Rafknúin farartæki: hver er áreiðanlegastur?

Áreiðanleiki rafbíla: Margar varúðarráðstafanir

Það er mjög erfitt, ef ekki ómögulegt, að nefna að minnsta kosti einn bíl áreiðanlegastan meðal rafbíla. Það eru nokkrar ástæður fyrir því en sú helsta er að markaðurinn er mjög nýr. Það voru yfir 2020 rafknúin ökutæki skráð í Frakklandi árið 110000, samanborið við rúmlega 10000 árið 2014.

Því höfum við litlar upplýsingar um áreiðanleika ökutækja eftir 10-15 ára rekstur. Þar að auki eru áreiðanleikarannsóknir rétt að byrja að koma fram og fjölga sér. Auk þess heldur rafbílnum eins og við þekkjum hann í dag, sem ungt fólk, áfram að breyta og bæta. Þannig eru þær gerðir sem nú eru fáanlegar verulega frábrugðnar þeim sem voru í boði fyrir 5 árum, sérstaklega hvað varðar sjálfræði. Sömuleiðis er óhætt að segja að komandi gerðir munu enn vera mjög mismunandi, sem hefur enn tilhneigingu til að torvelda málið.

Að lokum þarf að skilgreina hvað átt er við með hugtakinu „áreiðanleiki“. Erum við að tala um líftíma vélarinnar, viðmiðun sem oft er notuð til að meta hitamyndavélar? Rafhlöðuending, sértækari viðmiðun fyrir rafvirkja? Eigum við að tala um hættuna á að aðrir hlutar brotni?

Að lokum er rétt að hafa í huga að þegar kemur að brunabílum er ekki hægt að segja það sama um rafbíla, sem er á byrjunarverði 60 evrur, og módel fyrir almenning á 000 evrur. Á sama tíma er samanburður á hitauppstreymi og rafknúnum gerðum hlutdrægur í þeim skilningi að rafbíllinn í heild er áfram dýrari.

Af öllum þessum ástæðum ber að meðhöndla þau gögn sem nú liggja fyrir af mikilli varúð.

Nokkur orð um áreiðanleika rafmagnslíkana í tengslum við hitauppstreymi.

Þess vegna, ef halda á forða, getum við strax muna að rafknúin farartæki ættu að vera almennt áreiðanlegri en hitauppstreymi. Við rifjuðum þetta upp í grein okkar um líftíma rafknúinna ökutækja: að meðaltali hafa þessir bílar endingartíma frá 1000 til 1500 hleðslulotur, eða að meðaltali 10 til 15 ár fyrir bíl sem ekur 20 km á ári.

EV er sannarlega byggt á einfaldari hönnun: vegna þess að það hefur færri hluta, er EV rökfræðilega minna viðkvæmt fyrir bilun.

Þarftu hjálp við að byrja?

Skilvirkustu módelin í dag

Ef við tökum tillit til varúðarráðstafana sem lýst er hér að ofan getum við vísað til rannsókna JD Power, bandarísks gagnagreiningarfyrirtækis. Skýrsla hennar, sem gefin var út í febrúar 2021, er lögð inn á 32. ^й  ári af bílaframleiðendum sem mælikvarði á áreiðanleika.

Samkvæmt þessari skýrslu eru þrjú vörumerki með áreiðanlegustu farartækin Lexus, Porsche og Kia. Aftur á móti eru gerðir eins og Jaguar, Alfa Romeo eða Volkswagen minnst áreiðanlegar.

JD Power treysti á reynslusögur viðskiptavina með rafknúnu ökutæki sem er að minnsta kosti þriggja ára gamalt til að ná þessari stöðu. ... Þannig er áreiðanleiki hér skilgreindur sem afleiðing af ánægju viðskiptavina: hann felur í sér allt, án greinar, sem myndar tilfinningu eigandans. Miðað við þessa skilgreiningu kom rannsóknin líka mörgum á óvart: þó bandaríski framleiðandinn Tesla hafi alltaf verið samheiti yfir áreiðanlegum bílum, endaði hún neðst á listanum.

Áreiðanleikaverð

Ef þú treystir á þessa skýrslu mun Lexus vera áreiðanlegasti framleiðandinn þegar kemur að hágæðaflokknum: nýi UX300e rafmagnsjeppinn hans, með byrjunarverð um 50 evrur, ætti því að vera sérlega ánægjulegur.

Þar á eftir koma framleiðendur sem hafa jafnan mið af almenningi. Hins vegar eru rafknúin farartæki þeirra í verðgildi. Hvort sem það er Kia með e-Niro jeppann sinn, Toyota með mjög takmarkað framboð af 100% rafmagni (öfugt við tvinnbílinn) eða Hyundai með Ioniq, þá eru allir fáanlegir bílar fáanlegir fyrir um 40 evrur.

Og á lægra verði?

Og öfugt, ef við erum að leita að ódýrari bíl missir ökumaðurinn áreiðanleika líka. Nissan, sem býður upp á mest seldu gerðina (Leaf seldist á milli 35 evrur og meira en 000 eintök um allan heim), er frekar neðarlega á JD Power-listanum. Í Frakklandi er Renault, sem er brautryðjandi í Zoe, ekki einu sinni í stöðunni í skýrslunni.

Hvers konar bilanir getur rafmagnsmódel lent í?

Byggt á athugasemdum viðskiptavina beinist rannsóknin ekki að sérstökum gerðum heldur á rafmagnssvið hvers framleiðanda. Við þessar aðstæður er erfitt að draga ályktanir um eingöngu tæknilegan áreiðanleika ökutækisins. Þetta gerir það hins vegar mögulegt að velja betur rafbíl.

Til að velja þitt geturðu líka skoðað þær tegundir bilana sem eru algengar á rafmagnsgerðum. Í maí 2021 birtu þýsku samtökin ADAC rannsókn sem benti á bilanir sem áttu sér stað árið 2020 á rafknúnum ökutækjum. Samkvæmt þessari rannsókn var 12V rafhlaðan fyrsta orsök bilunar: 54% tilvika. Rafmagn (15,1%) og dekk (14,2%) voru langt á eftir. Vandamál sem eru algeng rafbíla voru aðeins 4,4% bilana.

Ályktun: Almennt séð eru rafknúin farartæki mjög áreiðanleg vegna einfaldari vélbúnaðar. Gert er ráð fyrir að áreiðanleikarannsóknir aukist á næstu árum og getur hvert líkan haft sína eigin greiningu. Loks gæti fjárhagsaðstoð við rafbíla aukist.