Að keyra 4x4 í bíl. Ekki bara í eyðimörkinni
Ekið 4×4, þ.e. á báðum ásum, dæmigert fyrir jeppa eða jeppa. En þessi tegund aksturs er einnig notuð í hefðbundnum bílum, sem bætir veggrip og öryggi þeirra.
Fjórhjóladrif er ekki lengur forréttindi jeppa. Í dag kunna venjulegir ökumenn að meta það meira og meira, sérstaklega á haust-vetrartímabilinu. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir umferðaröryggi.
Kostir 4x4 kerfis eru meðal annars skilvirkari kraftflutningur frá vélinni yfir á öll fjögur hjólin, sem leiðir til mun betra grips í hröðun og í beygjum. Þetta stuðlar aftur að auknu öryggi og akstursánægju, óháð aðstæðum á vegum og veðri. Fjórhjóladrifið er ómissandi á veturna þegar hálka getur orðið. Þökk sé þessari lausn er einnig auðveldara að sigrast á snjóskaflinu.
Skoda er með eitt breiðasta úrval farartækja með 4×4 drifi. Auk Kodiaq og Karoq jeppanna er fjórhjóladrif einnig fáanlegt á Octavia og Superb gerðum.
Báðir bílarnir nota sömu gerð 4x4 kerfis með fimmtu kynslóð rafstýrðrar fjölplötu kúplingu, sem hefur það hlutverk að dreifa drifinu mjúklega á milli ása. 4×4 drifið sem notað er í Skoda er snjallt, þar sem það hefur viðeigandi dreifingu togsins eftir gripi hjólanna.
Sjálfgefið er að vélartogið er einbeitt við framhjólin, sem hjálpar til við að hámarka eldsneytisnotkun. Í svona erfiðum aðstæðum er toginu beint beint að afturásnum. Kerfið notar gögn frá öðrum stjórnbúnaði eins og: hjólhraðaskynjara, hjólhraðaskynjara eða hröðunarskynjara. 4×4 kúplingin eykur gripstýringu, bætir gangvirkni ökutækis og öryggi. Augnablikið þegar kveikt er á drifinu að afturás er ómerkjanlegt fyrir ökumann.
Að auki getur 4×4 kúplingin unnið með öllum virkum öryggiskerfum eins og ABS og ESP. Þökk sé þessari lausn, þegar skipt er um aflskipti, er ekki aðeins tekið tillit til hjólhraða, heldur einnig til dæmis hemlunarkraftur eða gögn frá vélinni sem stjórnar tölvunni.
„Mundu að 4 × 4 drifið mun auðvelda okkur að ræsa, en hemlunarvegalengdin verður sú sama og bíls með einn ás,“ segir Radosław Jaskulski, kennari hjá Skoda Auto Szkoła.
4×4 drif Octavia fjölskyldunnar er fáanlegt í RS útgáfu (Sedan og Estate) með 2 HP dísilvél. túrbó, sem er tengd sex gíra DSG sjálfskiptingu. Auk þess eru allar vélarútfærslur Octavia Scout utan vega með 184×4 drifkerfi, svo sem: 4 hestafla 1.8 TSI túrbó bensínvél með sex gíra DSG gírkassa, 180 TDI túrbódísil með 2.0 hö. beinskiptur eða sjö gíra DSG skipting) og 150 TDI túrbódísil með 2.0 hö. með sex gíra DSG gírkassa. Við bætum því við að Octavia Scout er aðeins fáanlegur í stationvagni. Hann er einnig með 184 mm meiri veghæð (í 30 mm) og torfærupakka sem inniheldur plasthlífar fyrir undirvagn, bremsulínur og eldsneytisleiðslur.
Í Superb gerðinni er 4×4 drifið fáanlegt í fjórum vélarvalkostum. Bensínvélar: 1.4 TSI 150 hö (sex gíra beinskiptur) og 2.0 TSI 280 hö. (sex gíra DSG), og túrbódísilvélar: 2.0 TDI 150 hö. (sex gíra beinskiptur) og 2.0 TDI 190 hö. - skref DSG). Superb 4×4 er í boði bæði í fólksbifreið og vagni.
Hvaða kaupendahópi er þessum bílum ætlað? Auðvitað mun slíkur bíll nýtast ökumanni sem þarf oft að aka á vegi með verri þekju, þar á meðal skógar- og túnvegi, til dæmis þorpsbúa. Fjórhjóladrifið er líka ómetanlegt í fjalllendi og ekki bara á veturna. Þetta er gagnlegt, til dæmis í brattar hækkanir með kerru.
En 4×4 kerfið er svo fjölhæft að vegfarendur ættu líka að velja það. Þessi akstur bætir verulega öryggi í akstri.
