Vélhitaskynjari fyrir Peugeot 307 308

DTOZH

Kælivökvahitastillirinn er notaður til að gefa til kynna rekstrarhitastig aflgjafans og senda þessar mælingar til stjórnborðsins. DTOZH hefur einnig samskipti við stýrieininguna, sem gerir þér kleift að stilla samsetningu eldsneytisblöndunnar. Í Peugeot 307 bílum er frostvarnarskynjari staðsettur í hitastillinum, frá farþegarýminu.

Bíll DTOZH Peugeot 307

Til að skipta út verður þú að gera eftirfarandi:

1. Fjarlægðu loftsíuhlutahúsið.
2. Skrúfaðu tappann af frostlegi þenslutankinum af til að létta á þrýstingi í kerfinu.
3. Skrúfaðu tappann á.
4. Fjarlægðu tengið.
5. Fjarlægðu festiklemmuna.
6. Fjarlægðu tækið og skiptu því út fyrir nýtt.

Hvers vegna þarftu skipti

Það er mikilvægt að skipta um bilaðan kæliskynjara til að koma í veg fyrir skemmdir á vélinni. Ef hitarofinn er bilaður gæti viftan ekki kveikt á. Í kjölfarið getur þetta leitt til skemmda á vélinni.

Hvernig á að skipta um hitaskynjara á bíl sjálfur

Á Peugeot 308 bílum kemur stundum merki um ofhitnun vélarinnar. Ástæðan fyrir þessu gæti verið sundurliðun á DTOZH. Í þessu tilfelli þarftu að skipta um tæki. Þetta er alveg gerlegt með eigin höndum án utanaðkomandi hjálpar.

Það eru til gerðir af hitastillum þar sem hægt er að staðsetja kælivökvahitaskynjarann ​​bæði úti og inni. Til að skipta um ytri stýringu skaltu einfaldlega ganga að honum og taka hann úr sambandi eftir að rafhlaðan hefur verið aftengd. Verkið er unnið í eftirfarandi röð:

• Taktu plastþráðinn og leggðu hann til hliðar.
• Fjarlægðu stuðninginn.
• Rafmagnsstrengir eru slitnir.
• Gamla tækið hefur verið fjarlægt.
• Skiptu um þéttihringinn fyrir nýjan.
• Settu skynjarann ​​upp og tengdu vírana.

Við skulum nú íhuga möguleikann þegar skynjarinn er settur upp í hitastillinum. Það virðist sem til þess að komast að tækinu og taka það í sundur er nauðsynlegt að taka í sundur hönnun hitastillisins. Hins vegar komu frönsku snillingarnir upp með aðra aðferð til að fjarlægja og gerðu hana eins einfalda og hægt var. Þróaður hefur verið innstungaskynjari sem aðeins þarf að skrúfa í loftúttak kælikerfisins.

• Þegar þú hefur skrúfað úr resonator og loftinntaksrás muntu finna rörið sem þú hefur áhuga á.
• Til þess að brenna ekki af mjög heitum frostlegi er mælt með því að draga úr þrýstingnum sem safnast upp í kerfinu með því að opna tappann á þenslutankinum.
• Eftir að hafa beðið eftir að kerfið kólni geturðu byrjað að skipta um inntaksskynjara.

Auðvitað er alveg hægt að skipta um tæki og einfaldara til dæmis að skipta um allan hitastillinn. Það verður hraðari, en á sama tíma dýrara. Það fer eftir eiganda bílsins.

Til hvers er þetta tæki?

Kæliskynjari í bíl er notaður til að mæla hitastig vélarinnar til að koma í veg fyrir að hún ofhitni eða kólni. Ef of mikill hiti kemur fram mun vísir á mælaborðinu vara ökumanninn við vandamálinu. Auk þess er það skynjarinn sem ákvarðar viftuhraða í ofninum, allt eftir hitastigi vélarinnar.

Hvaða einkenni benda til vandamála með skynjarann?

Við langvarandi notkun bílsins geta augljós og óbein merki birst sem benda til vandamála með hitaskynjara eða rafrás hans. Þeir fyrstu gefa beint til kynna þörfina á að athuga frammistöðu tækisins:

• viðvörunarljós vélarhitara á mælaborðinu hætti að virka;
• kæliviftan hætti að kveikja á, þó að vatnsjakki vélarinnar hafi þegar hitnað upp í 100 ° C;
• leki frostlegs undir líkama hlutans;
• viftan fer ekki almennilega í gang, jafnvel þegar vélin er köld.

Ef skráð merki um bilun í hitaskynjara kælivökva birtast á bílnum þínum skaltu ekki hika við að halda áfram að greina og laga vandamálið, sem verður fjallað um hér að neðan. Óbein einkenni geta bent til bilunar í skynjara og öðrum hlutum kælikerfisins eða aflgjafans. Algengustu eru:

1. Það er erfitt að ræsa kalda vél. Bíllinn fer í gang, en stoppar strax, það þarf að gera nokkrar endurteknar tilraunir. Þetta gæti stafað af hitaeiningu, inngjöfarstöðuskynjara, ófullnægjandi þjöppun eða kveikjuvandamál.
2. óstöðugt lágmark. Auk hitamælisins hefur hann áhrif á viðhald á neistakertum, MAF, inndælingartækjum og mörgum öðrum þáttum.
3. Hitastigið er innan eðlilegra marka, en kælivökvinn byrjar að sjóða. Ef hitastillirinn hefur bilað eða frostlögurinn í jakkanum hefur minnkað, getur aflestur tækisins verið frábrugðinn raunverulegu ástandi.

Hægt er að athuga virkni rafræns hitamælis heima. Ef það eru óbein merki um bilun, mun athugun hjálpa til við að bera kennsl á þau eða útiloka þá frá fjölda „grunsamlegra“ hluta. Ef vandamálið er staðfest þarftu að leita annars staðar eða hafa samband við næstu bílaverkstæði.

Þegar skipta þarf út

Venjulega er ekki nauðsynlegt að skipta um það á líftíma ökutækisins. Hins vegar kemur bilun alltaf fram á ófyrirsjáanlegan hátt.

Þú getur greint vandamálið með einkennum:

1. Ef hitaskynjari kælivökva á Peugeot 308 er bilaður mun hitastigið sem gefið er upp á mælaborðinu ekki birtast rétt. Þess vegna ætti vísirinn að kvikna, sem gefur til kynna ofhitnun eða ofkælingu í vélinni.
2. Þegar skynjarinn hættir að virka mun það óhjákvæmilega hafa áhrif á virkni mótorsins. Þetta getur leitt til orkumissis, skýjaðs eða fúls útblástursgufs eða vanhæfni til að ræsa vélina.

Skynjarar eru mismunandi: innbyggðir og ytri.

Skipt um ytri

Það er frekar einfalt að skipta um ytri skynjara:

1. Fyrst þarftu að fjarlægja plastbeltið.
2. Skildu síðan stuðninginn að.
3. Aftengdu gamla skynjarann ​​frá tenginu.
4. Að lokum skaltu skipta um o-hring úr gúmmíi og setja nýja tækið upp.