Eru rafbílar grænir?

Það er satt - rafknúin farartæki gefa ekki frá sér gróðurhúsalofttegundir. Beint. Óbeint gera þeir meira en brunabílar.

Láttu þér líða vel eða ekki? 

Stórar borgir munu losna eftir að búið er að skipta um innra brunabíla út fyrir rafknúna. Það væri hljóðlátara og mun minna af eitruðum efnum. Það virtist vera hollara. Ertu viss? Það kemur í ljós ekki í Póllandi.

Skoðaðu hvernig það virkar í Póllandi 

Í okkar landi er verulegur hluti kola notaður til raforkuframleiðslu - þetta er helsta hráefnið sem notað er til raforkuframleiðslu. Þegar kolefni er brennt myndast koltvísýringur, rétt eins og koltvísýringur frá bílum sem ganga fyrir bensíni og olíu. Vegna þess að koltvísýringslosun fer eftir því hversu mikið eldsneyti er notað, framleiða olíubílar færri eiturefni en bensínbílar.

Er rafhlaða rafvirkja verri en heil brunavél? 

Reyndar er mikil losun koltvísýrings í framleiðslu á rafknúnum farartækjum og rafhlöðum. Framleiðsla á rafgeymi rafgeyma einn og sér er sagður innihalda 74% meiri styrk koltvísýrings en framleiðsla á heilu brunafarartæki.

Staðbundið og á heimsvísu 

Augljóslega, með tilkomu aðeins rafknúinna ökutækja, mun staðbundið þéttbýlisloft batna, en almennt ástand þess mun versna verulega. Það er ekki málið, er það?

Spár 

Til þess að rafknúin farartæki verði sífellt vinsælli er nauðsynlegt að auka drægni þeirra og því eins marga kílómetra og mögulegt er til ferðalaga. Til að lengja það verður rafhlaðan að aukast. Veistu hvað það þýðir. Meiri rafgeymir = meiri CO2 losun.

Nokkur gögn

Koltvísýringurinn sem framleiddur var af bílum sem smíðaðir voru árið 2017 var 118 grömm á kílómetra. 10 kílómetra leiðin tengdist 1 kg og 180 g af CO2 í loftinu, en 100 kílómetra leiðin innihélt heila 12 kílómetra af koltvísýringi í andrúmsloftinu. Þúsund kílómetra? 120 kíló af CO2 fyrir ofan okkur. CO2 sem framleitt er af rafknúnum farartækjum kemur ekki út úr útblástursrörunum heldur úr strompum virkjunarinnar.

Hvað með þessa þraut? 

Lönd með aðgang að hreinni orku sem hægt er að nota fyrir rafknúin farartæki gætu freistast til að úthluta meira fé fyrir þessi farartæki, jafnvel - aðallega! - til að vernda umhverfið. Í löndum eins og Póllandi eða Þýskalandi eru kaup á rafbíl ekki tengd umhverfisávinningi, þvert á móti: upphæðirnar sem úthlutað er fyrir rafbíla tengjast versnandi almennu loftslagi landsins.