2.0 TDI CR vél – hvaða gerðir eru búnar common rail vélum? Hvað gerir 2.0 CR dísilinn áberandi?

Hinn vinsæli Volkswagen túrbódísill einkennist ekki aðeins af frábærum frammistöðu heldur einnig lítilli eldsneytisnotkun. Í samanburði við eldri einingar (1.9 TDI) er þetta einstaklega hagkvæm hönnun. Eins og er eru margir að leita að upplýsingum um hvort 2.0 TDI sé góður kostur. 2.0 TDI CR vélin er erfitt að meta ótvírætt. Sumar gerðir eru hreinskilnislega áreiðanlegar, aðrar eiga einfaldlega skilið athygli og aðrar eiga alls ekki skilið athygli. Viltu vita hverjar eru flestar bráðamóttökur í þessum flokki? Hér að neðan finnur þú mikið af nauðsynlegum upplýsingum um þetta efni.

2.0 TDI CR vél - hvaða beininnsprautunarvélar ber að varast?

Eins og er á markaðnum eru TDI vélar með beinni eldsneytisinnsprautun notaðar af Audi, Volkswagen, Skoda og nokkrum öðrum vörumerkjum. Hins vegar notar VW oftast 2.0 TDI CR vélina sem er oft dýr í viðhaldi og viðgerð. Hvað þýðir það? Slæmar umsagnir um þessa vél benda til þess að TDI Common Rail krefst mikils viðgerðarkostnaðar vegna:

• óhagkvæm olíudæla;
• innbyggð dæla með jafnvægisskaftseiningu;
• sprunguhætta höfuð á 16 ventla útgáfum;
• inndælingartæki af vafasömum gæðum.

vandamál með þessar einingar

Þetta eru aðeins nokkrar af þeim þáttum sem leiða til mikils kostnaðar þegar notuð eru ökutæki með 2.0 TDI CR vél. Alvarlegur galli á vélum sem framleiddar voru fyrir 2008 eru hausar og einingainnsprautarar. Notendur benda oftast á sprunguhausa í 16 ventla útgáfum. Áður en þú kaupir bíl skaltu fylgjast með vélarútgáfunni. Þeir sem eru með 8 ventla eru nú þegar lausir við þennan galla. Því miður, jafnvel í þessu tilfelli, verður ekki forðast áhættusöm mistök. 2.0 TDI CR 8 ventla vélin er hætt við að grípa í leguskeljarnar, þar sem þær eru ekki með sérstakar læsingar. Bæði 140 hestafla og 170 hestafla vélin þarfnast endurnýjunar eftir að ofangreindar bilanir koma upp. Viltu vita hvaða einingu úr þessum hópi er mælt með? Í fyrsta lagi eru þetta byggingar til 2010 með merkingunni AZV, BKD, BMM.

Af hverju eru sumar 2.0 TDI CR vélar athyglisverðar?

Vinsæla 2.0 TDI CR vélin er sú eining sem framleiðendur og aðrir bílanotendur mæla með. Tilnefningar líkana í þessu tilfelli skipta ekki miklu máli. Allar vélar með beinni innspýtingu hafa góða vinnumenningu og minni hættu á að agnasían stíflist. Mundu að þegar vél missir smurningu mun jafnvel þungur CR hönnun ekki endast lengi.

Kostir bestu eininga í þessum flokki

Vandamál með inndælingartækjum sem þekkt eru frá upphaflegu 2.0 TDI útgáfunum eru nánast eytt í 2.0 TDI CR vélinni. Vélarmenning er mjög mikilvæg. Verkfræðingar CR útgáfunnar ákváðu að endurhanna olíudæluna. Það er þökk sé þessu að viðeigandi smurningarstigi drifbúnaðarins náðist. Hættan á að túrbóhleðsla eða sveifarás festist er lítil. Hins vegar, þegar ekið er um langar vegalengdir, skal athuga ástand dælunnar að minnsta kosti einu sinni á 150 km fresti. kílómetra.

Viðgerðir á 2.0 TDI CR vélum og fleira. Hvað þarftu að vita um bilanir?

Fræðilega séð er tímasetning lykilþáttur í vél hvers bíls og fleira. Þegar um 2.0 TDI er að ræða er hann einstaklega endingargóður og þarf aðeins rétta smurningu. Ekki ætti sérhver bilun að leiða til mikils viðgerðarkostnaðar. Fyrir 2.0 TDI CR vélina eru viðgerðir oftast tengdar við:

• bilun í olíudælu;
• sprungandi höfuð;
• skemmdar sprautur.

Ætlarðu að gera við TDI PD eða CR vélina sjálfur? Til að framkvæma þjónustuaðgerð þarf aðeins vélarkóðann, á grundvelli þess getur þú pantað nauðsynlega varahluti sjálfur eða vélvirki mun gera það. Bílaviðgerðir geta sparað þér mikla peninga. Ef um olíudælu er að ræða spararðu allt að nokkur hundruð PLN á vinnutíma vélvirkja, þar sem kostnaður við að kaupa eina dælu er um 150 evrur.

Er hægt að laga aðrar bilanir sjálfur?

Að takast á við sprunginn sprengjuhaus er aðeins erfiðara, en í þessu tilfelli geturðu séð um það sjálfur. Ertu með 2.0 TDI PD vél? Það er líklegt að einingin þín sé í mikilli hættu á að sprunga strokkblokkinn eða höfuðið. Í þessu tilfelli er best að skipta öllu út fyrir nýjan varahlut eða upprunalegan frá umboðinu. Þessi aðgerð kostar að meðaltali rúmlega 2,5 þúsund. zloty.

Næsta viðgerð, ekki flókin, en kostnaðarsöm, varðar dæluinnsprautunartækin. Fyrir 2.0 TDI CR eða PD vélar kostar þetta allt að 150 evrur á einingu. Skiptingin sjálf er ekki erfið, en kostnaðurinn getur fælt hvaða ökumann sem er.

Áður en þú ákveður að gera við 2.0 TDI CR VAG, vertu viss um að greina kostnaðinn. Það kann að koma í ljós að besta lausnin væri að skipta um vél fyrir aðra frá Volkswagen fyrirtækinu og ekki bara.

Eins og þú sérð hafa 2.0 TDI CR vélar sína kosti og galla. Þess vegna er nauðsynlegt að leita að valkostum með sem minnstum bilunum og gæta að réttri notkun til að forðast kostnaðarsamar endurnýjun á gölluðum hlutum.