Rafmagns Mazda MX-30 kemur á færibandið
Það hefur vinalegt tjáningu og innri hönnunar felur í sér léttleika myndarinnar
Mazda kynnti fyrstu framleiðslu sína á rafmagns CX-30 byggðum MX-30 þann 23. október í Tókýó. Það er búið nýju e-Skyactiv drifkerfinu og e-GVC Plus stýrikerfi. Japanir upplýstu hins vegar ekki um helstu eiginleika krossgáttarinnar en fjölmiðlar greindu frá 105-106 kW afl (143-144 hestöfl, 265 Nm) og 210 km drægi með 35,5 kWh rafhlöðugetu. Ef gögnin eru rétt höfum við í raun ekkert til að vekja hrifningu hvað varðar tækni. Mest áberandi smáatriðið er í raun afturhurðir Freestyle Doors eins og í Mazda RX-8 Coupe og BMW i3 hatchback.
Hvað varðar mál er gert ráð fyrir að nýja gerðin endurtaki Mazda CX-30 (e-TPV frumgerðin var gerð úr honum): lengd, breidd, hæð - 4395 × 1795 × 1570 mm, hjólhaf - 2655. Satt, vegna rafhlaðan í neðri 30 mm til viðbótar er bætt við rafbílahlutann. Dekkjastærð 215/55 R18.
Í nafni roadster MX-5 finnum við skammstöfunina Mazda eXperimental. Crossover gerir aðeins tilraunir með hurðir: ef ekki er miðsúla opnast framhurðirnar í 82° horn, afturhurðirnar í 80°. Þetta auðveldar inngöngu/útgöngu og fermingu/affermingu.
E-Skyactiv kerfið inniheldur mótor, rafhlöðu, inverter, DC / DC breytir og einn hraða gírkassa, ásamt öflugri einingu sem er sett upp að framan á bílnum og er áreiðanlega varin fyrir hugsanlegum skemmdum. Rafhlaða með kælibúnaði er staðsett undir gólfinu, hlaðin af lóða stöðvum í samræmi við CHAdeMO og CCS staðla, en hunsar ekki breytur (allt að 6,6 kW). Mazda státar sig einnig af því að þróa einstakt eldsneytispedal, en þetta snýst um hefðbundna orkubata frá hemlakrafti (sjá Nissan Leaf). I-Activsense öryggiskerfið inniheldur Smart Brake (SBS) með viðurkenningu gangandi og hjólreiðamanna.
MX-30 forskriftin er talin evrópsk. Ekki án hefðbundins lofs: crossover er hannaður í anda Car-as-Art („bíll sem list“), notar Kodo hönnunar tungumál og hugtakið Human Modern, ekki má gleyma slagorðinu Jinba ittai („eining hests og knapa“).
„Ytra ytra byrði er ósveigjanlega einfalt til að merkja fegurð þess sem einlita. Andlitið hefur vinalegan svip og innanhússhönnunin felur í sér ímynd léttleika,“ útskýrir Yuchi Matsuda, yfirhönnuður verkefnisins. „Með því að búa með MX-30 á hverjum degi munu eigendur finna að þeir mæta sjálfum sér. „Ferninga“ hjólaskálarnar á MX-30, sem minna á RAV4, eru glæsilegar. Samstarfið við Toyota virðist koma fram í hönnuninni.
Til að gera innréttinguna að minnsta kosti einhvern veginn frábrugðna upptökum CX-30 mun eigandinn geta „sökklað sér niður í eigin heimi“, þá er leikjatölvan sett upp á stall. Útlitið notar umhverfisvæn efni: trefjar úr endurunnum plastflöskum og korkur úr trjábörkur.
Innréttingin, sem einkenndist af einfaldleika og rými, gaf tilefni til lárétta skipulagsheimspeki sem brautryðjaði „fljótandi stjórnborð Mazda“ (með geymslu sess neðst) og 115 tommu snertiskjá með gagnvirku viðmóti fyrir loftræstingarstjórnun. Sætisáklæði með nýju efni (blanda af vefnaðarvöru og endurunnu plasti) ætti að vera mjúkt við snertingu og andað, eins og trefjarnar væru fylltar af lofti. Sagt er að skottinu hafi að geyma fjögur ferðatöskur 2020 cm að lengd. Það eru litlir hlutir undir gólfinu ... Nú erum við að bíða eftir opinberu forskriftunum og upphafs sölu árið XNUMX.
