Jepplingar afhjúpa leyndarmál dekkjaþrýstingsstýringar
Þegar sumarið er sem hæst er kominn tími til að setjast inn í bílinn og fara í ferðalag: sjá heiminn, ef svo má segja, og sýna sjálfan sig um leið. En sannarlega áhugaverðir og hrífandi staðir finnast sjaldan nálægt fjölförnum vegum, og til þess að öðlast hughrif og taka góðar myndir þarf stundum að fara til jarðar og hrista utan vega.
Til þess að bjarga bílnum þínum mælum við því með einföldum ráðum frá reyndum jepplingum.
Loftleikir
Andrúmsloftið í dekkjunum sem við ökum á malbiki hentar ekki alltaf til að keyra bíl á jörðu niðri. Til dæmis, ef ekið er niður grýttan bilaðan veg, þar sem hvasst grjót stendur upp úr, þá er þrýstingurinn í dekkjunum innan við 2,5-3 bör og er skurður. Þess vegna mæla reyndir „torrfærukappar“ með því að dæla upp dekkjum frá venjulegu 2-2,2 börum í 2,5-3. Að auki rúllar örlítið dælt hjól betur á stórum hindrunum, sem þýðir að þú munt einnig auka akstursgetu ökutækis þíns.
En ef þú ferð út á veg sem er orðinn drullugóður eftir rigningu, eða sandöldur, þá þarftu þvert á móti hér að blæða loftið úr „hólkunum“. Þessi aðferð er alhliða og hentar fyrir allar gerðir ökutækja á hjólum. Eðlisfræðin er einföld: þegar við lækkum hjólin eykst snertiflöturinn við yfirborðið sem gerir það að verkum að gripið verður betra, aksturinn þægilegri og fjöðrunin virkar ekki fyrir slit.
Pakkið niður á ferðinni
Nánar tiltekið, þegar ekið er í leðju, er best að loftræsta dekkin upp að 1 bar markinu. Fyrir akstur á sandi er ekki synd að blása af hjólunum í 0,5 bör. Að vísu þarftu að muna að við svo lágan þrýsting geturðu „farið úr skónum“ þegar þú ert á ferðinni. Til að koma í veg fyrir að þetta gerist þarftu ekki að snúa stýrinu í öfgar stöður og koma í veg fyrir að renni.
Mundu: lágur dekkþrýstingur þýðir að keyra á lágum hraða - ekki meira en 30 km/klst. Með virkari akstri eru líkurnar á því að missa stjórnina miklar. Að auki er ekki mælt með því að lækka dekkin of mikið þegar farið er niður af bratta því þegar hemlað er halda dekkin sjálf áfram að snúast og felgurnar stíflast.
Tæki til að hjálpa þér
Blæðingarþrýstingur "með auga" er hættulegur atburður, vegna þess að ójafnt loftmagn í dekkjunum hefur neikvæð áhrif á meðhöndlun og torfærugetu bílsins. Staðreyndin er sú að allir bílar eru með mismunadrif sem dreifir toginu á milli hjólanna. Drifhjólið, sem er dælt meira upp, snýst auðveldara, sem þýðir að "diff" mun gefa bróðurpart af orku mótorsins til þess og bíllinn togar til hliðar. Í drullu rugli mun þetta strax enda með því að lenda á botninum.
Þess vegna er best að nota þrýstimæli til að tæma dekkin almennilega. Æskilegt er að það sé búið sérstakri útblástursventil (deflator), eins og til dæmis í BERKUT ADG-031 hárnákvæmni þrýstimælinum, því þá geturðu auðveldlega og fljótt ekki aðeins athugað, heldur einnig endurstillt dekkið. þrýstingur að tilskildum gildum. Við the vegur, þessi þrýstimælir er eftirsóttur af atvinnu jepplingum, sem, til að bæta þol bílsins á mýrar eða lausum jarðvegi, yfirstíga hindranir á hálfflötum hjólum. Til að stilla þrýstinginn er líka hægt að nota slönguna frá þjöppunni sem er einnig með þrýstimæli með „deflator“. Eftir að dregið hefur verið úr þrýstingi er munurinn á þolinmæði og þægindum við akstur á malarvegum og torfærum mjög áberandi.
Þetta er svindl
Eftir að þú hefur komist yfir torfærukaflann og þú þarft að fara aftur á malbikið þarftu að koma dekkþrýstingnum aftur í upprunalegt horf. Og hér kemur BERKUT torfæruþjappan til bjargar sem er búin framlengingarslöngu með þrýstimæli og „deflator“ til að stilla dekkþrýstinginn nákvæmari. Þökk sé mikilli afköstum sínum þarf Berkut aðeins nokkrar mínútur til að dæla upp öllum hjólum bíls (jafnvel þótt um jeppa sé að ræða) í tilskilið andrúmsloft. Löng snúin slönga gerir þér kleift að nálgast hjólin án þess að draga þjöppuna á milli staða.
Um réttindi auglýsinga
