Skilvirkar bremsur og öruggur akstur
Sumarið er ekki bara í Póllandi, það er lang annasamasti tími ársins á vegum. Skilvirkt hemlakerfi gegnir afar mikilvægu hlutverki í fríferðum.
Einföld stærðfræði sýnir að líkurnar á árekstri aukast með umferð. Á slíkum augnablikum eru ekki aðeins viðbrögð ökumanns mikilvæg, heldur einnig tæknilegt ástand bílsins. Helsta þátturinn sem eykur öryggi okkar er hemlakerfið. Jafnvel minnsta vanræksla af okkar hálfu, sem hingað til hefur verið vanmetin, getur skipt miklu máli.
Fyrir flest okkar er bíllinn helsti ferðamátinn en yfir árið notum við hann oftast í stuttar vegalengdir, aðallega í borginni. Það er rétt að gangbrautir, umferðarljós eða umferðarteppur neyða okkur til að hemla oft, en það gerist á litlum hraða. Við förum vegalengdir á milli borga á vegum með greiðari umferð, en með hærri hámarkshraða. Þess vegna krefst hver hemlun meiri krafts, ekki svo mikið af ökumanni, heldur af vökvakerfi kerfisins. Í meginatriðum þýðir þetta meira en venjulega núning á milli disksins og bremsuklossans. Hvernig þeir takast á við þetta fer aðallega eftir því hversu slitið er og hvaða efni þau eru gerð úr.
„Við hverja hemlun slitna víxlverkandi þættir saman. Þess vegna slitast þau smám saman, en það er ómögulegt að ákveða nákvæmlega hvenær ætti að skipta þeim út,“ segir Miroslav Przymuszala, fulltrúi Textar í Póllandi.
Ritstjórar mæla með:
- Fiat Tipo. 1.6 MultiJet sparneytinn útgáfa próf
- Vinnuvistfræði innanhúss. Öryggi veltur á því!
– Glæsilegur árangur af nýju gerðinni. Raðir á stofunum!
Fjölskylduferðalög í fríinu eru áberandi af öðrum mjög mikilvægum eiginleikum. Bíllinn er hlaðinn bæði aukafarþegum og farangri, þar á meðal auka þakgrind eða hjólagrind. Þegar ökutækið er þyngra en venjulega eykst hemlunarkrafturinn einnig. Álag á íhluti bremsukerfisins getur einnig myndast þegar ekið er á vegum með mismunandi landslagi, eins og á fjöllum.
Ástæðan fyrir mati á ástandi diska og klossa ætti að vera árstíðabundin skipti á dekkjum. Hins vegar getur slitið átt sér stað hvenær sem er á árinu og ekki eru öll ökutæki búin viðeigandi skynjurum. Því verður hver ökumaður að geta sjálfstætt greint fyrstu einkenni bilunar. Að jafnaði eru þetta greinilega heyranlegt tíst þegar hemlað er, þegar bíllinn er dreginn til hliðar eða áþreifanlegur titringur á bremsupedalnum. Hins vegar, til að vera viss, áður en farið er í frí er þess virði að heimsækja verkstæði, því aðeins eftir að hjólið hefur verið tekið í sundur er hægt að athuga hvort þykkt bremsudiskanna eða núningsfóðranna á klossunum hafi farið niður fyrir leyfilegt lágmark.
„Ef einhver merki eru um bilun í bremsukerfinu skal leita til vélvirkja eins fljótt og auðið er. En fyrirbyggjandi heimsókn í bílskúrinn, þar á meðal að athuga bremsukerfið, ætti að vera á verkefnalistanum áður en farið er í frí,“ bætir Miroslav Pshimushala við. „Ef við þurfum að skipta um þá ættum við ekki að einblína aðeins á verðið, því slíkur sýnilegur sparnaður getur haft áhrif á öryggi okkar og öryggi ástvina okkar.
