Rafbíllinn í sögunni: fyrstu rafbílarnir | Falleg rafhlaða

Rafbíllinn er oft talinn nýleg uppfinning eða bíll framtíðarinnar. Reyndar hefur það verið til síðan á XNUMX. öld: þess vegna er samkeppnin milli brunahreyfla bíla og rafbíla ekki ný.

Fyrstu frumgerðir með rafhlöðu 

Fyrstu frumgerðir af rafbílar birtist um 1830. Eins og raunin er með margar uppfinningar, hafa sagnfræðingar ekki getað bent á dagsetningu og deili á uppfinningamanni rafbílsins. Þetta er svo sannarlega ágreiningsefni, þó getum við gefið nokkra heiðursmenn.  

Í fyrsta lagi þróaði Robert Anderson, skoskur kaupsýslumaður, árið 1830 eins konar rafkerru sem knúin var af átta rafsegulum knúnum óhlaðanlegum rafhlöðum. Síðan, um 1835, hannaði Bandaríkjamaðurinn Thomas Davenport fyrsta rafmótorinn í atvinnuskyni og bjó til litla rafeimreið.

Þannig eru þessi tvö rafknúin farartæki upphaf rafknúinna farartækisins, en þeir notuðu óhlaðanlegar rafhlöður.

Árið 1859 fann Frakkinn Gaston Planté upp þann fyrsta endurhlaðanleg rafhlaða blýsýru, sem verður endurbætt árið 1881 af rafefnafræðingnum Camillu Fore. Þessi vinna hefur bætt endingu rafhlöðunnar verulega og þannig gefið rafbílnum vænlega framtíð.

Tilkoma rafbílsins

Vinnan við rafhlöður fæddi fyrstu áreiðanlegu rafbílagerðirnar.

Við finnum fyrst líkan sem Camille Faure bjó til sem hluta af vinnu hans við rafhlöðuna, með frönskum samstarfsmönnum sínum Nicolas Raffard, vélaverkfræðingi, og Charles Jeanteau, bílaframleiðanda. 

Gustave Fund, rafmagnsverkfræðingur og rafbílahönnuður, bætir úr skák rafmótor þróað af Siemens, búið rafhlöðu. Þessi vél var fyrst aðlöguð að bát og síðan sett á þríhjól.

Árið 1881 var þetta rafknúna þríhjól kynnt sem fyrsta rafknúna farartækið á alþjóðlegu rafmagnssýningunni í París.

Sama ár kynntu tveir enskir ​​verkfræðingar, William Ayrton og John Perry, einnig rafmagnsþríhjólið. Þessi bíll var fullkomnari en sá sem framleiddur var af Gustave Found: Drægni upp á um tuttugu kílómetra, allt að 15 km/klst hraði, meðfærilegri farartæki og jafnvel búinn aðalljósum.

Eftir því sem bíllinn var farsælli telja sumir sagnfræðingar hann fyrsta rafbílinn, einkum þýska bílasafnið. 

Hækkun á markaði

 Í lok XNUMX aldar var bílamarkaðnum skipt í bensínvél, gufuvél og rafmótor.

Þökk sé framfarunum sem gerðar hafa verið á þríhjólasviðinu mun rafknúin farartæki smám saman verða iðnaðar og mun ná einhverjum árangri í samhengi við efnahagslega starfsemi, sérstaklega í Evrópu og Bandaríkjunum. Reyndar munu aðrir franskir, bandarískir og breskir verkfræðingar smám saman bæta rafknúin farartæki til að bæta frammistöðu þeirra. 

Árið 1884 breskur verkfræðingur Thomas Parker að sögn framleiddi einn af fyrstu rafknúnum farartækjum, eins og sést á fyrstu þekktu myndinni sem sýnir rafbíl. Thomas Parker átti Elwell-Parker fyrirtækið, sem framleiddi rafhlöður og rafhlöður.

Hann er þekktur fyrir að hafa þróað búnaðinn sem knúði fyrstu rafknúnu sporvagnana: Fyrsta rafmagnssporvagn Breta í Blackpool árið 1885. Hann var einnig verkfræðingur hjá Metropolitan Railway Company og tók þátt í rafvæðingu London neðanjarðarlestarinnar.

Byrjað er að markaðssetja fyrstu rafbílana og er þar aðallega um að ræða leigubílaflota fyrir borgarþjónustu.

Árangurinn fer vaxandi sérstaklega í Bandaríkjunum, þar sem New York-búar gátu notað fyrstu rafmagnsleigubílana síðan 1897. Bílarnir voru búnir blýsýrurafhlöðum og hlaðnir á sérhæfðum stöðvum á nóttunni.

Þökk sé Electrobat líkaninu, sem var þróað af verkfræðingnum Henry G. Morris og efnafræðingnum Pedro G. Salomon, hélt rafbíllinn 38% af bandarískum bílamarkaði.

Rafbíll: efnilegur bíll  

Rafbílar hafa farið inn í bílasöguna og hafa átt sína stærstu dýrðardaga, slegið met og kappakstur. Á þeim tíma voru rafbílar betri en keppinautar þeirra í hitauppstreymi.

Árið 1895 tók rafbíll þátt í rallinu í fyrsta sinn. Þetta er Bordeaux-Paris kappaksturinn með farartæki Charles Jeanteau: 7 hestar og 38 Fulmain rafhlöður 15 kg hver.

Árið 1899, rafmagnsbíll Camillu Jenatzi "La Jamais Contente". þetta er fyrsti bíllinn í sögunni sem fer yfir 100 km / klst. Til að uppgötva hina ótrúlegu sögu á bak við þessa færslu, bjóðum við þér að lesa greinina okkar í heild sinni um þetta efni.