Alfræðiorðabók um vélar: Renault 1.5 dCi (dísel)

Upphaflega fékk hann slæma dóma en lang reynsla á markaðnum og góð þekking meðal vélvirkja leiðrétti þá. Þessi vél hefur nánast sömu rekstrarlega kosti, þó hönnunin sé ekki fullkomin. Hann átti skilið titilinn högg, vegna þess að hann var notaður í mörgum gerðum af ýmsum vörumerkjum. Hver er sannleikurinn um þessa einingu?

Þessi vél var svar við markaði sem hafði tekið í sig common rail dísil frá því um 2000. Litla einingin sem Renault þróaði var frumsýnd árið 2001. Þrátt fyrir lítið afl framleiðir hann nægilega margar breytur til að knýja þéttan eða jafnvel vörubíl, þó hann hafi einnig verið settur undir húddið, til dæmis stórt lón. Fjölmargar útfærslur og hönnunarafbrigði gera það að verkum að erfitt er að tala um þessa vél í heild sinni, en reglan er sú að því lægra sem afl er og framleiðsluár, því einfaldari er hönnunin (til dæmis án tvímassa- og agnastíu). ódýrara í viðgerð en fleiri gallar. , og því yngri sem vélin er og því hærra sem afl er, því betra er verið að ganga frá henni, en einnig erfiðara og dýrara í viðgerð.

Helsta vandamál þessarar einingar er inndælingarkerfið., í upphafi mjög viðkvæm fyrir lággæða eldsneyti. Bilun í inndælingartækjum var algeng og eldsneytisdælan sló líka (Delphi kerfi). Ástandið batnaði til muna með Siemens innspýtingu. Að auki, síðan 2005, hefur DPF sía birst í sumum afbrigðum. Það hefur átt slæma tíma, þó að það sé í heildina eitt það besta á markaðnum.

Dýrasta viðgerðin tengist innspýtingarkerfinu en hugsanlega kaupendur óttast hana mest vandamál með þoku í uppblásnum fals. Margar vélar hafa verið lagfærðar eða rifnar af þessum sökum. Undirrót vandans (ásamt lélegum gæðum efnisins) var langt milli olíuskipta.

Sem stendur ætti acetabulum ekki að vera mikið áhyggjuefni., vegna þess endurnýjunarsett fyrir undirbyggingu vélar (jafnvel með sveifarás) eru mjög ódýr og við erum að tala um gæða varahluti og upprunalega hluta. Allt að 2-2,5 þús. PLN, þú getur keypt sett með þéttingum og olíudælu. Skipta ætti um legurnar sjálfar fyrirbyggjandi eftir kaup, ef mótorinn er þegar með mikla mílufjöldi.

Svo mörg vandamál er auðvelt að missa af mjög góð afköst vélarinnareins og mikil vinnumenning, góð frammistaða 90 HP útgáfunnar. og ótrúlega lág eldsneytisnotkun. Að þessu leyti er vélin svo góð að hún er enn notuð af Renault og Nissan, auk Mercedes. Athyglisvert er að þessi hönnun er svo vel heppnuð að hún kom jafnvel í stað ... arftaka hennar - 1.6 dCi vélina.

Kostir 1.5 dCi vélarinnar: