Aukagjöld fyrir rafbíla fyrir fyrirtæki – PLN 125 hámark – nettóupphæð, viðmiðunarmörk AÐEINS fyrir fólksbíla [uppfært] • RAFSEGLING
Rafbílar

Aukagjöld fyrir rafbíla fyrir fyrirtæki – PLN 125 hámark – nettóupphæð, viðmiðunarmörk AÐEINS fyrir fólksbíla [uppfært] • RAFSEGLING

Í gær gerðum við grein fyrir drögum að reglugerð um niðurgreiðslu rafknúinna ökutækja fyrir fyrirtæki, stofnanir og stofnanir á vegum Samgöngusjóðs með litlum losun. Hins vegar höfum við ekki þróað spurninguna um kaupverð á slíkum bíl og það leiðir til mikilvægrar afleiðingar - viðmiðunarmörk fyrir niðurgreiðslur til fyrirtækja eru sett hærri en einstaklinga.

efnisyfirlit

  • Niðurgreiðslur rafbíla árið 2019: fyrirtæki með nettóþröskuld, einstaklingar með brúttóviðmiðunarmörk
      • Álagsmörkin eru AÐEINS fyrir fólksbíla í flokki M1.
    • Hvenær tekur reglugerðin gildi?

Muna: Drög að ályktun frá júlí 2019 fjallaði um einstaklinga, það er almenna borgara. Slíkir einstaklingar greiða virðisaukaskatt í eðli sínu, svo upplýsingarnar um „kaupverð“ í drögunum komu frekar á óvart og vöktu nokkrar efasemdir:

> Kaupverð og kaupverð, þ.e. aukagreiðslu upp á 125 þúsund eða 154 þúsund PLN?

Þegar um fyrirtæki eða einstaka frumkvöðla er að ræða er staðan önnur. En við skulum byrja á því að kynna okkur drög að ályktun (sjá HÉR):

§ 53. Kostnaður sem er gjaldgengur til að styðja við kaup á nýjum farartækjum og skipum sem eru knúin af fljótandi lífeldsneyti, þjappuðu jarðgasi (CNG) eða fljótandi jarðgasi (LNG), þar á meðal kostnaði sem er byggður á lífmetani eða vetni, eða með því að nota rafmagn sem vél, eru:

1) kaupverð:

a) nýr rafbíll,

b) nýtt ökutæki sem gengur fyrir CNG,

c) nýtt ökutæki sem keyrir á CNG,

d) nýr vetnisbíll,

e) nýtt ökutæki í flokki L sem tilgreint er í 2. viðauka við lög frá 20. júní 1997 um umferð á vegum, knúið rafmagni.

(f) nýtt skip knúið fljótandi lífeldsneyti, þjappuðu jarðgasi (CNG) eða fljótandi jarðgasi (LNG), þar með talið lífmetani, eða vetni, eða rafmagni;

53. mgr., 1. mgr. segir okkur mjög sérstaklega að kaupverðið sé viðunandi verðmæti. Vandamálið er að fyrir frumkvöðla eru „kaupverð“ og „kaupverð“ ekki það sama. Við erum minnt á þetta í 2. lið þessarar málsgreinar:

2) útgjöld vegna skatts af vöru og þjónustu sem tengist framkvæmd verkefnisins, ef sá sem sækir um styrk getur ekki lækkað gjaldfallna útsvar sem nemur innskatti, í skilningi ákvæða virðisaukareglugerðar. Skattalög.

Þýtt á pólsku: ef við erum að tala um einstakan frumkvöðul, fyrirtæki eða annan skráðan virðisaukaskattsgreiðanda, þá er kostnaður við stuðning hreint verð. 36 PLN aukagjaldið helst óbreytt, en 125 PLN viðmiðunarmörkin ættu að líta á sem nettóverðsmörk. Við bætum við að þetta eigi bara við um fólksbíla því sendibílar eru ekki með verðmörk..

> Viðbætur fyrir rafbíla 2019: allt að 36 PLN á bíl, allt að 000 PLN á mótorhjól / bifhjól

Þetta þýðir að fræðilega fyrirtækið getur keypt rafbíl að verðmæti allt að PLN 125 * 000 = PLN 153 750 brúttó... Þessi röksemdafærsla er þó nokkuð einfölduð þar sem ekki er alltaf hægt að draga allan virðisaukaskatt frá. Það er þess virði að ræða upplýsingar um staðgreiðslu virðisaukaskatts af ökutæki við endurskoðendur þína.

Staðan er mun einfaldari (og óhagstæðari) fyrir fyrirtæki sem eru ekki virðisaukaskattsgreiðendur. Fyrir þá eru PLN 125 mörkin einfaldlega brúttóupphæðin sem var innheimt.

Álagsmörkin eru AÐEINS fyrir fólksbíla í flokki M1.

Annað mikilvægt atriði: 125 PLN þröskuldurinn sem við lýsum á aðeins við um fólksbíla. Svona takmörkunin gildir ekki um sendibíla, stóra rútur og vörubíla - hér er aðeins upphæð aukagjaldsins takmörkuð en ekki kaupverð ökutækis.

Hvenær tekur reglugerðin gildi?

Samkvæmt efni ályktunarinnar tekur hún gildi eftir 14 daga frá birtingardegi. Auðvitað mun tilkynningardagur liggja fyrir þegar úrskurðurinn er tilbúinn. Sérhver frumkvöðull, fyrirtæki og samtök sem sækja um styrk verða skráð á opinberan lista ásamt mati á umsókn sinni. Og nú eru þrír mikilvægir fyrirvarar, sem einnig eru innifalin í reglugerðardrögunum:

  • skráning fyrirtækis á lista þýðir ekki að frumkvöðull/stofnun fái styrk (3. mgr., 11. tölul.),
  • aukagjald fyrir ökutæki sem notuð eru til vöruflutninga á vegum krefst sérstakrar bókhalds (14. liður 2. mgr.),
  • styrkir verði veittir þegar fé er til þeirra.

Þetta gæti haft áhuga á þér:

Bæta við athugasemd