Kælivökvastigsskynjari: tæki, viðgerðir, skipti, hvernig á að gera það sjálfur
efni
Vinsælir frostlögur stigskynjarar fyrir túrbó-innsprautunarbíla "Stralis", TGS, "Transporter" eru áreiðanlegir. Bilanir eru venjulega tengdar rafmagnsleysi og auðvelt er að laga þær. Ekki er hægt að gera við tæki með bilaða þéttleika og verður að skipta um það. Nauðsynlegt er að mæla frostlög í tankinum aðeins þegar vélin er köld. Yfirborð kælimiðilsins verður að vera staðsett á milli merkjanna á tankveggnum.
Ofhitnun á vél bílsins getur leitt til alvarlegra afleiðinga. Til að vara við bilun eru frostlögur og hitaskynjarar fyrir kælivökva á þenslutankinum. Merki þessara tækja stjórna breytum kælivökvans og vara við neyðartilvikum.
Hvar er kælivökvastigsvísirinn
Tækið stjórnar tilvist kælivökva í þenslutanki ökutækisins. Þegar tankurinn er tómur gefur tækið viðvörun - vísir kælikerfisins kviknar. Kælivökvastigsskynjarinn er staðsettur í biðminni plastgeymisins. Hluturinn gegnir mikilvægu hlutverki við að vernda bílvélina gegn ofhitnun og bilun.
Vinsælir frostlögur stigskynjarar fyrir túrbó-innsprautunarbíla "Stralis", TGS, "Transporter" eru áreiðanlegir. Bilanir eru venjulega tengdar rafmagnsleysi og auðvelt er að laga þær. Ekki er hægt að gera við tæki með bilaða þéttleika og verður að skipta um það. Nauðsynlegt er að mæla frostlög í tankinum aðeins þegar vélin er köld. Yfirborð kælimiðilsins verður að vera staðsett á milli merkjanna á tankveggnum.
Skynjaratæki
Rafmagnsbúnaður ákvarðar nægilegt magn kælivökva í kælikerfi ökutækisins.
Helstu tegundir kælivökvamagnsstýringar:
- Reedvísirinn mælir stöðu spegils tækisins með því að nota segulfljót. Á neðri punkti er rafrásinni lokað og kveikt er á vekjaranum.
- Rafskautatæki mæla leiðni og stjórna kælivökvamagni.
- Úthljóðsskynjari kælivökvastigs virkar með því að fylgjast með hæð kælivökvaspegilsins. Og ef frávik er frá norminu gefur það merki um bilun.
- Vatnsstöðunemar bregðast við breytingum á kælivökvaþrýstingi neðst á tankinum.
Bílar eru venjulega búnir frostvarnarstigsskynjurum af „reed switch“ gerðinni. Áreiðanleg hönnun tækisins gerir langan tíma til að vinna í efnafræðilega árásargjarnu umhverfi.
Kælivökvastigsskynjari
Helstu þættir
Kælivökvastigsskynjarinn er staðsettur inni í "dós" úr plasti með frostlegi. Tækið er innifalið í rafrás bílsins og sendir viðvörun til pallborðsins. Aðalþáttur tækisins er lokaður reyrvísir. Rúmmál kælivökva er mælt með floti sem hreyfist meðfram lóðréttri stöng.
Meginreglan um notkun kælivökvastigskynjarans er í breytingu á segulsviði frá hæð kælivökvaspegilsins í tankinum. Snertingunum er stjórnað af gormum sem loka hringrásinni þegar þeir eru teygðir. Hringrásin hefur einnig viðvörun í formi ljósaperu.
Meginreglan um rekstur
Það er mikilvægt verkefni að vernda mótor vélarinnar gegn ofhitnun og því er stöðugt fylgst með kælivökvanum í biðminni.
Meginreglurnar sem kælivökvastigsskynjarinn virkar í kerfinu:
- sköpun rafsegulsviðs í loftþéttu hulstri tækisins;
- breyting á straumviðnámi í vinda þegar hringlaga flotið er hreyft;
- lokun tengiliða með fjöðrum ef ekki er kælivökva í þenslutankinum;
- sendingu viðvörunar á skjáinn.
Bílar eru oftar búnir reyrrofum vegna áreiðanleika þeirra.
Stigskynjara viðgerð
Tækið hefur óaðskiljanlega loftþétta hönnun. Allar vélrænar skemmdir á hulstrinu leiða til bilunar í tækinu. Venjulega í þessu tilfelli er nauðsynlegt að breyta vísinum í nýjan. Kostnaður við tækið er mun minni en að gera við bilaða bílvél. Það er einfalt að skipta um kælivökvastigskynjara, þú getur gert verkið sjálfur.
Stigskynjara viðgerð
Ef gamla tækið bregst ekki við breytingu á kælivökvamagni, þá þarftu að skoða líkama tækisins í góðu ljósi fyrir sprungur og flís. Þessu er fylgt eftir með því að athuga heilleika víranna og ytri tengiliða. Ef engar skemmdir fundust við skoðun á aðalþáttum kælivökvastigskynjarans, þá er innri vélbúnaðurinn líklega bilaður. Í þessu tilviki er ekki hægt að gera við tækið og verður að skipta því út fyrir nýtt, að teknu tilliti til gerð bílsins.
Diagnostics
Stöðuvísirinn ætti að athuga eftir að kælivökvinn hefur kólnað. Heiti kælivökvinn stækkar og tekur því stærra rúmmál í tankinum. Ef vökvaspegillinn er sjónrænt undir „lágmarks“ merkinu og merkjaljósið er ekki kveikt, þá gæti stjórnbúnaðurinn verið gallaður.
Til marks um að kerfið sé ekki að kólna er hávær vél í gangi og kæliviftan í gangi oft. Nauðsynlegt er að gera greiningu á rafrásinni, ef nauðsyn krefur, útrýma hléum og hreinsa tengiliðina frá oxíðum. Ef gamla tækið virkar enn ekki skaltu setja upp nýtt.
Hvernig á að skipta um
Orsök þess að bílvélin fer yfir vinnuhitastigið getur verið bilaður stýrivísir fyrir kælivökva. Bilað tæki bregst ekki við skorti á frostlegi eða frostlegi í þenslutankinum. Fyrst af öllu, athugaðu raflagnir og búnaðarhylki fyrir utanaðkomandi skemmdir.
Ef ekkert frávik er, þá verður að setja nýjan skynjara upp. Bíllinn er settur í þurrt herbergi með góðri lýsingu. Næst skaltu taka rafhlöðuna af, fjarlægðu vírana úr klónni, aftengdu tækið frá tankinum. Nýr stjórnbúnaður fyrir kælivökva er settur saman í öfugri röð.
Skýringarmynd uppsetning tækja
Venjulega hefur vökvastigsskynjarinn staðlað úttak fyrir tengingu við rafrás ökutækisins. Ekki þarf að losa þenslutankinn úr kælivökvanum. Eftir að kælivökvastigskynjarinn hefur verið tengdur við hringrásina þarftu að tengja rafhlöðuna. Bætið frostlegi við stöðuna á milli merkjanna á hliðarvegg ílátsins. Ræstu síðan bílinn og gakktu úr skugga um að ekkert merki sé um kælivökvaleysi.
DIY stigskynjari
Eldri bílategundir eru ekki með kælivökvamagnsmælingum. Því er hætta á skemmdum á vélinni ef kælivökvi tapast úr kerfinu við akstur. Lausnin á þessu vandamáli er að búa til kælivökvastigskynjara sem gerir það sjálfur.
Einföld tæki hringrás er rafskaut, þegar tveir leiðarar eru í leiðandi vökva og opna hringrás þegar tankurinn er tómur. Til að senda viðvörun á netið skaltu tengja glóperu eða bjöllu.
Flóknari útgáfa af frostlögnum stigskynjara er unnin með höndunum á örrásum, með nokkrum vísum tengdum einum stjórnanda. En það er betra að fela bílaþjónustumeisturunum þetta starf.
