Bílhitaskynjari Lada Granta

Svo ómerkilegt smáatriði bíls eins og Lada Grant hitaskynjari er eitt mikilvægasta tækið í bílnum. Örugg notkun brunahreyfils (ICE) fer eftir nothæfi hennar. Tímabær auðkenning á orsök mikillar hækkunar á hitastigi kælivökvans mun bjarga eiganda ökutækisins frá vandræðum á veginum og stórum ófyrirséðum útgjöldum.

Lada Granda:

Af hverju sýður kælivökvinn

Stundum geturðu fundið bíl sem stendur í vegarkanti með húddið upp, undir honum kemur gufa út í kylfum. Þetta er afleiðing bilunar í Lada Grant hitaskynjara. Tækið gaf rafeindastýringu (ECU) rangar upplýsingar og gat loftræstikerfið ekki virkað í tæka tíð, sem olli því að frostlögurinn suðu.

Með biluðum hitaskynjara kælivökva (DTOZH) á Lada Granta getur frostlögur sjóðað af ýmsum ástæðum:

1. Tímareim að losna.
2. Bilun í legu dælu.
3. Bilaður hitastillir.
4. Frostvarnar leki.

Laust tímareim

Beltisspennan getur losnað vegna líftíma eða lélegrar vinnu. Beltið byrjar að renna yfir tennur dæludrifsins. Hraði frostlögunar í ofninum lækkar og hitastigið hækkar verulega. Beltið er hert eða skipt út fyrir nýja vöru.

Tímabelti:

Bilun í legu dælu

Afleiðing bilunar í legum vatns(kæli)dælunnar er sú að dælan byrjar að fleygjast. Frostvörnin hættir að hreyfast inni í stóru hringrásinni í kælikerfi Grants og vökvinn hitnar hratt og nær 100°C suðumarki. Dælan er tekin í sundur og skipt út fyrir nýja dælu.

Vatns pumpa:

Bilun í hitastilli

Með tímanum getur tækið tæmt auðlind sína og þegar frostlögurinn hitnar hættir lokinn að virka. Þess vegna getur frostlögur ekki streymt í gegnum stóra hringrásina og farið í gegnum ofninn. Vökvinn sem er eftir í vélarhlífinni hitnar fljótt og sýður. Skipta þarf um hitastillinn sem fyrst.

Hitastillir:

frostlögur leki

Þetta getur gerst vegna leka í tengingum lagna kælikerfisins, skemmda á ofni, þenslutanki og dælu. Lítið magn af frostlegi má sjá af merkingum á þenslutankinum. Það verður líka áberandi af því hversu hratt nálin hreyfist eða hitastigsgildin breytast á viðmóti mælaborðsins. Þú þarft að bæta vökva í æskilegt stig og fara í bílskúrinn eða bensínstöðina.

Stækkunargeymir:

Skipun

Ferlið við að kveikja á eldsneytisblöndunni í strokkum brunavélarinnar fylgir hækkun á hitastigi upp í 20000C. Ef þú heldur ekki vinnuhitastigi mun strokkblokkinn með öllum smáatriðum einfaldlega hrynja. Tilgangur vélkælikerfisins er einmitt að viðhalda hitauppstreymi hreyfilsins á öruggu stigi.

Vélhitaskynjari Grant er skynjari sem segir ECU hversu heitur kælivökvinn er. Rafeindaeiningin, aftur á móti, greinir gögn frá öllum skynjurum, þar á meðal DTOZH, færir öll brunahreyflakerfi í ákjósanlegan og jafnvægislegan rekstur.

MOT:

Tæki og meginregla um rekstur

Grant hitaskynjarinn er hitastillir með breytilegum viðnámum. Hitaeiningin, sem er lokuð í bronshylki með snittari odd, dregur úr viðnám rafrásarinnar þegar það er hitað. Þetta gerir ECU kleift að ákvarða hitastig kælivökva.

MOT tæki:

Ef við lítum á skynjarann ​​í kafla, getum við séð tvö snertiblöð sem staðsett eru efst og neðst á hitaranum, úr sérstakri málmblöndu, sem breytir viðnám hans eftir upphitunarstigi. Lokaðu báðum tengiliðunum. Einn fær orku frá neti um borð. Straumurinn, sem hefur farið í gegnum viðnámið með breyttum eiginleikum, fer í gegnum seinni tengiliðinn og fer inn í tölvuörgjörvann í gegnum vírinn.

Eftirfarandi færibreytur brunahreyfils eru háðar DTOZH:

• mælingar á hitaskynjara á mælaborðinu;
• tímanlega byrjun á þvinguðu kæliviftu brunavélarinnar;
• auðgun eldsneytisblöndu;
• lausagangshraði vélarinnar.

Einkenni bilunar

Öllum neikvæðum fyrirbærum sem koma fram, um leið og DTOZH mistekst, má lýsa sem hér segir:

• eldsneytisnotkun eykst mjög;
• erfið "köld" ræsing vélarinnar ";
• þegar byrjað er "andar" hljóðdeyfirinn;
• ofnviftan gengur stöðugt;
• viftan kviknar ekki á mikilvægu hitastigi kælivökva.

Áður en þú tekur að þér að taka mælinn í sundur, mæla sérfræðingar með því að athuga fyrst áreiðanleika raflagna og festingu tengisins.

Hvar er

Það er alls ekki erfitt að finna hitaskynjara. Hönnuðir VAZ-1290 Lada Granta 91 byggðu skynjarann ​​inn í hitastillihúsið. Þetta er bara staðurinn í kælikerfinu þar sem þú getur stillt hámarksstig frostlegs hita. Ef þú lyftir hettunni geturðu nánast strax séð hvar hitastillirinn er staðsettur. Það er staðsett hægra megin á strokkhausnum. Við finnum skynjarann ​​í sætinu á hitalokahlutanum.

Staðsetning DTOZH (gul hneta sýnileg):

Þjónustugetaathugun

Til að athuga frammistöðu ökumannsins þarftu að fjarlægja hann (hvernig á að gera þetta, sjá hér að neðan) og undirbúa eftirfarandi:

• hreinsaðu skynjarann ​​frá ryki og óhreinindum;
• stafrænn margmælir;
• hitaeining með skynjara eða hitamæli;
• opið ílát fyrir sjóðandi vatn.

Margmælir:

Staðfestingaraðferð

Athugun á DTOZH fer fram sem hér segir.

1. Diskar með vatni eru settir á eldavélina og kveikja á gasbrennaranum eða rafmagnsofninum.
2. Margmælirinn er stilltur á spennumælisstillingu. Neminn lokar snertingu við "0" á teljarann. Seinni skynjarinn er tengdur öðrum útgangi skynjarans.
3. Stýringunni er lækkað niður í skálina þannig að aðeins oddurinn er eftir í vatninu.
4. Í því ferli að hita vatn eru hitabreytingar og gildi skynjaraviðnáms skráð.

Gögnin sem fengust eru borin saman við vísbendingar í eftirfarandi töflu:

Vatnshiti í tankinum, °C	Skynjaraviðnám, kOhm
0	9.4
10	5.7
tuttugu	3,5
þrjátíu	2.2
35	1,8
40	1,5
fimmtíu	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
hundrað	0,17

Ef álestur er frábrugðinn gögnum í töflunni þýðir það að skipta þarf um hitaskynjara kælivökva þar sem ekki er hægt að gera við slík tæki. Ef mælingarnar eru réttar þarf að leita frekar að orsökum bilunarinnar.

Greining með Opendiag farsíma

Gamla leiðin til að athuga teljarann ​​í dag getur þegar talist "afi". Til að eyða ekki tíma í sjóðandi vatn, eða jafnvel frekar að fara á bensínstöð til að greina rafbúnað Lada Grant bíls, er nóg að hafa Android-snjallsíma með Opendiag farsímaforritinu hlaðið og greiningar ELM327 Bluetooth 1.5 millistykki.

Millistykki ELM327 Bluetooth 1.5:

Greining fer fram sem hér segir.

1. Millistykkið er sett í Lada Grant greiningartengi og kveikt er á kveikju.
2. Veldu Bluetooth-stillingu í símastillingunum. Skjárinn ætti að sýna nafn aðlagaðs tækis - OBDII.
3. Sláðu inn sjálfgefið lykilorð - 1234.
4. Farðu úr Bluetooth valmyndinni og farðu í Opendiag farsímaforritið.
5. Eftir "Connect" skipunina munu villukóðar birtast á skjánum.
6. Ef villur RO 116-118 eru sýnilegar á skjánum, þá er DTOZH sjálft gallað.

Viðmót Opendiag farsímaforritsins á Android:

Skipti

Ef þú hefur færni til að meðhöndla einföldustu verkfæri er ekki erfitt að skipta um skemmd tæki fyrir nýjan skynjara. Áður en vinna er hafin þarf að ganga úr skugga um að vélin sé köld, bíllinn standi á sléttu svæði á handbremsu og með neikvæðu skautið fjarlægt af rafgeyminum. Eftir það skaltu halda áfram sem hér segir:

1. Snertiflís með vír er fjarlægð úr höfði DTOZH tengisins.
2. Tæmdu hluta (um ½ lítra) af kælivökvanum í viðeigandi ílát með því að fjarlægja boltann neðst á strokkablokkinni.
3. Opinn skiptilykil á „19“ skrúfur gamla skynjarann ​​af.
4. Settu upp nýjan skynjara og settu tengikubbinn í DTOZH tengið.
5. Frostvarnarefni er bætt við þenslutankinn í æskilegt stig.
6. Pólinn er settur aftur á sinn stað í rafhlöðunni.

Með einhverri kunnáttu er ekki nauðsynlegt að tæma kælivökvann. Ef þú kreistir gatið fljótt með fingrinum og setur svo nýja drifinu jafnharðan inn og snýrð 1-2 snúningum, þá mun frostlögurinn tapast nokkrir dropar. Þetta mun bjarga þér frá "fyrirferðarmiklum" aðgerðinni að tæma og bæta síðan við frostlegi.

Ábyrgð gegn vandamálum í framtíðinni mun vera varkár þegar þú velur nýjan hitaskynjara kælivökva. Þú ættir aðeins að kaupa tæki frá traustum vörumerkjaframleiðendum. Ef bíllinn er eldri en 2 ára eða mílufjöldi er nú þegar 20 þúsund km, þá er varahlutur DTOZH í skottinu á Lada Grant ekki óþarfur.