Tvöföld hringrás kæling

Í nútíma vélum getur kælikerfið verið svipað bremsukerfinu, það er að segja að það skiptist í tvær hringrásir.

Önnur er kælirás strokkablokkarinnar og hin er kælirás strokkahaussins. Sem afleiðing af þessari skiptingu er hluti af vökvanum (u.þ.b. þriðjungur) rennur í gegnum líkama aflgjafans og afgangurinn í gegnum höfuðið. Vökvaflæðinu er stjórnað af tveimur hitastillum. Annar ber ábyrgð á flæði vökva í gegnum vélarblokkina, hinn fyrir flæði í gegnum höfuðið. Hægt er að setja báða hitastillana í sameiginlegt húsnæði eða sitt í hvoru lagi.

Meginreglan um notkun hitastilla er sem hér segir. Upp að ákveðnu hitastigi (til dæmis 90 gráður á Celsíus) eru báðir hitastillar lokaðir þannig að vélin geti hitnað eins fljótt og auðið er. Frá 90 gráðum til til dæmis 105 gráður á Celsíus er hitastillirinn sem ber ábyrgð á vökvaflutningi í gegnum höfuðið opinn. Þannig er hitastigi höfuðsins haldið við 90 gráður á Celsíus á meðan hitastig strokkablokkarinnar á þessum tíma getur haldið áfram að hækka. Yfir 105 gráður á Celsíus eru báðir hitastillar opnir. Þökk sé þessu er hitastigi oddsins haldið í 90 gráðum og hitastigi skrokksins í 105 gráðum.

Aðskilin kæling á strokkhaus og strokkblokk býður upp á ákveðna kosti. Kaldur höfuð dregur úr höggi og hærri líkamshiti dregur úr núningstapi vegna hækkandi olíuhita.