Eru dekkjaþrýstingsskynjarar og aðrir nauðsynlegir fylgihlutir í bílnum gagnlegir?

Frá 1. nóvember verður hver nýr bíll sem boðinn er í Evrópusambandinu að vera með dekkjaþrýstingseftirlitskerfi, ESP stöðugleikakerfi eða auka sætisstyrkingar. Allt í nafni öryggis og sparneytni.

Samkvæmt tilskipun ESB, frá 1. nóvember 2014, verða nýir bílar sem seldir eru í ESB löndum að vera með aukabúnað.

Listinn yfir viðbætur opnast með rafræna stöðugleikaáætluninni ESP / ESC, sem dregur úr hættu á að renna og er sett upp sem staðalbúnaður á flestum nýjum bílum í Evrópu. Þú þarft líka tvö sett af Isofix festingum til að auðvelda uppsetningu barnastóla, styrkingu í aftursæti til að draga úr hættu á að vera klemmd af farangri, öryggisbeltavísir á öllum stöðum og vísir sem segir þér hvenær þú átt að skipta upp eða niðurgír. . Önnur krafa er dekkjaþrýstingsmælingarkerfi.

Dekkjaþrýstingsnemar eru nauðsynleg - það er öruggara

Gert er ráð fyrir að lögboðnir dekkjaþrýstingsskynjarar bæti umferðaröryggi og minnki eldsneytisnotkun og losun gróðurhúsalofttegunda. Ef þrýstingur í dekkjum er of lágur getur það valdið hægum og hægum viðbrögðum við stýrinu. Á hinn bóginn þýðir of hár þrýstingur minni snertingu milli dekks og vegarins, sem hefur áhrif á meðhöndlun. Ef þrýstingsfall verður í hjóli eða hjólum á annarri hlið ökutækisins má búast við að ökutækið togi til þeirrar hliðar.

– Of hár þrýstingur dregur úr dempunaraðgerðum, sem leiðir til minni akstursþæginda og veldur hraðari sliti á fjöðrunaríhlutum ökutækisins. Á hinn bóginn sýnir dekk sem hefur verið lítið blásið í langan tíma meira slit á slitlagi á ytri hliðum ennisins. Síðan á hliðarveggnum getum við tekið eftir einkennandi dekkri rönd, útskýrir Philip Fischer, reikningsstjóri hjá Oponeo.pl.

Sjá einnig: Vetrardekk - hvers vegna eru þau góður kostur fyrir kalt hitastig? 

Rangur loftþrýstingur í dekkjum leiðir einnig til aukins rekstrarkostnaðar ökutækja. Rannsóknir sýna að bíll með dekkþrýsting sem er 0,6 bör undir nafnverði notar að meðaltali 4 prósent. meira eldsneyti og endingartími hjólbarða sem ekki er loftþrýstingur getur minnkað um allt að 45 prósent.

Við mjög lágan þrýsting er einnig hætta á að dekkið renni af felgunni í beygjum auk þess sem dekkið hitnar of mikið sem getur valdið rifi.

TPMS dekkjaþrýstingseftirlitskerfi - hvernig virka skynjararnir?

Dekkjaþrýstingseftirlitskerfið, kallað TPMS (Dekkjaþrýstingseftirlitskerfi), getur virkað beint eða óbeint. Beina kerfið samanstendur af skynjurum sem eru festir við ventlana eða felgur sem mæla dekkþrýsting og hitastig. Á hverri mínútu senda þeir útvarpsmerki til aksturstölvunnar sem sendir frá sér gögn á mælaborðið. Þetta fyrirkomulag er venjulega að finna í dýrari farartækjum.

Vinsælir bílar nota venjulega óbeint kerfi. Það notar hjólhraðaskynjara sem eru uppsettir fyrir ABS og ESP/ESC kerfin. Dekkþrýstingsstigið er reiknað út frá titringi eða snúningi hjólanna. Þetta er ódýrara kerfi en ökumaður er aðeins upplýstur um þrýstingsfall við 20% mun. miðað við upprunalegt ástand.

Dekkja- og felguskipti eru dýrari í bílum með þrýstiskynjara

Ökumenn ökutækja með TPMS munu borga meira fyrir árstíðabundnar dekkjaskipti. Skynjararnir sem festir eru á hjólin eru viðkvæmir fyrir skemmdum og því tekur lengri tíma að fjarlægja og setja dekkið á felguna. Í flestum tilfellum þarf fyrst að athuga virkni skynjaranna og virkja þá aftur eftir að hjólin eru sett upp. Það er líka nauðsynlegt ef dekkið hefur skemmst og loftþrýstingur í hjólinu hefur lækkað verulega.

– Skipta þarf um þéttingarnar og lokann í hvert sinn sem skynjarinn er skrúfaður af. Ef skipt er um skynjara verður að kóða hann og virkja hann,“ útskýrir Vitold Rogovsky, bílasérfræðingur hjá ProfiAuto. 

Í ökutækjum með óbeina TPMS verður að endurstilla skynjarana eftir dekk- eða hjólaskipti. Til þess þarf greiningartölvu.

Sjá einnig: Eru lögboðnir dekkjaþrýstingsskynjarar gátt fyrir tölvuþrjóta? (VIDEO)

Á sama tíma, samkvæmt fulltrúa Oponeo.pl, hefur fimmta hver dekkjamiðstöð sérhæfðan búnað til að þjónusta bíla með TPMS. Að sögn Przemysław Krzekotowski, TPMS sérfræðings hjá þessari netverslun, mun kostnaður við að skipta um dekk í bílum með þrýstiskynjara vera 50-80 PLN á sett. Að hans mati er best að kaupa tvö sett af hjólum með skynjurum - annað fyrir sumarið og veturinn.

„Þannig styttum við tíma fyrir árstíðabundnar dekkjaskipti og minnkum hættuna á skemmdum á skynjurum við þessar aðgerðir,“ bætir sérfræðingurinn Oponeo.pl við.

Fyrir nýjan skynjara þarftu að borga frá 150 til 300 PLN auk kostnaðar við uppsetningu og virkjun.

Forsvarsmenn bílasamtaka svöruðu ekki spurningunni hvort nýi lögboðna búnaðurinn muni auka kostnað nýrra bíla.

Wojciech Frölichowski