Alfræðiorðabók um vélar: Volvo 2.4 (bensín)

Hann er ein endingarbesta bensínvél sem boðið hefur verið upp á síðan 2000. Þrátt fyrir 5 strokka hönnun og mikið afl er hann að finna jafnvel í litlum bíl. Að velja réttu útgáfuna tryggir nánast fullkominn áreiðanleika og ótrúlega endingu. Einnig á HBO.

Volvo mótor með merkingunni B5244 var notað á árunum 1999-2010.svo tiltölulega lítill fyrir endingu einnar vélar, sérstaklega svona vel heppnuð. Gera má ráð fyrir að það hafi verið búið til of seint og því miður verið drepið með losunarstöðlum. Einkennandi eiginleiki er afl 2,4 lítra, sem fæst með 5 strokkum. Það er meðlimur í einingablokkafjölskyldunni með álbyggingu. Þeir eru með smíðaðar tengistangir, reimdrifna yfirliggjandi kambása og breytilega tímasetningu. Almennt einkennist það af miklum styrk, Þess vegna, á grundvelli náttúrulegra útblásna útgáfur með afkastagetu 140 og 170 hestöfl. Bi-Fuel eða forþjöppuútgáfur (tákn T) frá 2003 til 193 hestöfl voru búnar til, sem leiddu meðal annars til sportgerðanna S260 og V60 T70.

Náttúrulega útblásnar útgáfur virka vel í S80, S60 eða V70 og góð frammistaða í minni C30, S40 eða V50. Með réttri aksturstækni eyða þeir ekki eins miklu eldsneyti en þrátt fyrir það er erfitt að fara undir 10 l / 100 km. Turbo útgáfur eru enn betri, með frábærar breytur, en þær eyða miklu bensíni. Sérstaklega í samsetningu með sjálfskiptingu. Þess vegna eru notendur mjög tilbúnir til að nota sjálfvirkt gas innsetningar sem ekki stafar nein ógn við eininguna, sem er búin vökvaventlajafnara.

Fyrir utan þá galla sem hafa komið upp í rekstri (leki, gamalt rafmagn, inntaksmengun, slitnar kveikjuspólur) veldur ekkert mikið vandamál, nema ein undantekning. endurteknar og dæmigerð bilun er bilun í Magnetti Marelli inngjöfinni sem var notuð til ársins 2005. Nýrri afbrigði eru nú þegar með Bosch inngjöfarhúsi sem er nánast viðhaldsfrítt. Því miður eru viðgerðir á Magnetti Marella frekar dýrar og það er frekar svimandi að skipta um inngjöf í nýtt.

Stóri kosturinn við vélina er gott aðgengi að varahlutum, þó stundum dýrt. Í sumum tilfellum er betra að kaupa upprunalega, venjulega virði 50 til 100 prósent. meira en skipti. Að skipta út öllu tímadrifinu getur kostað allt að 2000 PLN fyrir hlutana eina. Sérhver 2.4 útgáfa með beinskiptingu er með tvímassa hjól sem kostar allt að 2500 PLN, þó það sé mjög endingargott. Þú getur líka fundið hart stýri og öflugt kúplingssett fyrir sumar tegundir, en það er aðeins mælt með því fyrir náttúrulega aspirated.

Kostir 2.4 vélarinnar: