Endurfesting á dráttarbeisli með raflögn - handbók

Ekki eru allir bílar með verksmiðjufestingu, annaðhvort vegna þess að það var ekki tekið tillit til þess við pöntun á bílnum eða upprunalegur eigandi krafðist þess ekki. Nú ertu að hugsa um að endurnýta festinguna þína. En hvað á að leita að? Þessi handbók veitir yfirlit yfir dráttartækni og aðstæður eftirvagna.

Kröfur um uppsetningu dráttarbeinar

Dráttarbeisli - hagnýtur hlutur . Hins vegar hefur tækninni fleygt mikið fram með tengi fyrir tengivagna. Undanfarin ár hafa raflögn um borð tekið gífurlegt stökk og kröfur laga um akstur bíls með tengivagni hafa orðið strangari.

Þessi grein fjallar um eftirfarandi efni sem tengjast endurfestingu á dráttarbeisli með raflögn:

1. Ökuréttindi til að draga kerru í umferðarteppu 2. Ýmsir valkostir fyrir tengivagn 3. Viðbótarupplýsingar fyrir raflagnabúnaðinn 4. Uppsetning dráttarbeinar með raflagnabúnaði sem gerir það sjálfur

1. Réttur til að draga eftirvagn: hvað gildir í okkar landi

Fullt ökuskírteini í B flokki leyfir þér að aka bíl eða sendibíl með leyfilega þyngd allt að 3500 kg, draga eftirvagn með leyfilegan hámarksmassa allt að 750 kg ef þú hefur náð bílprófi 1. janúar eða síðar, 1997 . Að öðrum kosti er heimilt að draga kerru með MAM yfir 750 kg , ef sameiginlegur MAM kerru og dráttarvél fer ekki yfir 3500 kg .

Ef þú vilt draga þyngri lestir, vertu viss um að fylgja skrefunum á heimasíðu innanríkisráðuneytisins til að draga eftirvagn. Hægt er að sækja um tímabundið leyfi fyrir meðalstóran vörubíl og tengivagn. Eftir að hafa staðist vörubílaprófið geturðu tekið bílprófið fyrir öðlast ökuréttindi í flokki C1+E . Áður en þú kaupir og setur upp tengivagn skaltu athuga ökuskírteinið þitt fyrir eftirvagninn sem þú vilt draga og sækja um nauðsynlegt leyfi ef þörf krefur.

Hafðu í huga að almennt fullt ökuskírteini nægir til að flytja reiðhjól.

2. Ýmsir möguleikar á dráttarbeisli

Álagsgildi fyrir tengi fyrir eftirvagn er leyfilegt hámarksálag, þ.e.a.s. álag á tengi fyrir eftirvagn. Og eftirvagna og bíla hafa viðunandi álag.

Hámarks leyfilegt álag á bílinn er að jafnaði tilgreint í skráningarskírteini ökutækis að því gefnu að bíllinn væri búinn dráttarbeisli frá framleiðanda .

2.1 Farið sé eftir leyfilegri hleðslu bifreiðar og dráttarbeinar

Það eru undantekningar: nokkrar lúxusgerðir, kappakstursbílar og tvinnbílar (rafmótor ásamt brunahreyfli) .

• Ef skráningarskjöl gefa til kynna leyfilegt hámarksálag , er nauðsynlegt að greina á milli dráttarbeina með eða án CE-merkingar.
• Ef dráttarbeislan er CE merkt , þú þarft bara að hafa skjölin fyrir dráttarbeislið við höndina.
• Geymið skjöl í hanskahólfinu . Fyrir ökutæki og dráttarbeislur án skjalfestrar leyfilegrar hleðslu, hafðu samband við MOT eða DEKRA þjónustuver.

Sérfræðingurinn getur heimtað að setja styrkta fjöðrun á afturás . Til að ákvarða þetta er vegalestin athuguð með því að mæla fjarlægðina milli tengivagnsins og jarðar.

Hún ætti að vera inni innan 350 - 420 mm . Að auki þarf að koma til viðbótar hleðslu á dráttarvélinni. Leyfilegt álag dregst frá leyfilegu hámarksálagi.

2.2 Sérstakar dráttarbeislur fyrir hjólavagna

Það er annar munur á fáanlegum kerrufestingum .

• Sumir tengivagnar eru ekki hannaðir fyrir alvöru kerru, heldur fyrir reiðhjólaflutningar .
• Í tilviki tengivagn án CE-merkis þú getur fengið skrá yfir notkun hjólakerru á skráningarskjölunum þínum.
• Framleiðendur bjóða ódýr tengi fyrir tengivagna, sérstaklega hentugur fyrir hjólavagna.

3. Tæknilegar útgáfur af dráttarbeisli

Fyrir tæknilegar útgáfur af dráttarbeislum eru:

- stífur dráttarkrókur
- losanlegur dráttarkrókur
- snúningsdráttarkrókur

3.1 Stíf dráttarbeisli

Stífir dráttarkrókar eru yfirleitt ódýrastir og hafa meiri burðargetu. . Oft er ekki hægt að greina muninn á mjög ódýrum og dýrari stífum kerrufestingum við fyrstu sýn.Mismunur í verði fer eftir gæðum stálblendisins sem notað er, en sérstaklega af tæringarvörn. Í þessu sambandi taka mismunandi framleiðendur mismunandi val.

3.2 Færanleg dráttarbeisli

Færanlegir dráttarkrókar hafa orðið algengari. Þeir leyfa þér að taka höfuðið af þér gerir dráttarbeislið nánast ósýnilegt .

Það fer eftir gerð byggingar Hluti af dráttarkróknum gæti verið sýnilegur undir stuðaranum. Færanlegir dráttarkrókar sett upp lóðrétt eða lárétt .

• Lóðrétt losanleg dráttarbeisli tækin eru venjulega falin á bak við stuðarann.
• Annað eru settar í ferningasniðið undir stuðara og festar.

Ábending fyrir losanlega dráttarkróka: það kjósa ekki allir að fjarlægja dráttarfestinguna varanlega . Með fáum undantekningum er ekki gert ráð fyrir að dráttarkrókurinn sé fjarlægður þegar hann er ekki í notkun.

Engu að síður , þetta er löglegt grátt svæði þar sem engin lagaleg fordæmi hafa verið til þessa. Að skilja eftirvagninn eftir á sínum stað eykur hættuna á slysum til muna og eykur umfang mögulegs tjóns. Árekstur við annað ökutæki við bakka, eða að öðrum kosti ef ökutækið lendir í árekstri við afturhluta ökutækis þíns, getur dráttarbúnaður eftirvagns valdið verulegum viðbótartjóni .

3.3 Snúningsdráttarbeislur

Snúanlegir dráttarkrókar sveiflast einfaldlega niður og úr augsýn. Þetta kerfi er tiltölulega nýtt. Enn sem komið er hefur honum ekki tekist að sanna sig.

3.4 Viðbótarupplýsingar fyrir raflagnasett

Gerð raflagnasetts fer eftir ökutækinu . Munurinn er á eldri gerðum með hefðbundnum raflögnum og bílum með stafrænum kerfum.

Sá síðarnefndi hefur CAN strætókerfi , þ.e. tveggja víra snúru sem stjórnar öllum aðgerðum. Mestur munur kemur á milli CAN strætókerfi , allt eftir gerð eða gerð bílsins.

Bílar með CAN eru venjulega búnir dráttarvögnum . Sum farartæki krefjast þess að kveikt sé á stýrieiningunni eftir að stýrieining eftirvagnsins og snúrur hennar hafa verið tengdir. Þetta er aðeins hægt að gera af viðurkenndu verkstæði framleiðanda. Nauðsynlegt getur verið að samþætta stjórntæki til að slökkva á bílastæðahjálpinni.

Í gömlum bílum með einfaldri raflögn, þegar bætt er við raflagnabúnaði, verður einnig að setja blikkandi merkjagengið og viðvörunarljósið fyrir eftirvagninn aftur upp. Oft fylgja raflögn með þessum þáttum.

3.5 Að velja rétta innstunguna: 7-pinna eða 13-pinna

Ennfremur , þú getur pantað eins raflagnasett með 7-pinna eða 13-pinna tengi . Viðbótartengingar eru mikilvægar fyrir ákveðna eftirvagna eins og hjólhýsi. Auk raflagna er hægt að útbúa þau með stöðugum jákvæðum og hleðslustraumi ( t.d. þegar endurhlaðanlegar rafhlöður eru settar í .)

7-pinna innstungan passar aðeins á mjög einfaldar kerru án nokkurra viðbótareiginleika .

Þar sem kröfurnar geta breyst og verðmunurinn er hverfandi, við mælum almennt með raflögn með 13 pinna innstungu . Með millistykki er hægt að tengja 13 pinna bílinnstungu við 7 pinna tengivagn.

4. Uppsetning dráttarbeinar

4.1 Uppsetning raflagna

Heimsókn í faglega bílskúr getur verið gagnleg, sérstaklega fyrir raflagnabúnaðinn. Sérstaklega fyrir CAN strætó geta gallaðar tengingar leitt til alvarlegs og dýrs tjóns. Annars einföld 7 pinna tengi venjulega tengt við snúruna afturljóssins ( stefnuljós, bremsuljós, afturljós, þokuljós að aftan og afturljós ).

Uppsetningarsettið ætti að innihalda umfangsmikla uppsetningarhandbók með ítarlegri raflýsingu.

4.2 Uppsetning dráttarbeislis

Uppsetningarleiðbeiningar fylgja öllum hágæða tengivagni .

Hins vegar er uppsetningin einföld.
– Mælt er með bílalyftu eða viðgerðargryfju. Þegar tjakkar eru notaðir þarf að festa bílinn með öxulstandum.

Nú er uppsetningin mjög auðveld.
– Dráttarbeislur eru gerðar undir bílnum. Tengipunktum er komið þannig fyrir að samsvarandi borholur eru þegar á sínum stað.

– Þeir eru staðsettir á grunngrindinni eða botnstyrkingum.

– Fyrir torfærubíla og torfærubíla með stigagrind er tengivagninn einfaldlega settur á milli stigagrindsins og skrúfaður fast.

– Öll önnur farartæki eru nú þegar með holur þar sem einnig er hægt að panta þessi ökutæki með dráttarbeisli.