Rafbíll á veturna, eða Nissan Leaf svið í Noregi og Síberíu í frosti
Youtuber Bjorn Nyland mældi raunverulegan aflforða Nissan Leaf (2018) á veturna, það er við frostmark. Þetta voru 200 kílómetrar, sem passar fullkomlega við niðurstöður annarra gagnrýnenda frá Kanada, Noregi eða fjarlægu Rússlandi. Því ætti rafmagns Nissan ekki að fara í langar ferðir í Póllandi í hitastigi undir frostmarki.
Hitastig og raunverulegur mílufjöldi Nissan Leaf
Raunveruleg drægni Nissan Leaf (2018) við góðar aðstæður er 243 kílómetrar í blönduðum ham. Hins vegar, þegar hitastigið lækkar, versnar niðurstaðan. Þegar ekið er á 90 km hraða við hitastig frá -2 til -8 gráður á Celsíus og á blautum vegi raundrægni ökutækisins var metin á 200 kílómetra.... Í 168,1 km prófunarvegalengd eyddi bíllinn að meðaltali 17,8 kWh / 100 km.
Nissan Leaf (2018), prófuð af TEVA síðasta vetur í Kanada, sýndi drægni upp á 183 km við -7 gráður á Celsíus og rafhlaðan var hlaðin í 93 prósent. Þetta þýðir að bíllinn hefur reiknað 197 kílómetra drægni frá rafhlöðunni.
Í mjög umfangsmiklum prófunum sem gerðar voru í Noregi með miklu frosti, en í snjónum, náðu bílarnir eftirfarandi árangri:
- Opel Ampera-e - 329 kílómetrar af 383 sem EPA málsmeðferðin nær til (14,1% lækkun),
- VW e-Golf – 194 kílómetrar af 201 (fækkun um 3,5 prósent),
- Nissan Leaf 2018 - 192 kílómetrar af 243 (21 prósent niður),
- Hyundai Ioniq Electric - 190 kílómetrar af 200 (5 prósent minna)
- BMW i3 – 157 km af 183 (14,2% lækkun).
> Rafbílar á veturna: besta línan - Opel Ampera E, sparneytnust - Hyundai Ioniq Electric
Loks, í Síberíu, við um -30 gráðu hita, en án snjós á veginum, var aflforði bílsins á einni hleðslu um 160 kílómetrar. Svo mikið frost minnkaði aflforða bílsins um ca 1/3. Og þetta gildi ætti að líta á sem efri mörk fossanna, því á venjulegum vetri ætti bilið ekki að falla um meira en um það bil 1/5 (20 prósent).
Hér er myndband af prófi Björns Nylands:
Þetta gæti haft áhuga á þér:
