Við fórum: Akrapovich Morsus

Texti: Primož Ûrman, ljósmynd: Saša Kapetanovič

Þegar Akrapović ákvað að reyna fyrir sér í sérsniðna þættinum fyrir mörgum árum kom atriðið nokkuð á óvart. „Ó, æ,“ andvarpuðu jepparnir. "Ég býst við að þeir muni ekki flýta sér þangað?" – spurðu knaparnir, vanir því að byssurnar frá Ivančna urra meira en ekki á brautum heimsins. Já, en þeir hlupu beint "þarna" - til Harleys. En hvernig á að vekja áhuga á senu sem er læst inni í sínum eigin heimi, sem á erfitt með að sætta sig við málamiðlanir og annað? Atriði þar sem heimurinn snýst um tvíbylgna hrynjandi bandarískra varninga og þar sem hjónabandið er svartur afi í leðri og króm úr ævintýri sínu. Heh, að finna hluta af hinu nýja og óþekkta. Frumleiki. Það er erfitt, en samt mögulegt.

Í upphafi var hugmyndin ...

Verkefnið að komast inn í þennan hluta var falið markaðssetningu fyrirtækisins og þar fæddist hugmyndin um auglýsingamótorhjól. En hvernig á að gera það, hver mun gera það? Tomaj Kapuder og fyrirtæki hans Dreamachine birtust sem Balthazar úr (einu sinni) frægu teiknimyndinni. Kapl, eins og hann er kallaður, hefur samið ævintýri í mörg ár. Hann býr á sviðinu og bak við tjöldin. Hann er með verkstæði í Hameln undir Schmarna gora.

Manstu eftir sögu Häkkinen í Formúlu 1 kappakstursbílnum frá árum áður? Það var gert af Capl. Hann metur fyrirtækið og velgengni Igor Akrapovitsj og fyrirtækis hans. „Það var heiður fyrir mig að vera boðið að taka þátt. Ég ber mikla virðingu fyrir Igor,“ segir hann. „Við fengum fljótt hugmyndina um ævintýri í formi sporðdreka, vandamálið var í útfærslunni. Við vorum knúin áfram af tímanum, þar sem ég hafði aðeins minna en 100 daga til að staðfesta þessa hugmynd. Ég svaf ekki þá."

Og þetta er það sem Morsus er orðinn

Mótorhjólið kom smám saman í form. Kolefni. Næstum allir hlutar eru framleiddir eftir pöntun eða eru sérstakir. Grindin, sem hýsir eldsneytið að framan, er ofið utan um 1.852 rúmmetra Harley vél með flottri S&S hárgreiðslu. Verk Tómasar. Suni um 114 "hestar". Útblástursloftið (sú núverandi er þróun fyrstu útgáfunnar) var auðvitað gert af Akrapović. Auðvitað, títan. Gírskipting er í gegnum sex gíra Ecoline gírkassa, vökvakúpling og keðju. Sjónaukagaffli að framan - Showine, afturfjöðrun undir sætinu - Fox.

Stýrið er Dremachin vara, stangirnar eru PT stýringar. Hjólið fylgir lögun kappakstursbíla á 20. áratugnum með stórum hjólum. Á Morsus eru þeir 26 tommu álfóðraðir með koltrefjum. „Svona heiðraði ég Igor og kappakstursheiminn hans,“ segir Kapl. Að vísu fylgist hann líka sjálfur með hlaupunum. Vegur. Morsus var fyrst kynnt almenningi á Akrapovic ráðstefnunni fyrir fulltrúa þeirra og innflytjendur í Ljubljana kastala vorið 2011. Þetta vakti mikinn áhuga. Rússneski umboðsmaðurinn krafðist strax þriggja manna: „Ég borga í reiðufé,“ sagði hann sérstaklega. En hjólið er ekki til sölu og verður áfram einstakt. Einstakt og óviðjafnanlegt.

Verðlaun og viðurkenningar

Áhugi á henni var mikill meðal gesta á viðburðum, sýningum, sýningum og stofum - hvar sem hún var sýnd. Hann hefur hlotið fjölda verðlauna og viðurkenninga. Það vann til verðlauna fyrir besta hjólið í Biograd, var valið besta hjólið á Harley Days í Barcelona og Morzine við Baskavatn og sigraði Evrópubikarvikuna í róttækum flokki. Hann var þar líka árið 2011 „Best in show“. „Af öllum verðlaununum skiptir 11. sætið í Sturgis í flokki frjálsíþrótta, sem er talið eins konar heimsmeistaramót fyrir sérsniðnar gerðir, mest fyrir mig,“ segir Kaple. „Þetta er algjör velgengni, sem og hamingjuóskir frá öllum helstu höfundum ævintýra á Baskavatni. Ég er mjög stoltur af því,“ bætti hann við.

Svo er þetta akstur?

Þegar Capl ræsir það, þá kviknar það ekki í fyrstu. Nærri tveggja lítra bíllinn þrumar lofti í gegnum sérhannaða loftsíu, sem er í raun kolefnislok útblástursrör Akrapovich. Fín viðbót. Eftir nokkrar tilraunir stöðvar vélin, hvæsir og gnýr. Tvöfalda opna útblásturinn, festur undir vélinni, gefur frá sér trommulík hljóð sem titrar inn í kviðinn og lendir í eyrunum með loftbylgjum. Það er hátt.

Hljóðmyndin verður enn beinskeyttari, enn ágengari, þegar Robert sest á hana og kveikir á inngjöfinni. Hann tælir sjálfan sig. Þannig að þetta er ekki bara sýning, „hjólasýning“ er raunverulegur, einstakur bíll. Robie var útbreiddur ofan á hann eins og könguló í mótorhjólabúningi og stökkhjálmi. Þú getur séð hvernig hann nýtur þess. Ég sit fyrir aftan hann einn. Hey, „sæti“ staðan, þar sem aðeins er mjúk froða, er mjög lág, fæturnir eru aftur, stýrið breitt. Ég er næstum því að liggja á mótorhjólinu. Öldur hávaða og adrenalíns skolast yfir mig þegar ég breytist mjúklega yfir í það fyrsta (venjulega niður). Ég róa með fótunum í leit að stuðningi. Ég finn hana. Og ég er nú þegar að keyra. Það er erfitt.

Á lágum hraða er fjandinn erfitt að stjórna framendanum, stór hjól hafa sína eigin tregðu. Mér finnst bíllinn hraða af krafti. Þyngdarpunkturinn er blekkjandi, ólíkt öðrum hjólum, því á einhverjum tímapunkti líður mér eins og ég sé að fara að detta - hmm, eða finnst mér það bara? Það eru engir teljarar, aðeins fallegt stykki af framkrossi og snúningshjól án vængja fyrir framan nefið. Ég lít ekki einu sinni í sporðdrekaspeglana því mér er fljótlega sýnt að ég klára ferðina. Hæ krakkar, hættu þessu, ég myndi samt...

Augliti til auglitis

Robert Kranets

Hjólið lítur mjög vel út, eins og það væri ekki frá þessari plánetu. Um akstur: hmmm, hann virðist mjög sterkur, mér líkaði mjög við stöðuna á honum, ég bjóst við því að hann myndi hjóla meira en hann var í raun og veru.