Þetta Genesis ökutæki er fær um að knýja heimilisraftæki.

Nýi Genesis Electrified G80 er fyrsta alrafmagnaða Genesis gerðin sem sjálfstætt Hyundai vörumerki, kynnt á rafbílamarkaðnum sem lúxus og einkarekinn fólksbíll auk frábærra eiginleika.

Fyrsta alrafmagnaða Genesis er hér og hann heitir Electrified G80, já það er opinbert nafn hans. Fyrir utan stíflaða grillið sem inniheldur hleðslutengið, lítur það út eins og venjulegur G80 að innan sem utan og hefur drægni upp á 265 mílur, samkvæmt framleiðanda.

Það sem vekur hins vegar athygli er að þetta farartæki er búið ökutækjahleðslu (V2L), sem gerir það að 3.6kW farsímarafalli sem getur knúið heimilistæki eins og hárþurrku, leikjatölvur og jafnvel hlaðið annan bíl. rafmagns. Rétt er að taka fram að 3.6 kW er töluvert mikið rafmagn ef allt er talið.

Yfirbyggingin er með lit sem er eingöngu fyrir rafmagnsútgáfuna. Það er litur af Matira Blue, en mikilvægasta smáatriðið sem þarf að passa upp á eru sólarplöturnar sem eru settar upp á þakið, sem vörumerkið sjálft segir að hjálpi til við að bæta orkunýtni.

Inni í nýjum Electrified G80 ríkir andrúmsloft lúxus og einkarétt. Andrúmsloftið er hlýtt og notalegt. Náttúruleg og endurunnin efni notuð. Vistvænn viður og efni úr endurunnum PET-flöskum eru nokkur dæmi um þetta.

Hvernig er það í samanburði við aðra bíla?

Til samanburðar er venjulegi Pro Power Onboard rafalinn aðeins metinn á 2.4kW, sem Blue Oval segir að sé nóg til að knýja verkfærin og sagirnar sem þarf til að byggja viðardekk, eða hátalara, maíspoppvél og nauðsynlegan skjávarpa. 85 klukkustundir til að spila kvikmynd um akstur í hverfinu, byrjað á fullum bensíntanki. Það getur líka verið nokkuð gott hreyfanlegt eldhús.

Hversu lengi rafkvikmyndakvöld með G80 eða pop-up taco rekki endist á eftir að koma í ljós, en það kemur á óvart að Genesis hafi valið að setja þetta í fyrsta rafbílinn sinn samt, sérstaklega í ljósi þess að Tesla ógildir enn ábyrgð ef eigendur nota ökutæki sín. kyrrstæður orkugjafi."

Þetta ætti að vera staðallinn fyrir alla rafknúna bíla í framtíðinni og við getum ekki hugsað okkur neina góða hagnýta ástæðu fyrir því að það ætti ekki eða myndi ekki, annað en, þú veist, kosta.

Það er auðvelt að ímynda sér dæmigerða notkun fyrir rafal um borð í einhverju eins og F-150 sem er reglulega á byggingarsvæðum og þess háttar, en ég er ekki viss um hvað venjulegur Genesis Electrified G80 bílstjóri myndi gera við rafalinn um borð. í vöttum. .

*********

:

-

-