Reykur frá húddinu á bíl?
Ert þú að fara í vinnuna, í ferðalag eða á fund og áttar þig allt í einu á því að reykur kemur undir húddinu á bílnum þínum? Ekki örvænta. Sjáðu hvað er þess virði að muna í slíkum aðstæðum og hvernig á að komast út úr því heilu og höldnu.
Rjúkandi innrétting bíls getur gefið jafnvel reynda ökumanni hjartaáfall. Það er hughreystandi það 
hækkandi reyk þýðir ekki endilega eld. Þú þarft bara að vita hvað á að leita að og hvernig á að greina uppsprettu vandræða fyrirfram.
hætta, meta
Fyrsta og mikilvægasta reglan: Ef reykur kemur út undan vélarhlífinni, farðu út í vegkant, stöðvaðu bílinn, slökktu á vélinni, kveiktu varúðarljósin, settu upp viðvörunarþríhyrning og leitaðu að eldi. slökkvitæki. Á þessum tímapunkti er líka þess virði að kalla eftir tæknilegri aðstoð á veginum (ef við höfum keypt slíka tryggingu). Fagleg aðstoð er ómissandi en áður en hún kemur geturðu reynt að meta aðstæður sjálfur. „Reykur sem stígur upp undir vélarhlífinni þarf ekki að vera merki um eld, heldur vatnsgufu sem hefur myndast vegna ofhitnunar vélarinnar,“ segir Artur Zavorsky, tæknifræðingur hjá Starter. - Ekki má hunsa vatnsgufu - það getur verið vegna skemmda á kælikerfishluta eða þéttingum, þ.e. bara þrýstingslækkun á kerfinu, - varar A. Zavorsky við. Ekki halda áfram að keyra og skrúfa ekki tappann af kælivökvahylkinu af - sjóðandi vökvi getur skolast beint á okkur, sem getur valdið alvarlegum brunasárum. Hvernig á að greina par um reyk? Vatnsgufa er lyktarlaus og minna áberandi. Reykurinn er yfirleitt dekkri á litinn og hefur einkennandi brunalykt.
Hvað er gríman að fela?
Olía er önnur algeng ástæða reykinga. Ef áfyllingarlokið er ekki hert eftir að olíu er fyllt, eða ef olía kemst á mjög heita hluta vélarinnar, eins og útblástursgreinina, getur það valdið öllu rugli. Það er líka þess virði að muna að jafnvel mælistikur sem sýnir olíuhæð (ef hún skreið út af einhverjum ástæðum) getur valdið vandræðum. Þeir sem þekkja vandamálið benda á að brennd olía hefur svipaða lykt og brenndar franskar kartöflur. Ef þú ert viss um að gufurnar sem rísa upp séu reykur (en ekki vatnsgufa) og ákveður að byrja sjálfur að slökkva eldinn, þá geturðu reynt að opna húddið á bílnum. Farðu samt varlega! Logar geta sprungið þegar hlífin er opnuð. Vertu því mjög varkár og hafðu slökkvitæki tilbúið. Jafnframt þarf ökumaður að opna húddið á bílnum að staðsetja sig þannig að hann geti hvenær sem er fært sig í örugga fjarlægð frá bílnum. Ef þú kemst að því að það er logi undir hettunni skaltu halda áfram að slökkva eldinn. Ef við erum viss um að við séum með eld undir húddinu skaltu fyrst opna húddið örlítið, setja síðan stútinn á slökkvitækinu og reyna að slökkva logann. Halda skal slökkvitækinu lóðrétt með handfangið upp. Ef eldurinn er mikill og ekki er hægt að slökkva eldinn með bílslökkvitæki skaltu gæta þíns eigin öryggis og fara í örugga fjarlægð og muna að hringja í slökkviliðið.
Rafmagns sökudólgur
Annar sökudólgur fyrir „kveikjuástandið“ gæti verið bilun í aflgjafakerfinu. Mikilvægt ráð - Ef einangrunin bráðnar muntu finna mjög sterka lykt í loftinu og sjá hvítan eða gráan reyk. Algengustu orsakir rafkerfisbilunar eru þeir ökutækisíhlutir sem eru ekki með viðeigandi öryggisvörn. Í grundvallaratriðum ætti hvert kerfi að vera búið öryggi sem slítur rafmagn þegar skammhlaup verður, en það eru aðstæður þar sem þessi vörn er ekki rétt stillt. Oft eru viðbótarþættir settir upp í ökutæki sem taka mikla orku frá netkerfi ökutækisins um borð, svo þú ættir að ganga úr skugga um að sérhæft verkstæði sé að taka þátt í breytingum á búnaði ökutækisins. Eftir að rjúkandi einangrun víranna slokknar þarftu að slökkva á aflgjafanum, auðveldasta leiðin er að aftengja rafhlöðuna. Þetta mun útrýma hugsanlegri orsök nýs elds.
