðar - allt að 82% virkra ökumanna styðja innleiðingu á kröfu um að aka á vetrar- eða heilsársdekkjum á veturna. Svo hvað kemur í veg fyrir að þessar reglur séu teknar upp? Hversu mörg fleiri slys og miklar umferðarteppur munum við sjá í vetur vegna þessa vanrækslu?

Sjá einnig: Hvernig á að spara eldsneyti?

Í öllum löndum þar sem krafist er vetrardekkja á þetta einnig við um heilsársdekk. Einungis innleiðing lagaskilyrða um vetrardekk getur hamlað óráðsíu sumra ökumanna sem aka um miðjan vetur á sumardekkjum.

Í þeim 27 Evrópulöndum sem hafa tekið upp kröfuna um að aka á vetrardekkjum hefur að meðaltali orðið 46% minnkun á líkum á umferðarslysi samanborið við akstur á sumardekkjum við vetraraðstæður, samkvæmt rannsókn framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins á ákveðnum þáttum. af dekkjum. öryggistengd notkun 3. Þessi skýrsla sannar líka að innleiðing lagaskyldu um að aka á vetrardekkjum fækkar banaslysum um 3% - og það er aðeins að meðaltali, þar sem það eru lönd sem skráður fækkun slysa um 20%.

„Það er ekki nóg að keyra varlega. Við erum ekki ein á veginum. Svo ef okkur gengur vel og örugglega, ef aðrir ekki. Og þeir gætu rekist á okkur því þeir munu ekki hafa tíma til að hægja á sér á hálku. Það ætti ekki að vera svo mikið frelsi í aðstæðum þar sem við höfum áhrif á aðra með hegðun okkar og það getur haft hörmulegar afleiðingar vegna hraða eða þyngdar bílsins. Allir útskýra á mismunandi hátt hvers vegna þeir hafa enn ekki skipt um dekk í desember eða janúar. Það er kominn tími til að einhver noti bara vetrardekk þegar snjórinn er ökkladjúpur, eða það er -5 stiga hiti úti. Einhver annar mun segja að þeir keyri bara um borgina, þannig að þeir hjóli á vetrardekkjum með 2 mm slitlag. . Allt eru þetta mjög hættulegar aðstæður, - bætir Piotr Sarnetsky við.

Vetrarakstur á sumardekkjum

Hvers vegna breytir innleiðing slíkrar kröfu öllu? Vegna þess að ökumenn hafa skýrt skilgreindan frest og þeir þurfa ekki að pæla í því hvort þeir eigi að skipta um dekk eða ekki. Í Póllandi er þessi veðurdagur 1. desember. Síðan þá er hiti um allt land undir 5-7 gráðum - og þar eru takmörkin þegar góðu gripi sumardekkja lýkur.

Sumardekkin veita ekki rétt grip fyrir bílinn, jafnvel á þurrum vegum við hitastig undir 7ºC - þá harðnar gúmmíblandan í slitlagi þeirra, sem versnar gripið, sérstaklega á blautum og hálum vegum. Hemlunarvegalengdin er lengri og getan til að senda tog á vegyfirborðið minnkar verulega4.

Slitlagssamsetning vetrar- og heilsársdekkja er mýkri og þökk sé kísil harðnar það ekki við lægra hitastig. Þetta þýðir að þau missa ekki mýkt og hafa betra grip en sumardekk við lágan hita, jafnvel á þurrum vegum, í rigningu og sérstaklega á snjó.

Hvað sýna prófin?

Auto Express og RAC prófunarskrár á vetrardekkjum sýna hvernig dekk sem eru fullnægjandi fyrir hita, raka og hálku hjálpa ökumanni að keyra og staðfesta muninn á vetrar- og sumardekkjum, ekki aðeins á snjóþungum vegum, heldur einnig á blautum. vegir kaldur haust- og vetrarhiti:

• Á snjóléttum vegi á 48 km hraða mun bíll á vetrardekkjum hemla bíl á sumardekkjum um allt að 31 metra!

• Á blautum vegi á 80 km hraða og +6°C hita var stöðvunarvegalengd ökutækis á sumardekkjum allt að 7 metrum lengri en bifreiðar á vetrardekkjum. Vinsælustu bílarnir eru rúmlega 4 metrar að lengd. Þegar bíllinn á vetrardekkjum stöðvaðist var bíllinn á sumardekkjum enn á yfir 32 km hraða.

• Á blautum vegum á 90 km hraða og +2°C hita var stöðvunarvegalengd bíls á sumardekkjum allt að 11 metrum lengri en bíls á vetrardekkjum.

Dekkjasamþykki

Mundu að viðurkennd vetrar- og heilsársdekk eru dekk með svokölluðu Alpine tákni - snjókorn á móti fjalli. M+S táknið, sem er enn á dekkjum í dag, er aðeins lýsing á hæfi slitlagsins fyrir leðju og snjó, en dekkjaframleiðendur gefa það eftir eigin geðþótta. Dekk með aðeins M+S en ekkert snjókornatákn á fjallinu eru ekki með mýkri vetrargúmmíblöndu, sem skiptir sköpum í köldum aðstæðum. Sjálfstætt M+S án Alpine táknsins þýðir að dekkið er hvorki vetrar- né heilsárs.

Sjá einnig: Svona lítur nýr Ford Transit L5 út