Dry sump vél: rekstur og meginregla

efni

Hvernig þurrsump smurning virkar
Kostir og gallar
Hvaða bílar eru með þurrkar?

Þó að mikill meirihluti bíla sé með blautu sumpkerfi, nota mörg mótorhjól og sumir afkastamiklir bílar annað tæki sem kallast þurrsump. Við skulum reikna út saman hvað þetta þýðir og hvað er átt við ...

Hvernig þurrsump smurning virkar

Hér u.þ.b. olíuleiðin í slíku kerfi:

Olían er geymd í tanki við hlið vélarinnar.
Olíudælan sogar olíu til að senda hana í olíusíuna.
Nýsíuð olía er beint á ýmsa hreyfanlega hluta vélarinnar til smurningar (sveifarás, stimplar, ventlar osfrv.).
Röngin valda því að olían sekkur loksins aftur í tunnuna
Þau eru soguð inn og skilað í ofninn.
Kælda olían fer aftur á upphafsstað sinn: lónið.

Kostir og gallar

Kostir:

Bætt kerfisnýtni sem veitir stöðuga smurningu þrátt fyrir hreyfingar ökutækja (þess vegna er þetta kerfi notað fyrir flugvélahreyfla), sem er enn hagnýtara í keppni. Í blautu botni getur olíusletting komið í veg fyrir olíuáfyllingu og vélin fær ekki olíu í stuttan tíma.
Þar sem tankurinn er ekki lengur hýstur í stóru hlífi sem er fest við botn vélarinnar, er sá síðarnefndi (vélin) því lægri, sem gerir það kleift að setja hann neðar til að draga úr heildarþyngdarpunkti ökutækisins.
Hjálpar til við að koma í veg fyrir að olía skvettist (komist) á sveifarásinn þar sem þetta er uppspretta „afltaps“. Reyndar missir vélin orku vegna þess að „olía blæs“ í gegnum sveifarásinn.

Ókostir:

Kerfið er dýrara vegna þess að það er flóknara: það er nauðsynlegt að kæla olíuna, vegna þess að það er blautur botninn sem sinnir þessu verkefni á öðrum gerðum véla.
Þetta er ekki bara dýrara heldur eykur það líka líkurnar á broti.

Hvaða bílar eru með þurrkar?

Það eru til virtir bílar eins og venjulegir ofurbílar: Porsche, Ferrari o.s.frv. Þetta kerfi er einnig að finna á sumum óvenjulegum vélum sem innihalda mjög hágæða þýska fólksbíla og sem eru meira seldir í Bandaríkjunum (til dæmis stórar FSI einingar frá Audi). Tvítúrbó AMG V8 vélin er líka þurr. Aftur á móti á þetta ekki við um M3, óháð kynslóð.

Á hinn bóginn, og ég endurtek sjálfan mig, eru mótorhjól að mestu búin því, að sjálfsögðu, af ástæðum sem tengjast miklum hreyfingum þess síðarnefnda við notkun þeirra (skábeygjur), þannig að forðast að losna / fjarlægja smurolíu.