Bætir við rafknúnum ökutækjum

Rafbílar eru oft dýrari en bensín- og dísilbílar. Hins vegar, fyrir þá sem aka einkakílómetra á fyrirtækisbíl, er þessu öfugt farið. Ástæða: hægari viðbót. Hvernig nákvæmlega er þessi samlagning reiknuð? Hvernig eru málin núna? Hvernig lítur framtíðin út? Í þessari grein ætlum við að segja þér allt sem þú þarft að vita um rafbílaviðbótina.

Hvernig virkar samlagning?

Í fyrsta lagi, hvernig virkar samlagning í raun og veru? Viðbótin kemur til greina þegar ekið er meira en 500 km á ári í einkabíl á fyrirtækjabíl. Skattyfirvöld líta á þetta sem laun í fríðu. Svo þú þarft að borga skatt af þessu. Því þarf að bæta ákveðinni upphæð af verðmæti bílsins við tekjurnar: hækkun.

Til að ákvarða álagningu er tekið prósenta af skattstofni eða listaverði. Fyrir öll farartæki með jarðefnaeldsneyti er aukefnið nú 22%. Þetta á einnig við um tvinnbíla, tengitvinnbíla og rafbíla með drægi. Á 2. ári mun lækkuðu hlutfallið 2021% aðeins gilda um ökutæki sem losa alls ekki CO12. Auk rafknúinna farartækja telst þetta einnig til vetnisknúinna farartækja. Þetta gjald gildir í fimm ár eftir fyrstu innlögn (þann dag sem bíllinn er "skráður"). Eftir það gilda þær reglur sem þá eru í gildi.

Skattverðið inniheldur VSK og BPM. Verksmiðjuuppsettir fylgihlutir telja einnig til, en fylgihlutir uppsettir af söluaðilum ekki. Viðgerðar- og skráningarkostnaður er heldur ekki innifalinn. Þannig er fjárhagslegt verðmæti undir ráðlögðu smásöluverði.

Fyrir rafknúin ökutæki sem skráð eru árið 2020 gildir lækkað aukagjald allt að 40.000 evrur. Venjulegt gjald, 22%, verður innheimt af þeim hluta vörulistaverðs sem fer yfir þessa upphæð. Ef bíllinn er 55.000 12 evrur virði, vísa 40.000% til fyrstu 22 evranna og 15.000% til þeirra XNUMX XNUMX evra sem eftir eru. Við munum gefa ítarlegt reikningsdæmi síðar í þessari grein til að skýra þetta.

Þú getur lesið meira um útleigu almennt í greininni um rafbílaleigu.

Þar til 2021

Viðbótarreglurnar breytast reglulega. Mun minni álagning var rukkuð fyrir skráningar árið 2020 fyrir rafbíla, nefnilega 8%. Þessir viðbótarvextir eiga einnig við allt að 45.000 EUR 40.000 í stað 60 XNUMX EUR. Til að uppskera ávinninginn af lægri álagningu keyptu ökumenn í atvinnurekstri gífurlega rafknúin ökutæki seint á síðasta ári, eða gerðu auðvitað viðskiptaleigusamning til að gera það. Fyrir þá sem keyptu ökutæki á síðasta ári mun þáverandi gjaldskrá haldast í gildi í XNUMX mánuði, óháð taxtabreytingum.

Árið 2010 kynnti ríkisstjórnin í fyrsta skipti viðbótarfríðindi fyrir ökutæki sem losna ekki við útblástur. Hækkun rafbíla var þá enn 0%. Árið 2014 var þessi tala hækkað í 4%. Þetta hélt áfram til ársins 2019. Árið 2020 var aukningin 8%. Árið 2021 var þessi tala aftur hækkuð í 12%.

Á xnumx

Hækkunin úr 4% í 8% og síðan í 12% er liður í stighækkandi hækkun eins og gert er ráð fyrir í loftslagssamningnum. Rafbílar munu stækka um 2026% árið 22. Fram að þeim tíma mun aukefnið aukast lítillega í hvert skipti (sjá töflu). Viðbótin hefur verið aukin lítillega á þessu ári og verður aftur á næsta ári. Eftir það verður iðgjald á rafbíla áfram 16% í þrjú ár. Árið 2025 hækkar álagið aftur um 1% áður en aukabætur hverfa árið 2026.

Hámarksverðmæti vörulista á þessu ári hefur verið lækkað úr 45.000 € 40.000 í 2025 € 2026. Þetta vörulistagildi verður notað til og með ári XNUMX. Frá og með XNUMX mun lækkaði taxtinn ekki lengur vera til staðar og því gildir þröskuldurinn ekki lengur.

Hægt er að sjá heildaryfirlitið í töflunni hér að neðan. 2019 var einnig innifalið til samanburðar. Þetta eru áætlanir eins og þær eru, en þær geta breyst. Í loftslagssamningnum segir að viðbótarreglur séu endurskoðaðar árlega og lagaðar eftir þörfum.

ári	Viðbót	Þröskuldsgildi
2019	4%	€50.000
2020	8%	€45.000
2021	12%	€40.000
2022	16%	€40.000
2023	16%	€40.000
2024	16%	€40.000
2025	17%	€40.000
2026	22%	-

Viðbótar (plug-in) blendingar

Hvað með tengiltvinnbíla? Eins og áður hefur komið fram geta þeir ekki lengur treyst á viðbótarbætur. Venjulegt gjald, 22%, gildir fyrir þessa tegund ökutækja. Áður fyrr höfðu blendingar enn yfirhöndina. Skilyrði var að losun koltvísýrings skyldi vera minni en 2 grömm á kílómetra. Til dæmis var koltvísýringslosun Porsche 50 Spyder 918 grömm / km, þannig að PHEV féll úr bátnum vegna lítillar eyðslu. Meðalstórir PHEV bílar með hóflegri brunavél eru fínir.

Á árunum 2014 og 2015 var beitt lægra gjaldi um 7% fyrir þessi ökutæki. Til dæmis, þökk sé þessari ráðstöfun, hefur Mitsubishi Outlander PHEV orðið mjög vinsæll. Árið 2014 var aukningin jafnvel 0% og því var ekki gerður greinarmunur á rafbílum og tvinnbílum ef koltvísýringslosun bílsins var undir 50 grömmum.

Verð 1: Hyundai Kona Electric

Viðbót 2020

Til að fá hugmynd um kostnaðinn skulum við reikna út aukefnið fyrir tvo bíla. Í fyrsta lagi skulum við taka vinsælan leigubíl fyrir minna en 45.000 evrur: Hyundai Kona. Þessi gerð er einnig fáanleg með bæði bensínvél og tvinnbíl, en í bili erum við að tala um rafknúinn valkost. 64 kWh Comfort útgáfan hefur vörulistaverðmæti € 40.715 XNUMX.

Þar sem þessi upphæð er undir viðmiðunarmörkum 45.000 evra er lækkuðu álagi sem nemur 8% lagt á alla upphæðina. Þetta nemur € 3.257,20 brúttó á ári eða € 271,43 á mánuði. Um er að ræða viðbótarupphæð sem greiða þarf skatt af.

Upphæð skattsins fer eftir skattflokki. Í þessu dæmi gerum við ráð fyrir að árslaun séu lægri en 68.507 € 37,35. Skatthlutfallið sem nú gildir fyrir þennan hóp er 271,43%. Með brúttóhækkun upp á € 101,38 muntu á endanum borga € XNUMX á mánuði.

Gildi vörulista	€40.715
Hlutfall samlagningar	8%
Gróft aukefni	€271,43
Skatthlutfall	37,35%
Hrein viðbót	€101,38

Viðbót 2019

Á síðasta ári var brúttóhækkun rafbíla á þessu verði enn helmingur, þökk sé 4% hækkun. V net viðbótin var þó ekki nákvæmlega helmingur því skatthlutfall tekna frá 20.711 68.507 til 2019 51,71 evrur var aðeins hærra á þeim tíma. Með þessum gögnum gefur útreikningurinn nettóhagnað á árinu XNUMX upp á € XNUMX á mánuði.

Viðbót 2021

Á næsta ári hækkar hlutfallið í 12%. Skatthlutfallið breytist líka þó munurinn sé takmarkaður. Annar mikilvægur fyrir þennan bíl: viðmiðunargildið er lækkað úr 45.000 40.000 í 40.715 715 evrur. Vörulistaverðmæti 22 2021 evrur er aðeins hærra en þetta. Þess vegna þarf að greiða fulla viðbót upp á 153,26% fyrir síðustu € XNUMX. Mánaðarlega álagið verður € XNUMX árið XNUMX með sama bíl og sömu tekjur.

Það er líka áhugavert að vita að án viðbótarávinningsins – með 22% hlutfalli – væri nettóhækkunin 278,80 evrur, miðað við núverandi skatthlutföll. Viðbót rafaksturs verður á þessu stigi árið 2026. En þá verða rafbílar líka ódýrari.

Rafmagns vs. bensíni

Þar sem Kona er einnig fáanlegur í bensínútgáfu er áhugavert að bæta þessari viðbót við þetta afbrigði. Því miður er fullkomlega sanngjarn samanburður ekki mögulegur því öflugasta bensínafbrigðið hefur enn minna afl en það rafmagns. 1.6 T-GDI er 177 hestöfl og rafmagns 64 kWh er með 204. Fyrir ódýrustu útgáfuna af 1.6 T-GDI greiðir þú nettóhækkun upp á 194,83 evrur á mánuði. Jafnvel með auknu aukefninu er kraftmeira rafmagnið samt verulega ódýrara.

Kona Electric 64	2019	4%	€51,71
2020	8%	€101,38
2021	12%	€153,26
22%	€278,80
Horn 1.6 T-GDI	22%	€194,83

Dæmi 2: Tesla Model 3

Viðbót 2020

Tesla Model 3 var númer eitt í fyrra þegar kom að vinsælustu bílaleigubílunum. Ólíkt Kona fer vörulistaverð þessa bíls yfir viðmiðunarmörkin 45.000 evrur. Ódýrasta útgáfan er Standard Range Plus. Vörulistaverð þess er € 48.980 XNUMX. Þetta flækir útreikninginn svolítið.

45.000% hlutfall gildir fyrir fyrstu 8 €. Þetta samsvarar brúttóhækkun upp á 300 evrur á mánuði. Eftirstöðvarnar 3.980 evrur eru háðar fullu genginu 22%. Þetta nemur 72,97 evrum á mánuði. Þannig er heildarvirðisaukinn € 372,97.

Fyrir þennan bíl gerum við ráð fyrir að tekjur séu yfir 68.507 49,50 evrur og samsvarandi skatthlutfall er 184,62%. Þetta gefur þér nettóhækkun upp á € 335,39 á mánuði. Til samanburðar: án viðbótarávinningsins hefði nettóuppbótin verið € XNUMX.

Heildarverðmæti vörulista	€48.980
Gildi vörulista að þröskuldinum	€45.000
Hlutfall samlagningar	8%
Viðbót	€300
Eftir vörulistaverðmæti	€3.980
Hlutfall samlagningar	22%
Viðbót	€72,97
Heildar brúttó viðbót	€372,97
Skatthlutfall	49,50%
Hrein viðbót	€184,62

Viðbót 2019 og 2021

Þeir sem keyptu Model 3 í fyrra geta samt fengið 4% hækkun á rafbílum. Það sem var líka mikilvægur munur fyrir þessa tilteknu útgáfu: þá var þröskuldurinn enn 50.000 € 4. Þannig vísa þessi 68.507% til heildarlistaverðs. Skatthlutfallið af tekjum yfir 84,49 279,68 evrur var þá enn aðeins hærra. Þetta leiddi til nettóhækkunar um 12 evrur á mánuði. Á næsta ári verður iðgjaldið € XNUMX á mánuði með hækkun um allt að XNUMX%.

Tesla Model 3 Standard Range Plus	2019	4%	€84,49
2020	8%	€184,62
2021	12%	€279,68
22%	€ 444.49
BMW 330i	22%	€472,18

Rafmagns vs. bensíni

Hvað kostar sambærilegt bensínbíll til viðbótar? Þar sem Model 3 tilheyrir D-hlutanum má til dæmis líkja bílnum við BMW 3 Series. Næsta afbrigðið er 330i með 258 hö. Þetta er 20 hö. meira en Standard Range Plus. Á sama skatthlutfalli og áður fáum við nettóhækkun upp á 330 evrur á mánuði fyrir 472,18i. Miðað við hærra listaverð er 330i alltaf aðeins dýrari en Model 3 Standard Range Plus, en 2020i verður sem stendur að minnsta kosti 330x dýrari fyrir viðskiptabílstjóra árið 2,5. Nú skilurðu hvers vegna þú sérð Model 3 oftar en nýja BMW 3 Series.

Toppur upp

Í tengslum við hækkun á álagi á rafbíla úr 4% í 8% á þessu ári var stigið fyrsta skrefið til að afnema viðbótarskattaívilnanir. Viðmiðunarkostnaður hefur einnig verið lækkaður úr 50.000 45.000 í 8 XNUMX evrur. Þannig hefur fjárhagslegur kostur þegar minnkað verulega miðað við síðasta ár. Burtséð frá því er hærra vörulistagildi rafbíla meira en á móti XNUMX prósenta álagningu. Þar að auki er viðskiptabílstjóri oft að minnsta kosti helmingi lægra en sambærileg bensínbifreið.

Hins vegar mun fjárhagslegur ávinningur dragast saman þar til aukningin nær því marki sem bensín- og dísilbíla er árið 2026. Á hinn bóginn eru rafbílar að sjálfsögðu að verða ódýrari. Tíminn mun leiða í ljós hvernig jafnvægi verður á milli þessara tveggja þróunar.