Rafbílar: allir nýir rafbílar fyrir 2020

Ef fyrr var aðeins hægt að velja lit á Tesla Model S rafbílnum, þá er það allt annað mál. Næstum allir bílaframleiðendur í dag eru með rafbíla í úrvali sínu. En hvaða ný rafknúin farartæki munu koma á markaðinn árið 2020?

Sportbílar, ódýrir borgarbílar, stórir jeppar, töff krossbílar ... Rafbílar eru seldir í nánast öllum flokkum. Í þessari grein munum við ræða öll rafknúin farartæki sem koma út árið 2020 eða koma fyrst á markað á þessu ári. Hér finnur þú ekki gamla bíla sem hafa verið til sölu í mörg ár. Við viljum alltaf að þessi umsögn sé eins uppfærð og hægt er svo það skaði ekki að smella á þessa síðu aftur eftir nokkra mánuði. Þessi listi er í stærstu mögulegu stafrófsröð.

Ein athugasemd áður en við byrjum á þessum lista. Það sem við erum að ræða hér er að hluta til tónlist framtíðarinnar. Nú á dögum geta bílaframleiðendur alltaf skipulagt á annan hátt fyrir útgáfu rafknúinna farartækja, en árið 2020 eru þessar líkur mjög miklar. Að lokum hefur kórónavírusinn (hafið) gríðarleg áhrif á allan heiminn. Allar framleiðslukeðjur hafa hrunið, verksmiðjur eru lokaðar í nokkra daga og stundum vikur. Því er hugsanlegt að bílaframleiðandinn ákveði að fresta útgáfu bílsins á markað. Ef við heyrum þetta munum við að sjálfsögðu leiðrétta þessi skilaboð. En vertu viðbúinn því að eftir einn eða tvo mánuði getur bíllinn auðveldlega birst hjá umboðinu.

Iveis U5

Af öllum rafknúnum farartækjum sem koma út árið 2020 er Aiways U5 sá fyrsti í stafrófsröð. Og það er frekar skrítinn bíll til að byrja með. Bíllinn er næstum því tilbúinn - hann átti að koma á markað í apríl - en það eru nokkur mikilvæg atriði sem við vitum ekki enn. En við skulum byrja á því sem við vitum. Þessi kínverski rafmagns crossover ætti að koma í sölu í ágúst. Ekki til sölu því það er hægt að gera seinna. Nei, Aiways vill byrja að bjóða upp á bílaleigu. Hversu mikið er það? Þetta er svo mikilvægt smáatriði sem við vitum ekki um ennþá.

Aiways hefur þegar tilkynnt að U5 sé framhjóladrifinn crossover/jeppi með 63 kWh rafhlöðu. Við þekkjum flugdrægið eingöngu samkvæmt NEDC staðlinum, sem er 503 kílómetrar. Gerum ráð fyrir að WLTP sviðið verði lægra. Ein vél skilar 197 hö. og 315 Nm. Bíllinn getur hlaðið hratt, með hvaða tækni er ekki ljóst. Hins vegar verður Aiways að hlaða frá 27% í 30% innan 80 mínútna.

Audi e-tron Sportback

Við vitum miklu meira um Audi e-tron. Nei, þetta er í rauninni ekki nýr bíll. En á þessu ári mun hann fá tvær nýjar gerðir, nefnilega Sportback og S. Sú fyrri er e-tron „coupe jepplingurinn“. Þetta þýðir minna pláss inni í bílnum. Þetta er sérstaklega áberandi í aftursætinu og í skottinu. Hins vegar þýðir þetta líka að þú getur keyrt lengur á rafhlöðuorku. Þessi Sportback er loftaflfræðilega sterkari en venjulegur e-tron. Ef það þýðir eitthvað fyrir þig, þá er Sportback með Cw upp á 0,25 á meðan venjulegur e-tron er með Cw upp á 0,27.

Audi e-tron Sportback er nú fáanlegur í tveimur útfærslum. Audi e-tron Sportback 50 quattro er ódýrastur og kostar 63.550 evrur. Til þess færðu 71 kWh rafhlöðu sem knýr tvo rafmótora. Þessi e-tron hefur hámarksafköst upp á 313 hö. og hámarkstog 540 Nm. Hann flýtir sér upp í 6,8 km/klst á 100 sekúndum og hámarkshraðinn er 190 km/klst. Audi e-tron Sportback 50 er með WLTP drægni upp á 347 kílómetra og hægt er að hlaða hann hratt upp í 120 kW. Þetta þýðir að hægt er að hlaða áttatíu prósent af rafhlöðunni á hálftíma.

Dýrari bróðir - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Hann hefur mikla rafhlöðugetu upp á 95 kWst, sem þýðir að drægni er líka lengri: 446 kílómetrar í samræmi við WLTP staðal. Vélarnar eru líka stærri þannig að þessi e-tron skilar að hámarki 360 hö. og 561 Nm á öllum fjórum hjólunum. Þannig næst 6,6 km/klst á 200 sekúndum og hámarkshraði er 150 km/klst. Með þessum 81.250 kW e-tron er hraðhleðsla möguleg, sem þýðir að þessi stóra rafhlaða hleðst líka allt að áttatíu prósent á hálfri klukkustund. Þessi frábæra e-tron er auðvitað aðeins dýrari og kostar € XNUMX.

Audi e-tron S

Við tengjumst Audi e-tron S á eftir Sportback, þó reglur stafrófsins mæli fyrir um að við gerum það á hinn veginn. Við vitum minna um S en Sportback eins og er, svo við ákváðum að skipta um hann. Það sem við vitum fyrir víst: S útgáfan verður meira en bara líkamsbúnaður og nokkrir S-merkimiðar.

Taktu rafmótora. Þeir eru tveir í venjulegum Audi e-tron 55. Audi er að flytja stóra vél sem knýr afturásinn yfir á framásinn fyrir S-útgáfuna. Þessi vél er 204 hestöfl (í forþjöppustillingu). S-gerðin fær tvo rafmótora á afturöxlinum. Eitt á hvert afturhjól!

Saman skila þessar tvær afturvélar 267 hestöflum eða 359 hestöflum í forþjöppuham. Einnig er hægt að stjórna þeim aðskilið frá hvor öðrum, sem stuðlar að betri beygjum. Í grundvallaratriðum er þessi e-tron S afturhjóladrifinn. En ef ökumaður ýtir hart á bensíngjöfina eða ef gripstigið verður of lágt, þá fer framvélin í gang.

Heildarafl Audi e-tron S er 503 hö. og 973 Nm, að því gefnu að ekið sé í forþjöppustillingu. Þetta gerir þér kleift að flýta þér í 100 km/klst. á 4,5 sekúndum og flýta þér síðan í takmarkað hámark 210 km/klst. Í venjulegri D stöðu máttur 435 h.p. og 880 Nm. Akstursstillingarnar sjö hafa einnig áhrif á hefðbundna aðlögunarloftfjöðrun, sem getur stillt hæð ökutækisins um 76 mm. Til dæmis, þegar ekið er hratt, er yfirbyggingin lækkað um 26 mm.

Það á eftir að koma í ljós hvaða rafhlöðu hraðskreiður Audi fær, auk drægni og verðs. Þeir ættu að vera hægt að panta frá og með maí og verða fáanlegir hjá umboðinu síðar í sumar. Audi e-tron S er fáanlegur í bæði crossover og Sportback coupe útgáfum. Til samanburðar kostar Audi e-tron 55 quattro 78.850 95 evrur og er með 401 kWst rafhlöðu sem gefur 55 kílómetra drægni. Audi e-tron 81.250 Sportback kostar 446 evrur og getur ferðast XNUMX kílómetra með sömu rafhlöðu.

iX3

Ef Þjóðverjar settu i3 nokkuð snemma á markað urðu þeir fyrir vonbrigðum með kynningu á jeppa sínum. Mercedes og Audi eru þegar á leiðinni, keppendur frá öðrum löndum líka. BMW ætti líka að taka þátt í þessum vinsæla flokki í ár með iX3. Við skulum byrja á því sem við vitum ekki enn: verð og nákvæmar afhendingartímar.

Hins vegar eru nokkur mikilvæg atriði sem við erum meðvituð um. Til að byrja með, áhugaverðari upplýsingar: kraftur. Eini rafmótorinn í iX3 skilar 286 hö. og 400 Nm. Þetta flytur kraft til afturhjólanna. Rafhlöðugeta 74 kWh. Athugið: þetta er full afköst. Lithium ion rafhlaðan sem notuð er í rafknúnum ökutækjum notar aldrei fulla afkastagetu, þú getur lesið hvers vegna þetta er svo í grein okkar um rafhlöðu rafbíla.

Með slíkri rafhlöðu ætti WLTP radíusinn að minnka í "yfir" 440 kílómetra. Að sögn BMW verður orkunotkunin innan við 20 kWh á 100 km. IX3 mun fá stuðning fyrir 150 kW hraðhleðslutæki. Þetta þýðir að bíllinn þarf að vera „fullhlaðinn“ innan hálftíma.

BMW mun byggja iX3 í verksmiðju í Kína. Þessi verksmiðja mun byrja að framleiða rafbíla árið 2020. Líklegt er að bíllinn komi til Hollands á þessu ári og þess vegna er þessi jepplingur í þessari upprifjun.

DS 3 Crossback E-Tense

Hver myndi kjósa aðeins meira Verð Þú vilt PSA bíl, vertu viss um að skoða þennan DS 3 Crossback E-Tense. DS sér crossovernum fyrir bensín- og dísilvélum auk rafbíls. Þessi rafmagnsútgáfa er að sjálfsögðu aðeins dýrari en DS 3 með brunavél, þó myndin sé nokkuð brengluð.

Ódýrasti DS 3 kostar 30.590 34.090 og heitir Chic. Rafmótor einn og sér er ekki mögulegur í þessari útgáfu. Rafdrifnar gerðir eru aðeins fáanlegar í hærri útgáfum þar sem þú þarft að telja niður að minnsta kosti 43.290 € fyrir bensínafbrigðið. Rafmagnsútgáfan kostar aftur XNUMX XNUMX evrur.

Þannig kostar rafmagns DS meira en níu þúsund evrur meira. Og hvað færðu fyrir þetta? 50 kWh rafhlaða sem knýr 136 hestafla vél. / 260 Nm. Þetta gefur DS 3 E-Tense WLTP drægni upp á 320 kílómetra. Hraðhleðsla allt að 80 prósent er möguleg á þrjátíu mínútum með 100 kW tengingu. Með rafhlöðuna 80 prósent hlaðna geturðu keyrt 250 kílómetra með WLTP. Þegar þú hleður heima með 11kW tengingu tekur það fimm klukkustundir að fullhlaða rafhlöðuna.

Þú munt sjá ofangreindar tölur aftur síðar í þessari grein. DS 3 er dýrari systurgerð Opel Corsa-e og Peugeot e-208. Ég velti því fyrir mér hvernig rafmagns DS 3 hjólar? Lestu svo bílprófið okkar þar sem Kasper fékk að keyra um París. DS 3 Crossback E-Tense er væntanlegur á öðrum ársfjórðungi þessa árs.

fiat 500e

Rétt hástafanotkun getur skipt miklu máli. Fiat 500E er fyrsti rafknúni 500 bíllinn sem Fiat hefur framleitt fyrir nokkur ríki Bandaríkjanna. Bílaframleiðandinn þurfti að uppfylla ákveðna útblástursstaðla. Það er vonandi að Fiat hafi ekki selt marga af þeim: þeir urðu fyrir verulegu tjóni á hverjum bíl.

Fiat 500e (lítill!) er allt annar bíll og tilheyrir rafbílum 2020. Í útliti líkist þessi gerð enn 500E, þó að 500e sé greinilega þróun fyrri ítalskra hlaðbaks. Þessi litli rafbíll er búinn 42 kWh rafhlöðu sem veitir WLTP drægni upp á 320 kílómetra. Þessi rafhlaða þolir 85kW hraðhleðslu sem getur tekið bíl úr „næstum tómum“ í 85% á 25 mínútum.

Rafhlaðan knýr 119 hestafla rafmótorinn. Hjónin hafa enn ekki nefnt Fiat. Með þessari vél hraðar Fiat úr 9 í 150 km/klst á 38.900 sekúndum. Hámarkshraði 500 km/klst. Nú er hægt að panta rafmagns Fiat fyrir XNUMX €, afhendingar hefjast í október. Þetta er sérútgáfa, væntanlega koma ódýrari gerðir á næstunni. Hins vegar hefur Fiat ekki tilkynnt þetta opinberlega ennþá.

Ford Mustang Mach E.

Ah, Ford Mustang Mach-E er sannarlega bíll sem skiptir ökumönnum í tvo hópa. Annað hvort líkar þér það eða þér líkar það alls ekki. Og enn sem komið er hefur enginn ekið honum. Þetta er auðvitað vegna nafnsins; Ljóst er að Ford vill nýta velgengni hins frumstæða vöðvabíls.

Rafmagnsjeppinn er fáanlegur í mismunandi útfærslum. Þú getur valið rafgeymi – 75,7 kWh eða 98,8 kWh – og hvort þú vilt fjórhjóladrif eða bara afturhjóladrif. Hámarks WLTP radíus er 600 kílómetrar. Besta útgáfan er Mustang GT. Nei, þetta er ekki GT bíll eins og Aston Martin DB11 heldur „einfaldlega“ besta útgáfan af jeppa. Þú færð 465 hö. og 830 Nm, sem þýðir að Mustang kemst á 5 km/klst á 100 sekúndum.

Mustang rafhlaðan fær stuðning fyrir 150 kW hraðhleðslu en með henni er hægt að „hlaða“ að hámarki 93 kílómetra á tíu mínútna hleðslutíma. Þú ættir að geta hlaðið Mustang Mach-E frá 38 til 10 prósent á 80 mínútum, þó að það sé óljóst hvaða rafhlöðupakka við erum að tala um.

Ódýrasta Mach-e er með WLTP drægni upp á 450 kílómetra og kostar 49.925 evrur. 258 hestafla rafmótor er settur á afturás. og 415 Nm. Hröðun í 2020 km / klst ætti að fara fram á átta sekúndum. Fyrstu sendingar til Hollands munu ekki hefjast fyrr en á fjórða ársfjórðungi ársins XNUMX.

Honda-e

Ef þig langar í sætan rafbíl þá er Honda e góður keppinautur. Það finnst bara ekki mikið að keyra, því drægnin upp á 220 kílómetra er í meðallagi. Sérstaklega þegar þú horfir á verðið á 34.500 evrur. Sjálf segir Honda e-ið vera í háum gæðaflokki og einnig fylgja margir valkostir sem staðalbúnaður. Hugsaðu um LED lýsingu, hita í sætum og myndavélarspegla.

Er eitthvað annað að velja þegar pantað er e? Já, til viðbótar við skemmtilega litasamsetningu er einnig vélknúin. Grunnútgáfan fær 136 hestafla vél en hægt er að hækka hana í 154 hestafla. Tog allt að 315 Nm. E er líka hægt að hlaða hratt, rafhlaðan ætti að vera 80 prósent hlaðin á um hálftíma. Hröðun í 2020 km/klst tekur átta sekúndur, væntanlega með öflugri vél. Búist er við að Honda e komi í september XNUMX.

Lexus UX 300e

Þetta er fyrsti rafbíll Lexus. Ekki það að það sést að utan. Venjulega eru bílaframleiðendur að reyna að láta rafbíla sína árið 2020 líta öðruvísi út en valkostir brunahreyfla. Aðalmunurinn er ofngrillið, til dæmis Hyundai Kona. Lexus, eins og Audi, lítur öðruvísi á þetta. Enda tilheyrir stóra grillinu Lexus – eins og það kemur í ljós – og þess vegna kasta þeir slíku grilli á rafbíl.

En hvað færðu fyrir utan stóra grillið með þessum Lexus UX 300e? Byrjum á rafhlöðunni: hún hefur 54,3 kWh afkastagetu. Hann knýr 204 hestafla vélina. Drægni er 300 til 400 kílómetrar. Já, munurinn er lítill. Lexus stefnir á að ferðast meira en 300 kílómetra á WLTP staðlinum og á NEDC staðlinum getur bíll farið 400 kílómetra.

Rafmagns Lexus flýtur í 7,5 km/klst á 160 sekúndum og er með 300 km/klst hámarkshraða. Nú er hægt að panta UX 49.990e fyrir € XNUMX XNUMX. Þú þarft samt að bíða aðeins þangað til þú sérð Lexusinn; Hann verður aðeins á hollenskum vegum í sumar.

Mazda MX-30

Mazda gerir með MX-30 Smá það sem Ford er að gera með Mustang Mach-E: að endurnýta vinsælt nafn. Enda þekkjum við Mazda og MX blönduna fyrst og fremst frá Mazda MX-5. Já, Mazda notaði MX nafnið fyrir hugmyndajeppa og þess háttar áður. En bílaframleiðandinn hefur aldrei markaðssett slíkan bíl með MX nafninu. Svo á undan þessum krossagangi.

Slá í bílnum svið fyrir sniðið. Þegar allt kemur til alls er þetta crossover þannig að þú mátt búast við að Mazda geti troðið þokkalegu magni af rafhlöðufrumum inn í hann. Hins vegar veldur þetta smá vonbrigðum hér. Rafgeymirinn er 35,5 kWh, sem þýðir að drægni er 200 kílómetrar samkvæmt WLTP samskiptareglum. Crossover eru alltaf markaðssett eins og þau séu fyrir fólk með virkan lífsstíl. Því er svolítið kaldhæðnislegt að "ævintýrabíllinn" sé með frekar takmarkað drægni.

Fyrir restina af eiginleikum: rafmótorinn er 143 hestöfl. og 265 Nm. Hraðhleðsla allt að 50 kW möguleg. Ekki er vitað hversu hratt bifreiðin er fullhlaðin. Líkt og Honda kemur þessi Mazda með fjölda staðlaðra eiginleika eins og LED framljós, stöðuskynjara, rafknúin framsæti og bakkmyndavél. Nú er hægt að panta Mazda MX-30 á 33.390 evrur, rafmagns Japaninn ætti að vera á umboðum einhvern tíma á þessu ári.

mini cooper se

Haltu þig við það svið og MX-30 stærð í smá stund. Tvö hundruð kílómetrar í krossi Hversu mikið getur Mini ýtt út úr Cooper SE? hundrað og áttatíu? Nei, 232. Já, þessi hlaðbakur gæti náð lengra en Mazda crossover. Og það er með minni rafhlöðu því þessi Mini kemur með 32,6kWh rafhlöðu. Rafmótorinn er líka skárri - 184 hö. og 270 Nm.

Það er aðeins eitt lítið neikvætt: af þessum tveimur bílum mun rafmagns Mini verða dýrastur árið 2020. Bresk-þýski bíllinn er nú til sölu á 34.900 evrur. Til viðbótar við minni vél muntu líka hafa færri hurðir fyrir þetta. Mini er „bara“ þriggja dyra bíll.

Þessi þriggja dyra bíll getur hraðað upp í 7,3 km/klst á 150 sekúndum og heldur áfram í 50 km/klst. Að lokum er hægt að hlaða bílinn hratt með hámarksafli upp á 35 kW, sem þýðir að rafhlaðan hleðst í 80 prósent á 11. mínútur. Hleðsla með 2,5 kW tengi tekur 80 klukkustundir til 3,5 prósent og 100 klukkustundir til XNUMX prósent. Viltu vita hvernig Mini Cooper SE keyrir? Lestu síðan Electric Mini ökuprófið okkar.

Opel Corsa-e

Við munum halda okkur við evrópska rafknúna hlaðbak um stund. Opel Corsa-e kom til Hollands á fyrsta ársfjórðungi þessa árs. Þessi þýski er aðeins ódýrari en breski Mini, Opel er nú að selja á 30.499 50 evrur. Til þess færðu fimm dyra hlaðbak með 330 kWh rafhlöðu. Rafhlaðan er stærri en Mini, svo. Þess vegna kemur það ekki á óvart að svið er miklu meira: XNUMX kílómetrar með WLTP samskiptareglum.

Rafmagns Corsa er, eins og systurgerðin DS 3 Crossback og Peugeot e-208, með einum rafmótor sem sendir 136 hestöfl á framhjólin. og 260 Nm. Á sama tíma flýtur Opel í 8,1 km/klst á 100 sekúndum og getur náð allt að 150 km/klst. innan hálftíma. Corsa-e kemur með 100kW einfasa hleðslutæki, með 7,4kW þriggja fasa hleðslutæki sem kostar 1 evrur aukalega.

peugeot e-208

Talandi í stafrófsröð, þá höfum við svolítið rangt fyrir okkur hér; reyndar ætti e-2008 að vera hér. En í hnotskurn er e-208 Corsa-e með annað andlit og þess vegna erum við að skoða þessi tvö rafknúin farartæki sem koma á markað árið 2020 saman. Byrjum á verðinu: Frakkarnir eru aðeins dýrari en Corsa. Inngangsstigið E-208 kostar 34.900 evrur.

Og hvað færðu fyrir þetta? Jæja, þú gætir reyndar lesið aðeins um Corsa-e og DS 3 Crossback. Vegna þess að þessi fimm dyra hlaðbakur fær líka 50 kWh rafhlöðu sem knýr 136 hestafla rafmótorinn. og 260 Nm orku. Hröðun í 8,1 km/klst tekur 150 sekúndu og hámarkshraði er takmarkaður við 208 km/klst. En við skulum ekki gleyma því að Peugeot 2020 er líka bíll ársins XNUMX.

Við sjáum mun á sviðum. E-208 getur ferðast að minnsta kosti tíu kílómetrum lengra en Corsa og hefur því drægni upp á 340 kílómetra samkvæmt WLTP samskiptareglunum. Hvað veldur þessu? Hugsaðu um blöndu af loftaflfræðilegum mun og þyngdarmun.

Til að rifja það upp skulum við líta á hraðhleðslutíma: með 100kW tengingu er hægt að hlaða rafhlöðuna allt að áttatíu prósent á þrjátíu mínútum. Að fullhlaða rafhlöðuna með 11 kW þriggja fasa hleðslutæki tekur 208 klukkustundir og 5 mínútur í e-15. Peugeot e-208 verður fáanlegur frá mars 2020. Ertu forvitinn um hvernig rafmagns Peugeot virkar? Lestu svo bílprófið okkar.

peugeot e-2008

Eins og lofað var, hér er stærri Peugeot. e-2008 er í raun e-208, en fyrir þá sem fíla aðeins meira og kjósa minna svið. WLTP drægni þessa crossover er 320 kílómetrar, tuttugu kílómetrum minna en franska hlaðbaksins. Nú er hægt að panta E-2008 fyrir 40.930 evrur og verður hann afhentur „á árinu 2020“. Í grundvallaratriðum er bíllinn sá sami og tveir aðrir rafbílar sem PSA mun koma á markað árið 2020: e-208 og Corsa-e.

Polestar 2

Einu þrepi meira en e-2008, Polestar 2. Þetta er fyrsta alrafmagnaða Polestarinn. Framleiðsla þessa rafknúinna ökutækis hófst í mars og er gert ráð fyrir að hún hefji akstur á vegum Evrópu í júlí. Þessi hraðbakki er með 78 kWh rafhlöðu sem flytur kraft til tveggja mótora á báðum ásum. Já, Polestar 2 er með fjórhjóladrifi. North Star er alls 408 hö. og 660 Nm.

Polestar 2 getur hraðað upp í 4,7 km/klst á 100 sekúndum og hámarkshraðinn er 225 km/klst.Volvo/Geely stefnir á WLTP drægni upp á um 450 kílómetra og orkunotkun upp á um 202 Wh á kílómetra. Verðið hefur þegar verið ákveðið: 59.800 € 2. Upplýsingar um hleðslu eru ekki enn þekktar, en Polestar 150 mun fá hraðhleðslu allt að XNUMX kW.

Porsche Thai

Þetta er af öllum rafknúnum ökutækjum sem verða fjöldaframleidd árið 2020. líklega það dýrasta. Þó að verðið á Audi e-tron S gæti komið nálægt. Ódýrasti Porsche Taycan kostar €109.900 þegar þetta er skrifað. Og þessi Taycan er dæmigerður Porsche; þannig að það er heill hellingur af módelum framundan, sem gerir yfirlitið gott og drasl.

Þrjár gerðir af Porsche Taycan bílum eru fáanlegar eins og er. Þú ert með 4S, Turbo og Turbo S. Upphafsverð er á bilinu €109.900 til €191.000. Aftur: Taycan er dæmigerður Porsche, svo þú getur látið þessi verð hækka mikið ef þú verður of hrifinn af valkostalistanum.

Til að byrja með, slip-ons. 4S mun fá 79,2kWh rafhlöðu sem knýr tvo rafmótora (einn á hvorum ás). Flott tilþrif: afturásinn er með tveggja gíra sjálfskiptingu. Rafbíll með mörgum gírum fram á við sést ekki oft. Taycan 4S er með kerfisafköst upp á 530 hö. og 640 Nm. Hröðun í 4 km/klst á Taycan hraðar á 250 sekúndum, hámarkshraði er 407 km/klst. Kannski er mikilvægasta smáatriði rafbíls drægni: staðallinn er 4 kílómetrar. Hvað varðar hraðhleðslu þá getur einfaldasta 225S farið upp í 270 kW, þó XNUMX kW sé mögulegt.

Núverandi topp módel í svið þetta er Taycan Turbo S. Hann er með stærri rafhlöðu á 93,4 kWst og hefur aðeins lengra drægni, 412 kílómetra á WLTP. En auðvitað ertu að kaupa Turbo S. Nei, þú valdir hann vegna gallalausrar frammistöðu. Eins og 761 hö, 1050 Nm, hröðun upp í hundruðir á 2,8 sekúndum. Ef þú heldur fætinum á "hraðanum" þá nærðu á sjö sekúndum 200 km / klst. Hámarkshraði er einnig EITTHVAÐ meira, um 260 km/klst.

Og þegar þú ert búinn með fullt af logum, muntu vilja endurhlaða líka. Þetta er hægt á heimilum með 11 kW hámarksafl eða með hraðhleðslutæki með 270 kW hámarksafli. Þessi farmur er mikill, ekkert annað farartæki á sölu í dag jafnast á við það. Þetta hefur ókosti: þessi hraðhleðslutækni er ekki fáanleg alls staðar. En með þessum Porsche framtíðarsönnun... Með þessari 270 kW tengingu er hægt að hlaða Taycan frá 5 til 80% á 22,5 mínútum. En viltu vita hvernig þessi toppur Taycan lítur út í reynd? Lestu svo bílprófið okkar.

Renault Twingo Z.E

Allt frá stóra Þjóðverjanum sem getur borðað marga kílómetra allan daginn til litla Frakka sem hefur aðeins minna drægni. Þessi Renault Twingo ZE er með 22 kWh rafhlöðu þar sem WLTP drægni er 180 kílómetrar. Þetta gefur þessum hlaðbak frekar lítið drægni. Þetta er vandamál? Renault sjálft hefur engar kvartanir. Meðalökumaður Twingo fer aðeins 25-30 kílómetra á dag.

Í þessu tilviki getur lítil rafhlaða verið kostur. Enda eru rafhlöður dýrar í framleiðslu, þannig að minni rafhlaða þýðir lægra verð. Svo Twingo ZE ætti að vera ódýr, ekki satt? Jæja, við vitum það ekki ennþá. Renault hefur ekki gefið út verð ennþá. Franski bíllinn kemur á markað í lok árs 2020, svo við fáum að vita meira um þennan Renault síðar á þessu ári.

Það sem við vitum fyrir víst: Renault notar sömu hluti fyrir vélknúna og í ZOE. Þessi Renault er með rafmótor með 82 hö. og 160 Nm. Twingo ZE nær 50 km/klst á 4,2 sekúndum og hámarkshraðinn er 135 km/klst. Hámarkshleðsluhraði Twingo er „aðeins“ 22 kW. Þú verður að ferðast áttatíu kílómetra á hálftíma hleðslu.

Sæti El Born

Sjá hér Seat útgáfuna frá Volkswagen ID.3. Eða réttara sagt, horfðu á bíl hér sem mun minna þig á hann. Myndin sem þú sérð hér að ofan er hugmyndaútgáfa af Seat el-Born. Þessi el-Born fer í framleiðslu eftir ID.3 og er byggður á þessum hlaðbaki.

Það er ekki ljóst hver munurinn verður, en við vitum að það mun fá 62 kWh rafhlöðupakka ásamt 204 hestafla rafmótor. Í þessu tilviki verður bíllinn að ferðast 420 kílómetra með WLTP samskiptareglum og rafbíllinn mun flýta sér í 7,5 km/klst á 100 sekúndum. Bíllinn er væntanlegur til sölu síðar á þessu ári, en þá munum við heyra (og sjá) meira um þennan spænska rafbíl.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Við skoðuðum Seat el-Born sérstaklega frá Volkswagen ID.3 vegna þess að þessi Spánverji mun hafa nokkra smámun frá þýska ID.3. Tríó: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV og Volkswagen e-up! þó eru þær nánast eins. Þess vegna meðhöndlum við þessar vélar í einni blokk.

Tríóið er með 36,8 kWh rafhlöðu sem knýr 83 hestafla rafmótor. og 210 Nm. Þetta gerir bílunum kleift að flýta sér í 12,2 km/klst á 100 sekúndum og ná hámarkshraða upp á 130 km/klst. Hámarksdrægi er 260 kílómetrar samkvæmt WLTP samskiptareglum. Hleðsla heima kemur með hámarksafli upp á 7,2 kW, þannig að þeir sem eru með fjögurra klukkustunda endingu rafhlöðunnar geta hlaðið rafhlöðuna að fullu. Hraðhleðsla nær 40 kW sem gerir þér kleift að „fylla“ 240 kílómetra af aflforða á klukkustund.

Ódýrastur þeirra var - einkennilega séð - e-up!. Hins vegar vék VAG frá þessu. Þegar þetta er skrifað selst Seat Mii Electric á 23.400 evrur, Škoda CITIGOe iV kostar 23.290 evrur og Volkswagen e-up ætti að kosta 23.475 evrur. Þannig er Škoda ódýrastur og þar á eftir eru Seat og Volkswagen dýrastir. Og alheimurinn komst aftur í jafnvægi við það. Ertu forvitinn um hvernig þessir borgarrascals starfa í reynd? Lestu svo bílprófið okkar.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Við munum einnig sameina þessar þrjár vélar. Í grundvallaratriðum eru Smart ForFour, ForTwo og ForTwo Cabrio þau sömu. Þeir eru búnir rafmótor allt að 82 HP. og 160 Nm, hámarkshraði 130 km/klst og stuðningur við hraðhleðslu allt að 22 kW og þriggja fasa hleðslu. Hægt er að hlaða rafhlöðuna frá 40 til 10 prósent á 80 mínútum með hraðhleðslu. Það eina sem við vitum ekki er rafhlöðustærðin, sem Smart, einkennilega nóg, nefnir ekki. En það verður ekki mjög stórt: þessir þrír bílar eru með lægsta drægni allra rafbíla til að koma á markað árið 2020.

Auðvitað er nokkur munur á gerðum. Enda er ForFour sá þyngsti í hópnum, þökk sé aukahurðum og lengra hjólhafi. Fyrir vikið er hröðunartíminn upp í hundruðir 12,7 sekúndur og drægni er allt að kílómetrar samkvæmt WLTP samskiptareglum. Þessi lengri Smart kostar 23.995 evrur.

Merkilegt nokk kostar ForTwo – minni bíll en ForFour – líka 23.995 evrur. Hins vegar með ForTwo. Þú getur EITTHVAÐ lengri ferðin er kannski ástæðan fyrir því að móðurfélögin Daimler og Geely telja að jafnt verð sé réttlætanlegt. Þetta „eitthvað“ er ekki hægt að skáletra nógu mikið: ForTwo hefur allt að 135 kílómetra drægni. Svo, fimm kílómetrar í viðbót. Tíminn frá núll til hundrað er 11,5 sekúndur.

Að lokum ForTwo breytanlegur. Það er dýrara og kostar 26.995 € 11,8. Hröðunartíminn er 100 sekúndur í 132 km / klst. Bilið milli tveggja dyra og fjögurra dyra ökutækis er allt að XNUMX kílómetrar. Þessir Smart bílar voru endurhannaðir á síðasta ári og eru fáanlegir í fyrsta skipti á þessu ári.

Tesla Model Y

Hins vegar er þetta líkan lítil undantekning. Eftir allt saman vitum við um Tesla Model Y ekki alveg hvenær hann ætti að koma til Hollands. Þó að hefðbundnir bílaframleiðendur haldi sig við áætlun og fresta henni í rauninni er Tesla sveigjanlegri. Verður það tilbúið nokkrum mánuðum fyrr? Þá færðu það nokkrum mánuðum fyrr, ekki satt?

Til dæmis sagði Tesla áður að fyrstu bandarísku kaupendurnir myndu fá bílinn aðeins á seinni hluta ársins 2020. Engu að síður hófust afhendingar í mars í fyrra. Samkvæmt Tesla mun Model Y koma til Hollands snemma árs 2021. Með öðrum orðum: það er hugsanlegt að fyrsta Model Y-bíllinn muni keyra um Holland um jólin.

Hvað fáum við Hollendingar? Sem stendur eru til tvær bragðtegundir: Long Range og Performance. Byrjum á því ódýrasta, Long Range. Hann er með 75 kWh rafhlöðupakka sem knýr tvo mótora. Þannig verður Long Range með fjórhjóladrifi. Hann er með 505 kílómetra WLTP drægni, hámarkshraða 217 km/klst og getur hraðað úr núlli í 5,1 km/klst á 64.000 sekúndum. The Long Range kostar XNUMX evrur.

Fyrir sex þúsund evrur meira - það þýðir 70.000 þúsund evrur - geturðu fengið Performance. Hann kemur staðalbúnaður með aðeins mismunandi felgum og (mjög litlum) spoiler fyrir afturhlera svo allir Tesla aðdáendur vita að þú ert með mjög hraðskreiða Tesla. Hann getur náð 241 km/klst., þó að hröðunartíminn upp í hundruð sé áhrifameiri. Það lýkur eftir 3,7 sekúndur. Beygjur verða líka aðeins skemmtilegri þar sem þessi Tesla er með lægri aksturshæð.

Eru einhverjir ókostir líka? Já, með Performance er hægt að keyra „aðeins“ 480 kílómetra. Merkilegt nokk gefur Tesla sjálft ekki miklar upplýsingar um hleðslutíma Model Y, nema að þú getur hlaðið 270 kílómetra á 7,75 mínútum á Long Range. Samkvæmt EV-Database er hægt að fullhlaða þessa útgáfu á 11 klukkustundum með 250 kW hleðslutæki. Samkvæmt þessari síðu er hraðhleðsla möguleg með hámarksafli XNUMX kW.

Ódýrari Tesla Model Y verður einnig fáanleg, en framleiðsla á þessari stöðluðu línu er væntanleg snemma árs 2022. Akstur hans verður um 350 kílómetrar og áætlað verð í Hollandi er 56.000 evrur.

VW ID.3

Við höfum þegar fjallað um þennan rafmagns Volkswagen fyrr í þessari grein. Volkswagen ID.3 er smíðaður á sama MEB palli og Seat el-Born. Vélarnar eru ekki eins. Volkswagen býður upp á þrjá rafhlöðupakka að velja. Valkostir: 45 kWst, 58 kWst og 77 kWst, sem þú getur ferðast með 330 km, 420 km og 550 km.

Það er líka vélrænn munur. Þú getur keypt þennan Volkswagen með sömu 204 hestafla vélinni. Þú færð þetta líka í 58 kWh og 77 kWh útgáfum. Hins vegar verður ódýrari 45 kWh útgáfan með 150 hestafla rafmótor. ID.3 styður hraðhleðslu allt að 100 kW, sem gerir rafbílnum kleift að auka drægni sína í 30 kílómetra á 290 mínútum.

Hefur þú áhuga á ID.3? Fyrstu rafknúin farartæki verða afhent sumarið 2020, þó framleiðslan verði ekki komin í fullan gang eftir sex mánuði. Smíði þessa „rafmagnsgolfs“ hefur ekki gengið snurðulaust fyrir sig þó Volkswagen segi enn að allt gangi samkvæmt áætlun. Ódýrasta ID.3 mun fljótlega kosta um 30.000 evrur.

Volvo XC40 endurhlaða

Forkeppnin á þessum lista yfir öll rafknúin farartæki árið 2020 mun koma frá Svíþjóð. Vegna þess að eftir Polestar mun móðurfyrirtækið Volvo einnig skipta yfir í BEV. Í fyrsta lagi er þetta XC40 Recharge. Hann mun fá 78 kWh rafhlöðu með WLTP drægni sem er meira en 400 kílómetrar. Bíllinn fær stuðning fyrir þriggja fasa hleðslu allt að 11 kW sem Volvo er fullhlaðin innan átta klukkustunda.

Einnig er hægt að hraðhlaða XC40 með hámarksafli upp á 150 kW. Þetta þýðir að hægt er að fylla á endurhleðslu úr 40 í 10 prósent á 80 mínútum. Talandi um hratt: þetta er Volvo. P8 útgáfan, toppgerð XC40, er búin tveimur rafmótorum sem saman skila 408 hö. og 660 Nm. Hröðun í 4,9 km/klst tekur 180 sekúndur, hámarkshraði er takmarkaður við XNUMX km/klst.

Volvo XC40 Recharge P8 kemur í sölu í október 2020 á verðinu 59.900 evrur (eftir því sem við best vitum). Meira en ári síðar mun P4 útgáfan koma út. Hann verður ódýrari og um 200 hö. minna kraftmikill.

Ályktun

Allt frá Smart, sem ýtir út mörkum skilmála fyrir niðurgreiðslu á rafknúnum ökutækjum, til Porsche, sem fer út fyrir lögmál eðlisfræðinnar. Fjölbreytt úrval rafbíla verður til sölu árið 2020. Dagarnir þegar rafbílstjórinn átti ekkert val eru svo sannarlega liðnir. Hins vegar eru til bílategundir sem eru ekki á þessum lista. Ódýr tveggja dyra breiðbíll/coupe eins og Mazda MX-5 eða stationcar. Fyrir síðarnefnda flokkinn vitum við að minnsta kosti að Volkswagen er að vinna að Space Vizzion, svo jafnvel það mun vera í lagi. Með öðrum orðum: árið 2020 er valið nú þegar mikið, en í framtíðinni mun það bara batna.