ABS skynjarar á Largus

Læsivörn hemlunarkerfisins veitir skilvirkari hemlun á bílnum með því að draga úr vökvaþrýstingi í bremsunum þegar þær stíflast. Vökvinn frá aðalbremsuhólknum fer inn í ABS eininguna og þaðan er hann veittur í bremsubúnaðinn.

Vökvablokkin sjálf er fest á hægri hliðarhlutanum, nálægt þilinu, hann samanstendur af mótara, dælu og stýrieiningu.

Einingin starfar eftir aflestri hjólhraðaskynjara.

Þegar ökutækið er bremsað, skynjar ABS-einingin upphaf hjólalássins og opnar samsvarandi mótunar segulloka til að losa þrýsting vinnuvökvans í rásinni.

Lokinn opnast og lokar nokkrum sinnum á sekúndu til að tryggja að ABS sé virkjað með smá kipp í bremsupedalinn við hemlun.

Að fjarlægja ABS eininguna

Við setjum bílinn upp í lyftu eða í gazebo.

Aftengdu neikvæðu rafhlöðuna.

Við skrúfum af rærunum þremur sem festa hljóðeinangrunina við framhliðina og hægri vængina og færum hljóðeinangrunina til að komast í vökvahópinn (flatskrúfjárn).

Aftengdu tengiblokk 7, mynd. 1, frá raflögn að framan loki líkamans.

Aftengdu bremsuleiðslur frá læsivörn bremsuvökvaeiningu. Við setjum inn tappa í op ventilhússins og í bremsurör (lykill fyrir bremsurör, tæknitappa).

Við fjarlægjum framhliðina 4 af stuðningi 2, massasnúruna 10 úr stuðningi 9 og bremsurörið 3 frá stuðningi 6, festum það á ventlahlutanum (flat skrúfjárn).

Skrúfaðu skrúfurnar 5 sem festa ventilhússtuðninginn við búkinn og fjarlægðu vökvaeininguna 1 ásamt stuðningi 8 (skiptahaus 13, skralli).

Skrúfaðu af boltunum sem festa ventilhúsið við festingarfestinguna og fjarlægðu ventilhúsið (skiptihaus fyrir 10, skrall).

Uppsetning

Athygli. Þegar skipt er um vökvaeininguna skaltu fylgja ABS tölvuforritunarferlinu.

Til að tryggja þéttleika tengisins á stýrieiningunni fyrir lokunarhlutann verður að beina tindinni á vírnum á líkamsmassa lokuhússins niður á við.

Festið vökvabúnaðinn á festingarfestinguna og festið með boltum. Skrúfuþungi 8 Nm (0,8 kgf.m) (skiptanlegt höfuð fyrir 10, skrall, snúningslykill).

Settu ventlasamstæðuna með festingunni á ökutækið og festu það með boltum. Skrúfuþungi 22 Nm (2,2 kgf.m) (skiptanlegt höfuð fyrir 13, skrall, snúningslykill).

Tengdu kló framhliðarstrengsins við hydroblock tengið.

Settu raflögn, jarðvír og bremsuslöngu á festingarfestingar vökvaeiningafestingarinnar (með því að nota flatskrúfjárn).

Fjarlægðu tæknitappa úr opum ventilhússins og bremsuröra og tengdu bremsuleiðslur við ventilhús. Snúningsvægi festinga 14 Nm (1,4 kgf.m) (bremsurörslykill, togsnúilykill).

Tengdu jarðsnúruna við rafhlöðuna (lykill 10).

Loftræstið bremsukerfið.

Fjarlæging og uppsetning á hraðaskynjara framhjóls

Starfslok

Við fjarlægjum framhjólið. Við lyftum bílnum í þægilega vinnuhæð.

Við fjarlægjum læsinguna 2, mynd 2, af hlífðarhlífinni á framhjólaskálinni á svæðinu þar sem raflögn fyrir hraðaskynjara er staðsett (flat skrúfjárn).

Við tökum út hraðaskynjarabúnaðinn úr rifunum á festingunni 5 á fjöðrunarstönginni að framan og festingunni 1 á hlífðarfóðrinu í vélarrýminu.

Frauðplast einangrunarefni 1, mynd. 3 (flatskrúfjárn).

Fjarlægðu hraðaskynjarann ​​2 úr hnúafestingargatinu með því að ýta á skynjarafestinguna 3 með skrúfjárn (flatskrúfjárn).

Aftengdu hraðaskynjarabeltið frá fremri belti og fjarlægðu skynjarann.

Uppsetning

Skipta þarf um einangrunarfroðu hjólhraðaskynjarans.

Settu froðueinangrunina í festingarinnstunguna fyrir hraðaskynjara á stýrishnúknum.

Tengdu tengi fyrir hraðaskynjara beisli við frambelti.

Settu hraðaskynjarann ​​í festingargatið á stýrishnúknum þar til festingunni er sleppt.

Settu hraðaskynjarabeltið inn í raufin á framhlið fjöðrunarfestingar og vængfestingu vélarrýmis.

Læstu framhjólavörninni með læsingu.

Settu framhjólið upp.

Fjarlæging og uppsetning á snúningshraða skynjara bakhjóls

Starfslok

Fjarlægðu afturhjólið.

Lyftu ökutækinu í þægilega vinnuhæð.

Fjarlægðu belti 2, mynd. 4, vír hraðaskynjarans frá rauf festingarinnar 1 og læsingunni Ç á aftari fjöðrunararminum.

Skrúfaðu skrúfuna 5 sem festir hraðaskynjarann ​​við afturbremsuhlífina af og fjarlægðu skynjarann ​​6.

Skrúfaðu tvær rær 4 af, mynd 5, sem festir hlífina á hlífðarbúnaði afturhjólshraðaskynjarans (skiptihaus fyrir 13, skrall).

Skrúfaðu skrúfurnar tvær sem festa hlífina 2 af og opnaðu hlífina 3 (6) til að komast að snúru fyrir hraðaskynjara (flat skrúfjárn).

Fjarlægðu hraðaskynjarabúnaðinn af festingum hússins, aftengdu tengibúnaðinn fyrir skynjarabúnaðinn 5 frá aftari beislinu 7 og fjarlægðu skynjarann.

Sjá einnig: að tæma bremsurnar þínar

Tengdu tengibúnaðinn fyrir hraðaskynjara við aftari ABS-strenginn og festu skynjarabúnaðinn við festingarnar á hlífinni.

Settu aftur hlífina á hraðaskynjaranum og festu hana við afturhjólaskálina með tveimur klemmum og tveimur hnetum. Snúningsvægið á hnetunum er 14 Nm (1,4 kgf.m) (skiptanlegt höfuð fyrir 13, skrall, toglykil).

Uppsetning

Settu hraðaskynjarann ​​í gatið á bremsuhúsinu og festu hann með boltanum. Skrúfuátak 14 Nm (1,4 kgf.m).

Settu hraðaskynjarabeltið í festingarraufina og í festinguna á aftari fjöðrunararminum.

ABS skynjari Lada Largus er hægt að selja sér eða setja saman með miðstöð. ABS skynjarar að framan og aftan Lada Largus eru ólíkir. Mismunur getur verið í átt að uppsetningu - hægri og vinstri geta verið mismunandi. Áður en þú kaupir ABS skynjara er nauðsynlegt að framkvæma rafgreiningu. Það mun ákvarða hvort ABS skynjari eða ABS eining er biluð.

Í 20% tilvika, eftir að hafa keypt Lada Largus ABS skynjara, kemur í ljós að gamli skynjarinn virkar. Ég þurfti að fjarlægja skynjarann ​​og þrífa hann. Það er betra að setja upp nýjan ABS-skynjara sem ekki er ósvikinn en notaðan upprunalegan. Ef ABS skynjarinn er settur saman við miðstöðina er ekki hægt að kaupa og skipta um hann sérstaklega.

Verð á ABS skynjara Lada Largus:

Skynjaravalkostir	Verð skynjara	Kauptu
ABS skynjari að framan Lada Largus	frá 1100 rúblur.
ABS skynjari að aftan Lada Largus	frá 1300 rúblur.
ABS skynjari að framan til vinstri Lada Largus	frá 2500 rúblur.
ABS skynjari að framan til hægri Lada Largus	frá 2500 rúblur.
ABS skynjari aftan til vinstri Lada Largus	frá 2500 rúblur.
ABS skynjari aftan til hægri Lada Largus	frá 2500 rúblur.

Kostnaður við ABS skynjarann ​​fer eftir því hvort hann er nýr eða notaður, eftir framleiðanda, svo og framboði á vöruhúsi okkar eða afhendingartíma í verslun okkar.

Ef ABS skynjarinn er ekki til, getum við reynt að setja saman tengi úr gömlum skynjurum og lóða það á stöðvunum okkar. Möguleiki á slíkri vinnu verður tilgreindur hverju sinni við raunverulega skoðun á stöðinni.

Einkunn framleiðenda ABS skynjara

1. BOSCH (Þýskaland)

2. Hella (Þýskaland)

3. FAE (Spánn)

4.ERA (Ítalía)

5. Verndari (Evrópusambandið)

Hvenær á að kaupa ABS skynjara:

– ABS-vísirinn á tækjatöflunni kviknar;

- vélrænni skemmdir á ABS skynjara;

- Brotnar ABS skynjara raflögn.

Vinnuhemlakerfið er vökvakerfi, tvírása með ská aðskilnað hringrása. Einn af hringrásunum veitir bremsubúnað að framan vinstri og aftan hægri hjólin, og hin - að framan hægri og aftan vinstri hjólin. Í venjulegri stillingu (þegar kerfið er í gangi) virka báðar hringrásirnar. Ef um bilun (þrýstingslækkandi) er að ræða í annarri rásinni, veitir hin hemlun á bílnum, þó með minni skilvirkni.

Þættir í bremsukerfi bíls með ABS

1 - fljótandi krappi;

2 - slöngu á bremsubúnaði framhjóls;

3 - diskur bremsubúnaðar framhjóls;

4 - rör í bremsubúnaði framhjóls;

5 - vökvadrif tankur;

6 - blokk ABS;

7 - tómarúm bremsa örvun;

8 - pedali samkoma;

9 - bremsupedali;

10 - aftan bremsa snúru;

11 - rör í bremsubúnaði afturhjóls;

12 - bremsubúnaður afturhjólsins;

13 - bremsutromma fyrir afturhjól;

14 – handbremsuhandfang;

15 - skynjari merkjabúnaðarins fyrir ófullnægjandi stigi vinnuvökvans;

16 - aðalbremsuhólkurinn.

Til viðbótar við bremsubúnað hjólanna inniheldur vinnuhemlakerfið pedalaeiningu, lofttæmi, aðalbremsuhylki, vökvatank, bremsuþrýstingsstilla afturhjóla (í bíl án ABS), ABS einingu (í a bíll með ABS), auk þess að tengja rör og slöngur.

Bremsupedali - gerð fjöðrunar. Það er bremsuljósrofi á pedalafestingunni fyrir framan bremsupedalinn; tengiliðir þess eru lokaðir þegar þú ýtir á pedalann.

Til að draga úr álagi á bremsupedalinn er notaður lofttæmi sem nýtir lofttæmið í móttakara hreyfils sem er í gangi. Tómarúmsútblásarinn er staðsettur í vélarrýminu á milli pedaliþrýstibúnaðarins og aðalbremsuhólksins og er festur með fjórum hnetum (í gegnum framlega leguhlífina) við pedalfestinguna.

Sjá einnig: Pioneer les ekki glampi drif villa 19

Það er ekki hægt að aðskilja tómarúmsstyrkinn; ef bilun er, er því skipt út.

Aðalbremsuhólkurinn er festur við lofttæmiseyðsluhúsið með tveimur boltum. Í efri hluta strokksins er geymir vökvadrifs bremsukerfisins, þar sem framboð af vinnuvökva er. Hámarks- og lágmarksmagn vökva er merkt á yfirbyggingu tanksins og skynjari er settur á tanklokið sem kveikir á merkjabúnaði í mælaborðinu þegar vökvastigið fer niður fyrir MIN merkið. Þegar þú ýtir á bremsupedalinn hreyfast stimplar aðalhólksins og myndast þrýstingur í vökvadrifinu sem kemur í gegnum rör og slöngur til vinnuhólka hjólhemla.

Bremsubúnaður framhjólabúnaðar

1 - bremsuslanga;

2 - festing til að tæma vökvahemla;

3 - bolti til að festa stuðning við stýrifingur;

4 - stýripinna;

5 - hlífðarhlíf á stýripinna;

6 - stýripúðar;

7 — stuðningur;

8 - bremsuklossar;

9 - bremsudiskur.

Bremsubúnaður framhjólanna er diskur, með fljótandi þykkni, sem felur í sér hylki sem er samþættur eins stimpla hjólhólk.

Bremsuhlutir framhjóla

1 - bolti til að festa stuðning við stýrifingur;

2 — stuðningur;

3 - stýripinna;

4 - hlífðarhlíf á stýripinna;

5 - bremsudiskur;

6 - bremsuklossar;

7 - púðar af vorklemmum;

8 - stýripúðar.

Bremsuskóstýringin er fest við stýrishnúann með tveimur boltum og festingin er fest með tveimur boltum við stýrispinnana sem eru settir upp í stýriskóholunum. Gúmmíhlífar eru settar á fingurna. Götin fyrir stýriskópinna eru fyllt með fitu.

Við hemlun eykst vökvaþrýstingurinn í vökvadrif bremsubúnaðarins og stimpillinn, sem yfirgefur hjólhólkinn, þrýstir innri bremsuklossanum að disknum. Þá hreyfist burðarbúnaðurinn (vegna hreyfingar stýripinna í holum stýripúðanna) miðað við diskinn og þrýstir ytri bremsuklossanum að honum. Stimpill með þéttandi gúmmíhring með rétthyrndum hluta er settur upp í strokkahlutanum. Vegna mýktar þessa hrings er stöðugt ákjósanlegt bil milli disksins og bremsuklossanna haldið.

Afturhjólabremsa með tromlunni fjarlægð

1 - vorbolli;

2 - stuðningssúla;

3 - púðar af klemmufjöðri;

4 - framan blokk;

5 - spacer með bakslagsjafnara;

6 - vinnandi strokka;

7 - bremsuskór að aftan með handbremsuhandfangi;

8 - bremsuskjöldur;

9 - handbremsu snúru;

10 - neðri tengifjöður;

11 - ABS skynjari.

Hemlabúnaður afturhjólsins er tromma, með tveggja stimpla hjólhylki og tveimur bremsuskóum, með sjálfvirkri stillingu á bilinu milli skóna og tromlunnar. Bremsutromlan er einnig miðstöð afturhjólsins og legan er þrýst inn í hana.

Bremsuhlutir afturhjóla

1 - vorbolli;

2 - púðar af klemmufjöðri;

3 - stuðningssúla;

4 - framan blokk;

5 - efri tengifjöður;

6 - vinnandi strokka;

7 - rúm;

8 - stjórna vor;

9 - bakblokk með handfangi fyrir drif á handbremsu;

10 - neðri tengifjöður.

Vélbúnaðurinn fyrir sjálfvirka aðlögun bilsins á milli skóna og tromlunnar samanstendur af samsettri þéttingu fyrir skóna, stillingarstöng og gorm hennar. Það byrjar að virka þegar bilið á milli bremsuklossanna og bremsutromlunnar eykst.

Þegar þú ýtir á bremsupedalinn undir áhrifum stimpla hjólhólksins, byrja klossarnir að víkja og þrýsta á tromluna, en útskot þrýstijafnarans hreyfist meðfram holrúminu á milli tanna skrallhnetunnar. Með ákveðnu sliti á klossunum og þrýst á bremsupedalinn, hefur stillistöngin næga ferð til að snúa skrallhnetunni um eina tönn og eykur þar með lengd bilstöngarinnar, auk þess að minnka bilið milli klossanna og tromlunnar .

Þættir vélbúnaðarins fyrir sjálfvirka aðlögun bilsins milli skóna og trommunnar

1 - brenglaður vor á snittari þjórfé;

2 - snittari þjórfé spacers;

3 - eftirlitsstofnanna vorhandfang;

4 - rúm;

5 - lásbogi;

6 - skrallhneta.

Þannig heldur hægfara lenging þéttingarinnar sjálfkrafa bilinu milli bremsutrommu og skóna. Hjólhólkar bremsubúnaðar afturhjólanna eru þeir sömu. Fremri bremsuklossar afturhjólanna eru eins, en afturhjólin eru mismunandi: þetta eru óafmáanlegar stangir sem eru settar upp samhverft við handbremsuspegilinn.

Bilið og skrallhnetan á bremsubúnaði vinstri og hægri hjólanna eru mismunandi.

Skrallhnetan og fjarlægðaroddurinn á vinstra hjólinu eru með vinstri þræði, en skrallhnetan og biloddurinn á hægra hjólinu eru með hægri þræði. Handfangar eftirlitsstofnana á bremsubúnaði vinstri og hægri hjólanna eru samhverfar.

ABS blokk

1 - stjórneining;

2 - gat til að tengja slönguna á bremsubúnaði hægra framhjólsins;

3 - gat til að tengja slönguna á bremsubúnaði vinstra afturhjólsins;

4 - gat til að tengja slönguna á bremsubúnaði hægra afturhjólsins;

5 - gat til að tengja slönguna á bremsubúnaði vinstra framhjólsins;

6 - gat til að tengja slönguna á aðalbremsuhólknum;

7 — dæla;

8 - vökvablokk.

Sum ökutæki eru búin læsivarnarhemlakerfi (ABS), sem veitir skilvirkari hemlun á ökutækinu með því að draga úr vökvaþrýstingi í hjólhemlum þegar þær eru læstar.

Vökvinn frá aðalbremsuhólknum fer inn í ABS eininguna og þaðan er hann veittur í bremsubúnað allra hjóla.

Hraðaskynjari framhjóls

 

ABS einingin, sem er sett upp í vélarrýminu á hægri hliðarhlutanum nálægt mælaborðinu, samanstendur af vökvaeiningu, mótara, dælu og stýrieiningu.

ABS virkar á grundvelli merkja frá inductive gerð hjólhraðaskynjara.

Staðsetning hraðaskynjara framhjólsins á hubsamstæðunni

1 - lofthringur hraðaskynjarans;

2 - innri hringur hjóllagsins;

3 - hjólhraðaskynjari;

4 - dálkur hjólsins;

5 - stýrishnúi.

Hraðaskynjari framhjólsins er staðsettur á hjólnafssamstæðunni; hann er settur inn í gróp sérstaks hrings til að festa skynjarann ​​á, festur á milli endaflatar ytri hrings nöflagsins og öxl stýrishnúningshols fyrir leguna.

Hraðaskynjari afturhjólsins er festur á bremsuhlífinni og skynjaraskiptingin er hringur úr segulmagnuðu efni sem þrýst er á öxl bremsutromlunnar.

Drifskífa hraðaskynjara framhjólsins er hlífðarhylki sem staðsett er á annarri af tveimur endaflötum legunnar. Þessi dökki diskur er gerður úr segulmagnuðu efni. Á hinu endafleti legunnar er hefðbundin ljóslituð málmhlíf.

Þegar hemlað er á ökutækinu skynjar ABS stjórneiningin upphaf hjólalássins og opnar samsvarandi mótunar segulloka til að losa þrýsting vinnuvökvans í rásinni. Lokinn opnast og lokar nokkrum sinnum á sekúndu, þannig að þú getur séð hvort ABS virkar með smá titringi í bremsupedalnum við hemlun.

Hlutar til bremsaþrýstingsjafnara að aftan

1 - hlífðarhlíf frá óhreinindum;

2 - stuðningshylki;

3 — vor;

4 - þrýstijafnarapinnur;

5 - stimplar þrýstijafnarans;

6 - húsnæði þrýstijafnarans;

7 - þrýstiþvottavél;

8 - stýrisbuska.

Sum ökutæki eru ekki búin læsivarnarhemlakerfi (ABS). Á þessum ökutækjum er bremsuvökvi fyrir afturhjólin veittur í gegnum þrýstijafnara sem staðsettur er á milli afturfjöðrunarbita og yfirbyggingar.

Með auknu álagi á afturöxul bílsins hleðst teygjanlega stýristöngin sem tengd er afturfjöðrunarbitanum sem flytur kraftinn til stýristimpilsins. Þegar ýtt er á bremsupedalinn hefur vökvaþrýstingur tilhneigingu til að ýta stimplinum út, sem er komið í veg fyrir af krafti teygjustöngarinnar. Við jafnvægisstillingu kerfisins lokar loki sem er staðsettur í þrýstijafnaranum fyrir vökvaflæði til hjólhylkja á afturhjólshemlum, kemur í veg fyrir frekari aukningu á hemlunarkrafti á afturásnum og kemur í veg fyrir að afturhjólin læsist framan á að framan. afturhjól hjólsins. Með auknu álagi á afturöxulinn, þegar grip afturhjólanna við veginn batnar.

Stöðubremsur

1 - lyftistöng;

2 - framvír;

3 - snúrujafnari;

4 - vinstri aftan snúru;

5 - hægri aftan snúru;

6 - bremsubúnaður afturhjólsins;

7 - tromma.

Virkjun handbremsu: handvirk, vélræn, snúru, á afturhjólunum. Hann samanstendur af lyftistöng, framsnúru með stillihnetu á endanum, tónjafnara, tveimur snúrum að aftan og stöngum á afturhjólshemlum.

Handbremsuhandfangið, fest á milli framsætanna í gólfgöngunum, er tengt við framsnúruna. Tónjafnari er festur á aftari oddinn á fremri snúrunni, í götin sem fremstu oddarnir á aftari snúrunum eru settir í. Aftari endar snúranna eru tengdir við handbremsuhandfangana sem eru festir við afturskóna.

Á meðan á notkun stendur (þar til bremsuklossar að aftan eru alveg slitnir) er ekki nauðsynlegt að stilla virkni handhemils þar sem lenging bremsuklossanna bætir upp slit á klossunum. Aðeins ætti að stilla stöðubremsubúnaðinn eftir að skipt hefur verið um handbremsuhandfang eða snúrur.