Dísil gas - er það þess virði?
Bílar með brunahreyfla, búnir LPG gasuppsetningu - verksmiðju eða eftir breytingar á verkstæði, eru ómissandi mynd af pólsku vegunum okkar. Hins vegar eru dísilvélar öðruvísi. Alls kyns gasuppsetningar í dísileiningum eru enn eins konar nýjung. Og eins og oft gerist við slíkar aðstæður er hið óþekkta skynjað af miklu vantrausti. Í tilviki HBO í dísilvélum er hið síðarnefnda alls ekki óréttlætanlegt.
Eitt eldsneyti og tvöfalt eldsneyti
Það er grundvallarmunur á HBO uppsetningarkerfinu sem er sett upp á bílum með bensínvélum og dísil hliðstæðu þess. Um hvað snýst þetta? Í fyrra tilvikinu þýðir umskipti yfir í gasgjöf fullkomlega skiptingu á eldsneytisgjöfinni, þ. Á hinn bóginn geta dísilvélar ekki komið algjörlega í stað dísileldsneytis. Af þessum sökum felst breytingin í því að breyta dísilvél í svokallaða. vél með tvöföldum eldsneyti, að því gefnu að minni skammtur af dísilolíu sé veittur í brunahólfið sem er bætt við LPG.
Auðgun…
Dísilvélar nota tvær aðferðir við gasgjöf. Hins vegar, í báðum tilfellum, felst breytingin í því að bæta við auka aflkerfi í vélarrýmið sem samanstendur af gírkassa, inndælingum, síum, skynjurum, stjórnanda, snúrum og að sjálfsögðu bensíntanki. Á sérhæfðum verkstæðum sem fást við LPG dísilbúnað er algengasta aðferðin að auðga inntaksloftið með gasi. Þetta sparar allt að 35 prósent. dísilolíu, vegna viðbótarinnsprautunar á LPG. Í mælanlegum tölum ætti þessi tegund af gasuppsetningu að spara 10%. eldsneytiskostnaður.
... eða vígslu?
Önnur og flóknari leið til að fylla dísilvél af gasi er að sprauta lágmarks magni af dísilolíu í strokkinn og keyra hann síðan á fljótandi gasi. Hvernig virkar það í reynd? Olíuinnspýting kveikir aðeins á vélinni á öllu snúningssviðinu en afgangurinn af orkunni sem þarf til að keyra vélina kemur frá gasinu sem gefur henni. Aðferðin sem kynnt er hér að ofan er svipuð þeirri sem notuð er í bensínvélum, en krefst alvarlegri breytinga á öllu aflkerfi ökutækja, þ.m.t. endurforrita aksturstölvuna og setja saman svokallaða. eldsneytisinnspýtingartakmarkari. Að auki, eins og sérfræðingar leggja áherslu á, krefst þessi aðferð einnig réttrar kvörðunar hreyfilsins, sem í mörgum tilfellum þýðir að prófa þarf á aflmæli.
Auðvelt, en er það alltaf arðbært?
Поэтому оба способа газоснабжения, применяемые в дизелях, требуют использования (хотя и в разном количестве) двух источников энергии: дизельного топлива и СУГ. Поэтому не может быть и речи об экономии в результате установки газовой установки в бензиновые агрегаты, где затраты на переоборудование окупаются относительно быстро. Поэтому, несмотря на то, что сборка (или фактически добавление) установки ГБО возможна практически на каждом дизеле, экономическое обоснование такого вида модификации должно быть основательно переосмыслено. Как утверждают специалисты, дизельная установка ГБО выгодна только в случае автомобилей, потребляющих большое количество топлива, которые дополнительно преодолевают большие суточные расстояния. Поэтому они рекомендуют использовать его скорее в коммерческих транспортных средствах, эксплуатируемых в основном перевозчиками, например, в автобусах или грузовиках. В их случаях возмещение затрат на установку установки ГБО возмещается при пробеге 100 км. км в год.
