1.0 Mpi vél frá VW - það sem þú ættir að vita?

1.0 MPi vélin var þróuð af verkfræðingum Volkswagen. Samtökin kynntu aflgjafann árið 2012. Bensínvélin hefur náð miklum vinsældum vegna stöðugrar frammistöðu. Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar um 1.0 MPi!

Vél 1.0 MPi - tæknigögn

Tilurð 1.0 MPi einingarinnar var vegna vilja Volkswagen til að styrkja stöðu sína á vélamarkaði í A og B flokki. 1.0 MPi bensínvélin úr EA211 fjölskyldunni var kynnt árið 2012 og var slagrými hennar nákvæmlega 999 cm3.

Þetta var í línu, þriggja strokka eining sem afkastaði 60 til 75 hö. Það er líka nauðsynlegt að segja aðeins meira um hönnun einingarinnar. Eins og allar vörurnar í EA211 fjölskyldunni? um er að ræða fjórgengisvél með tvöföldum knastás sem staðsettur er í útblástursgreinum.

Hvaða bílar voru með 1.0 MPi vélinni?

Hann var settur á Volkswagen bíla eins og Seat Mii, Ibiza, auk Skoda Citigo, Fabia og VW UP! og Polo. Það voru nokkrir vélakostir. Þær eru skammstafaðar:

• WHYB 1,0 MPi með 60 hö;
• CHYC 1,0 MPi með 65 hö;
• WHYB 1.0 MPi með 75 hö;
• CPGA 1.0 MPi CNG 68 HP

Hönnunarsjónarmið - Hvernig var 1.0 MPi vélin hönnuð?

Í 1.0 MPi vélinni var tímareimin endurnýtt eftir fyrri reynslu af keðjunni. Vélin gengur í olíubaði og alvarleg vandamál tengd notkun hennar ættu ekki að koma upp fyrr en eftir að hafa farið yfir 240 km. kílómetra hlaup. 

Að auki notar 12 ventla einingin slíkar hönnunarlausnir eins og að sameina álhaus og útblástursgrein. Þannig byrjaði kælivökvinn að hitna með útblásturslofti strax eftir að aflbúnaðurinn var ræstur. Þökk sé þessu er viðbragð hans hraðari og það nær vinnsluhitastigi á styttri tíma.

Í tilviki 1.0 MPi var einnig ákveðið að setja knastás legan í óskiptanlegu steyptu áli. Af þessum sökum er vélin nokkuð hávær og frammistaða hennar er ekki svo áhrifamikil.

Rekstur Volkswagen einingarinnar

Hönnun einingarinnar gerir það kleift að bregðast hraðar við hreyfingum ökumanns og er einnig nokkuð endingargott. Hins vegar, í sumum tilfellum, ef einn hluti bilar, þarf að skipta um nokkra þeirra. Þetta gerist til dæmis þegar safnarinn bilar og einnig þarf að skipta um höfuðið.

Góðu fréttirnar fyrir marga ökumenn eru þær að hægt er að tengja 1.0 MPi vélina við LPG kerfi.  Einingin sjálf þarf samt ekki mikið magn af eldsneyti - við venjulegar aðstæður er það um 5,6 lítrar á 100 km í borginni og eftir að HBO-kerfið hefur verið tengt getur þetta gildi verið enn lægra.

Bilanir og hrun, er 1.0 MPi vandamál?

Algengasta bilunin er vandamál með kælivökvadæluna. Þegar vélbúnaðurinn byrjar að virka eykst styrkur vinnu þess verulega. 

Meðal notenda bíla með 1.0 MPi vél eru einnig umsagnir um einkennandi kippi í gírkassa þegar skipt er um gír. Þetta er líklega verksmiðjugalla og ekki afleiðing af sérstakri bilun - hins vegar getur það hjálpað að skipta um kúplingsskífuna eða skipta um allan gírkassann.

Vélarafköst 1.0 MPi fyrir utan borgina

Ókosturinn við 1.0 MPi vélina getur verið hvernig einingin hegðar sér þegar ferðast er út úr bænum. 75 hestafla eining missir skriðþunga verulega eftir að hafa farið yfir 100 km/klst mörkin og getur farið að brenna mun meira en þegar ekið er um borgina.

Ef um er að ræða gerðir eins og Skoda Fabia 1.0 MPi eru þessar tölur jafnvel 5,9 l/100 km. Þess vegna er rétt að hafa þetta í huga þegar íhugað er að velja bíl með þessu drifi.

Ætti ég að velja 1.0 MPi bensínvél?

Drifið, sem er hluti af EA211 fjölskyldunni, er sannarlega þess virði að mæla með. Vélin er hagkvæm og áreiðanleg. Reglulegt olíueftirlit og viðhald getur haldið vélinni þinni vel gangandi í hundruð þúsunda kílómetra.

1.0 MPi vélin mun örugglega koma sér vel þegar einhver er að leita að borgarbíl. Drif sem ekki er búið beinni innspýtingu, forhleðslu eða DPF og tvímassa svifhjól mun ekki valda vandamálum með bilunum og akstursskilvirkni verður á háu stigi - sérstaklega ef maður ákveður að setja upp viðbótar HBO. uppsetningu.