Þurrkur

Þróun tækninnar hefur gert það að verkum að hægt er að kynna margar nýjungar í starfi húsvarða.

Saga rúðuþurrkanna nær aftur til ársins 1908, þegar svokölluð "þurrkulína" var fyrst veitt einkaleyfi. Fyrstu rúðuþvottavélarnar voru reknar með hendi ökumanns. Nokkru síðar, í Bandaríkjunum, var fundin upp pneumatic aðferð til að keyra þurrku. Hins vegar var þetta fyrirkomulag óhagkvæmt og virkaði í gagnstæða átt. Því hraðar sem bíllinn fór, því meira hægðu þurrkurnar á sér. Aðeins verk uppfinningamannsins Robert Bosch bætti rúðuþurrkudrifið. Notaður var rafmótor sem drifgjafi sem, ásamt ormabúnaði, í gegnum kerfi stanga og lama, kom þurrkustönginni fyrir framan ökumann í gang.

Þessi tegund umferðar breiddist fljótt út í Evrópu þar sem ökumenn standa oft frammi fyrir duttlungum veðursins í þeirri álfu.

Í dag hefur þróun tækninnar gert það mögulegt að kynna margar nýjungar (vinnuforritarar, regnskynjarar) sem gera sjálfvirkan rekstur þessa tækis og vekja ekki athygli ökumanns.

Einnig má benda á breytingar á virkjuninni. Þar til nýlega voru rafmótorarnir sem notaðir voru til að knýja framrúðuþurrkur í einstefnu. Í fyrra notaði Renault Vel Satis í fyrsta sinn snúningsvél. Skynjari staðsettur í vélinni greinir raunverulega stöðu þurrkuarmsins og tryggir hámarks þurrkusvæði. Að auki stillir innbyggði regnskynjarinn tíðni hreinsunar á framrúðu eftir því hversu mikil rigningin er. Stillingarkerfið skynjar hindranir á framrúðunni eins og uppsafnaðan snjó eða klístraðan ís. Í slíkum tilvikum er vinnusvæði þurrkanna sjálfkrafa takmarkað til að forðast skemmdir á vélbúnaðinum. Þegar þurrkan er ekki í notkun færir þurrkan hana rafrænt í bílastæði utan vinnusvæðisins þannig að hún trufli ekki útsýni ökumanns og skapi ekki aukahljóð frá loftflæðinu.

Eitt hefur ekki breyst í langan tíma - náttúrulegt gúmmí hefur verið notað í framleiðslu á gúmmíi til framleiðslu á þurrkublöðum í mörg ár, vegna þess að það hefur betri eiginleika og mikla slitþol.

Efst í greininni