Hleðsla rafbíla: Chevrolet Silverado EV, Ram 1500, Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck og fleiri núllútblástursbílar væntanlegir fljótlega

Ford F-150 Lightning er án efa mest sannfærandi rafbíllinn.

Yfirlýsing Scott Morrison forsætisráðherra um að rafknúin farartæki „muni ekki draga eftirvagninn þinn. Hann ætlar ekki að draga bátinn þinn. Það mun ekki taka þig á uppáhalds tjaldsvæðið þitt með fjölskyldunni“ varð ekki gamall í kosningabaráttunni 2019.

Þegar horft er til hliðar þá staðreynd að það var ónákvæmt á þeim tíma, hér árið 2021, erum við á barmi rafknúinna ökutækja (EV) byltingar undir forystu bílum sem geta dregið og gengið. Raunar gætu rafmótorhjól gert drátt og útilegur enn auðveldari, að minnsta kosti frá því sem við höfum séð hingað til.

Bandarísk vörumerki hafa leitt þessa nýju bylgju rafbíla, þar sem Ford, Chevrolet og Ram hafa öll staðfest að rafknúnar útgáfur af vinsælustu pallbílum þeirra verða fáanlegar um miðjan áratuginn. Svo koma nýir leikmenn frá Tesla og Rivian sem lofa að bjóða eitthvað öðruvísi.

Hér eru nokkrar af þeim rafknúnum farartækjum sem forsætisráðherra og fleiri munu fljótlega geta notið – hvort sem er til dráttar eða útilegu.

Ford F-150 Lightning

Mest selda tæki heimsins er nú rafknúið og mun líklega vera það fyrsta sem kemur á markað, að minnsta kosti í heimalandi sínu í Bandaríkjunum. Ford hefur sem sagt fengið yfir 100,000 pantanir á nýja rafbílnum og það er auðvelt að sjá hvers vegna hann er svona vinsæll.

Hann er búinn tveggja mótora fjórhjóladrifi gírskiptingu og er fáanlegur í tveimur útgáfum: venjulegri gerð með 318 kW og drægni upp á 370 km eða lengri gerð með drægni upp á 483 km án endurhleðslu og öflugri gírskiptingu. 420 kW/1051 Nm. Ford heldur því fram að með þessu miklu afli og togi geti stór pallbíll keyrt á 0 km/klst á „fjögurra sekúndna meðalbili“.

Mikilvægt er að dráttargetan hans er heil 4536 kg (það er stór bátur, PM) og hleðslan er 907 kg. Hann er líka með 400 lítra geymslupláss undir húddinu (þar sem vélin væri venjulega) og mörg úttök sem hægt er að nota fyrir verkfæri eða viðlegubúnað.

Því miður hefur Ford Australia ekki gefið upp hvað það mun bjóða upp á Lightning hér, þó það hafi áður sýnt F-150 áhuga.

Tesla Cybertruck

Þó að F-150 Lightning sé rafmagnsútgáfa af núverandi og þegar vinsælum pallbíl, hefur Tesla tekið gjörólíka nálgun með Cybertruck sínum. Eins og nafnið gefur til kynna á þetta að vera nútímaleg mynd af tegundinni með sínu hyrnta "cyberpunk" útliti.

Bandaríska vörumerkið heldur því fram að flaggskipsmódelið með þriggja mótora fjórhjóladrifi muni geta hraðað í 0 km/klst á 60 sekúndum, eins og ofurbíll. Það eru líka áætlanir um bæði tvívélar/allhjóladrifsútgáfur og einsvélar/afturhjóladrifnar útgáfur.

Upphaflega átti Cybertruck að koma í sölu í Bandaríkjunum um þessar mundir (seint á árinu 2021), en framleiðsla var seinkuð til 2022 í fyrsta lagi. Miðað við veru Tesla á ástralska markaðnum ætti það aðeins að vera tímaspursmál hvenær Cybertruck fer í sölu. Auðvitað verður þetta að fara í gegnum staðbundna löggjöf, en þú gætir líklega gefið upp upphafsdagsetningu fyrir sölu einhvers staðar árið 2023.

GMC Hummer

Fyrsta stóra skuldbinding General Motors til rafbílamarkaðarins er upprisa Hummer nafnplötunnar, að vísu sem fyrirmynd af GMC vörumerkinu frekar en eigin sjálfstæðu vörumerki. Það er rétt, vörumerkið sem eitt sinn var þekkt fyrir risastóra bensínknúna jeppa mun fara fremstur í flokki rafknúinna ýtra GM.

Tilkynnt í lok árs 2020 ætti hann að koma í sölu í Bandaríkjunum í lok ársins, með sjálfstæðum jeppa árið 2023. Það frumsýnir nýja fjölskyldu GM af Ultium rafmótorum og rafhlöðum sem þú getur „blandað saman“. hentugur fyrir ýmsar gerðir úr vörumerkjum bandaríska risans.

Í Hummer ute mun GM gefa lausan tauminn af fullum krafti Ultium með þriggja mótora uppsetningu sem haldið er fram að skili heilum 745kW/1400Nm. Hann verður fjórhjóladrifinn til að veita hentugan afköst utan vega, auk þess sem hann mun hafa einstaka eiginleika eins og fjórhjólastýri sem gerir honum kleift að „ganga eins og krabbamein“ og minnka beygjuradíus.

Það á eftir að koma í ljós hvort GM sendir Hummer til Ástralíu vegna þess að þrátt fyrir staðfestingu á því að framleiða eingöngu vinstrihandstýrða bíla, gerir stofnun General Motors Specialty Vehicles (GMSV) til að breyta völdum gerðum í hægri stýrisbíla það mögulegt . Kannski.

Chevrolet Silverado EV

Þó að GMC Hummer sé stórt mál fyrir General Motors, þá er tilkynningin í júlí um að Silverado muni kynna rafknúið afbrigði óumdeilanlega mikilvægasta rafbílinn fyrir bílarisann. Þetta er vegna þess að Silverado er mest seldi pallbíll GM og næsti keppinautur hans er Ford F-150, þannig að með því að kynna rafmagnsútgáfu opnar hann rafbílamarkaðinn fyrir miklum mögulegum áhorfendum.

Silverado mun nota sama Ultium pall, aflrás og rafhlöður og Hummer, sem þýðir svipaða frammistöðu og getu á milli paranna. Chevrolet hefur staðfest að 800 volta rafhlöðutæknin muni styðja við 350kW DC hraðhleðslu og gefa Silverado drægni upp á 644km, á undan F-150 Lightning.

Eins og með Hummer, þá á eftir að koma í ljós hvort við fáum vinstri handstýrðan Silverado EV í Ástralíu. Miðað við áherslu GMSV á Silverado sem knúinn er með innbrennslu og hlutverk þess að selja arðbæra bíla í litlu magni eins og Chevrolet Corvette, kæmi það ekki á óvart ef hann bætist við úrvalið eftir því sem vinsældir og eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum eykst.

Ram Dakota og Ram 1500

Það kemur ekki á óvart að báðir nánustu keppinautar þess hafa skuldbundið sig til EV pallbílsins og Ram fylgdi í kjölfarið. En þetta staðfesti ekki aðeins einn rafbíl, heldur líka par.

Nú undir stjórn Stellantis (samruna franska PSA Group og Fiat-Chrysler), mun Ram kynna rafknúinn 1500 árið 2024, sem og alveg nýjan millistærðarbíl með Dakota merki.

Ram mun nota nýja EV pallinn sem Stellantis hefur þróað fyrir jeppa og fólksbíla með grind til að búa til rafmagnsútgáfu af 1500 bílnum sem er víða seldur. Hann verður með 800 volta rafkerfi fyrir hraðhleðslu og fræðilegt drægni. allt að 800 km. Stellantis staðfesti einnig að hann verði með rafmótor sem getur verið allt að 330kW, sem þýðir að með þremur mótorum á, getur Ram 1500 skilað allt að 990kW; allavega fræðilega séð.

Nýr Dakota mun auka Ram úrvalið og keppa við Toyota HiLux og Ford Ranger. Þetta verður byggt á vettvangi stóra Stellantis bílsins, sem gefur til kynna að hann verði einhleypur frekar en sterkari yfirbygging-á-grind. En hann mun geta keyrt sömu 800 volta rafeindabúnaðinn og notað sömu 330 kW mótora og 1500 gerðin.

Það er of snemmt að staðfesta að annaðhvort verði fáanlegt í Ástralíu, en miðað við alþjóðlega nálgun Stellantis og úti er að því er virðist endalaus sölusveit, er líklegt að Dakota muni leggja leið sína í framtíðar Ram Australia sýningarsal.

Rivian R1T

Eins og Tesla Cybertruck, kemur Rivian R1T fram við vörubíla/pallbíla öðruvísi. Í stað þess að vera traustur vinnuhestur mun nýja bandaríska vörumerkið staðsetja fyrirmynd sína sem úrvalsframboð sem getur farið hvert sem er í þægindum og stíl.

Með milljarða stuðning frá Amazon og Ford hefur þetta nýbyrjaða vörumerki tekið stöðugum framförum síðan R1T (og systkini hans, R1S jepplingurinn) kom á markaðinn á Los Angeles bílasýningunni 2018. Aðalástæðan fyrir því að það tekur svo langan tíma að komast á markað er sú að Rivian þróar sína eigin rafmótora, rafhlöður og palla.

Fyrirtækið heldur því fram að R1T muni geta skriðið upp í 100 prósent gráðu, hafa 350 mm frá jörðu og farið yfir 900 mm af vatni. Nóg rými til að koma þér á uppáhalds tjaldsvæðið þitt þar sem, ef þú hakar við valkostinn, geturðu dregið Camp eldhúsið út úr geymslugöngunum á milli bakka og rúms. Þetta tjaldeldhús er með nokkrum örbylgjuofnum, vaski og öllum þeim búnaði og áhöldum sem þú þarft fyrir þægilegt tjaldsvæði (eða „glamp“), sem ætti að vera fréttir í eyrum forsætisráðherrans.

Þó Rivian hafi neyðst til að seinka fyrstu ökutækjum sínum fyrir bandaríska viðskiptavini (að stórum hluta vegna skorts á hálfleiðurum á heimsvísu), er enn búist við fyrstu afhendingu í lok þessa árs. Við kynningu mun R1T hafa 480 km drægni, en árið 2022 verður langdrægt afbrigði upp á 640 km. Eftir það er áætlað að gefa út hagkvæmari gerð með 400 km aflgjafa.

Góðu fréttirnar eru þær að Rivian hefur ítrekað staðfest að það muni framleiða R1T í hægri stýri og lítur á bílaelskan Ástralíu sem mikilvægan markað. Nákvæmlega hvenær er óljóst, en það mun líklega ekki gerast fyrr en í fyrsta lagi árið 2023, þar sem það gerir ráð fyrir að mæta eftirspurn Bandaríkjanna árið 2022.