Bíll olíuþrýstingur skynjari VAZ 2115

Á mörgum bílum, frá og með árinu 2000, þar á meðal VAZ 2115, eru rafrænir olíuþrýstingsskynjarar settir upp. Þetta er mikilvæg eining sem hefur það hlutverk að stjórna þrýstingnum sem myndast í olíukerfinu. Ef ekið er hratt niður eða upp á við skynjar skynjarinn breytingarnar og tilkynnir þær sem kerfisvillu (rautt ljós í formi vatnsbrúsa logar á mælaborði bílsins). Á þessum tímapunkti mun eigandinn þurfa að greina vandamálið og ákveða hvort gera eigi við eða skipta um hlutinn. Í greininni verður fjallað um hvernig VAZ 2115 olíuhæðarskynjarinn virkar, hvar hann er staðsettur og hvernig á að breyta honum.

Hver er þessi hluti og hvert er hlutverk hans

Brunahreyflar eru með olíu(smur)kerfi sem tryggir ótruflaðan og stöðugan gang nuddahluta. VAZ 2115 olíuskynjarinn er óaðskiljanlegur hluti af þessu kerfi, sem ber ábyrgð á olíustjórnun. Það lagar þrýstinginn og ef frávik er frá viðmiðum lætur ökumann vita (ljósið á spjaldinu kviknar).

Meginreglan um notkun tækisins er ekki flókin. Eitt af því sem einkennir alla stýringar er að þeir breyta einni orkuformi í aðra. Til dæmis, til þess að hann geti umbreytt vélrænni virkni, er breytir þessarar orku í rafmerki innbyggður í líkama hans. Vélræn áhrif endurspeglast í ástandi málmhimnu skynjarans. Viðnámin eru staðsett í himnunni sjálfri, viðnám hennar er mismunandi. Fyrir vikið „ræsir breytirinn“ sem sendir rafmerki í gegnum vírana.

Í eldri bílum voru einfaldari skynjarar, án rafmagnsbreyta. En meginreglan um aðgerð þeirra var svipuð: himnan virkar, sem afleiðing af því að tækið gefur lestur. Með aflögun byrjar himnan að setja þrýsting á stöngina sem ber ábyrgð á að þjappa vökvanum í smurrásinni (rörinu). Hinum megin á rörinu er sami mælistikan og þegar olían þrýstir á hann hækkar eða lækkar hún þrýstimælisnálina. Á gömlum borðum leit þetta svona út: örin fer upp, sem þýðir að þrýstingurinn er að vaxa, hann fer niður - hann fellur.

Hvar er það staðsett

Þegar það er mikill frítími er ýmislegt að finna undir húddinu, ef ekki var slík reynsla áður. Og enn, upplýsingar um hvar olíuþrýstingsskynjarinn er staðsettur og hvernig á að skipta um hann með VAZ 2115 verða ekki óþarfar.

Á VAZ 2110–2115 fólksbílum er þetta tæki staðsett hægra megin á vélinni (þegar það er skoðað frá farþegarýminu), það er fyrir neðan strokkhausinn. Í efri hluta þess er plata og tvær skautar sem eru knúnar frá utanaðkomandi orkugjafa.

Áður en snert er við bílahlutum er mælt með því að bíleigandinn fjarlægi skautana af rafgeyminum til að greina bilanir til að forðast skammhlaup. Þegar DDM (olíuþrýstingsskynjari er skrúfað úr) þarf að passa að vélin sé köld, annars er auðvelt að brenna sig.

Hvað segir kveikti rauði vísirinn í formi áveitu

Það kemur fyrir að á meðan vélin er í gangi kviknar rautt ljós ásamt hljóðmerki. Það sem hann segir:

• varð olíulaus (undir eðlilegt);
• rafrás skynjarans og ljósaperunnar sjálfrar er gölluð;
• bilun í olíudælunni.

Eftir að ljósið kviknar er mælt með því að slökkva strax á vélinni. Athugaðu síðan, vopnaður mælistiku til að athuga olíuhæðina, hversu mikið er eftir. Ef "fyrir neðan" - gasket. Ef allt er í lagi þá kviknar ekki á lampanum þegar vélin er í lausagangi.

Ef allt er eðlilegt með olíuhæð, og ljósið logar enn, er ekki mælt með því að keyra áfram. Þú getur fundið orsökina með því að athuga olíuþrýstinginn.

Heilbrigðiseftirlit

Ein auðveldasta leiðin er að fjarlægja skynjarann ​​og ræsa vélina án þess að ræsa vélina. Ef olía flæðir út af uppsetningarstað stjórnandans, þá er allt í lagi með þrýstinginn og skynjarinn er bilaður, þess vegna gefur hann rautt merki. Skemmd heimilistæki eru talin óviðgerð, þar að auki eru þau ódýr - um 100 rúblur.

Það er önnur leið til að athuga:

• Athugaðu olíustigið, það ætti að vera eðlilegt (jafnvel þótt vísirinn sé enn á).
• Hitaðu vélina og slökktu síðan á henni.
• Fjarlægðu skynjarann ​​og settu upp þrýstimæli.
• Á staðnum þar sem stjórnandinn var skrúfuðum við millistykkið fyrir þrýstimælirinn.
• Tengdu jörð tækisins við jörð ökutækis.
• Stjórnljósdíóðan er tengd við jákvæða pólinn á rafhlöðunni og einn af skynjaratengjunum (varakaplar eru gagnlegar).
• Ræstu vélina og ýttu varlega á bensíngjöfina á meðan þú eykur hraðann.
• Ef stjórnandi er í gangi, þegar þrýstimælirinn sýnir á milli 1,2 og 1,6 bör, slokknar á vísirinn á stjórnborðinu. Ef ekki, þá er önnur ástæða.
• Vélin snýst allt að 2000 snúninga á mínútu. Ef það eru ekki einu sinni tvær ræmur á tækinu og vélin hefur hitnað upp í +80 gráður, þá gefur það til kynna slit á sveifarás legum. Þegar þrýstingurinn fer yfir 2 bör er þetta ekki vandamál.
• Reikningurinn heldur áfram að stækka. Þrýstistigið verður að vera minna en 7 bör. Ef talan er hærri er framhjáhlaupsventillinn bilaður.

Það gerist að ljósið heldur áfram að brenna jafnvel eftir að skipt hefur verið um skynjara og loki, þá verður fullkomin greining ekki óþörf.

Hvernig á að skipta um DDM

Ferlið við að skipta um olíuhæðarskynjara er ekki flókið, það krefst ekki sérstakrar þekkingar. Sem verkfæri þarftu 21 mm opinn skiptilykil. Stig:

• Framklæðningin hefur verið tekin af vélinni.
• Hlífin er tekin af stjórnandanum sjálfum, það er öðruvísi, slökkt er á rafmagninu.
• Tækið er skrúfað af blokkhausnum með opnum skiptilykil.
• Uppsetning nýs hluta fer fram í öfugri röð. Stjórnandi er snúinn, raflögn tengd og mótorinn er athugaður hvernig hann virkar.

O-hringurinn úr áli verður einnig fjarlægður ásamt skynjaranum. Sama hversu nýtt það er, það er betra að skipta um það fyrir nýtt. Og þegar rafmagnstengi er tengt athuga þeir ástand vírsnertanna, þá gæti þurft að þrífa.

Ályktun

Með því að þekkja tækið og staðsetningu skynjarans verður auðveldara að skipta um það fyrir nýjan. Málsmeðferðin tekur nokkrar mínútur og í bílaþjónustu er þessi þjónusta frekar hátt verð.

Tengdar myndbönd