Inngjöf stöðuskynjara VAZ 2114

Stýrieining hreyfilbreyta í hvaða bíl sem er (til dæmis VAZ 2114) þarf mikið magn af gögnum til að vinna úr. Til dæmis, fyrir rétta myndun samsetningar loft-eldsneytisblöndunnar, þarf eftirfarandi upplýsingar:

• stofuhiti;
• hitastig vélarinnar;
• rúmmál lofts sem fer í gegnum inntaksgreinina;
• súrefnismettun loftflæðisins;
• hraði ökutækis;
• stig inngjafaropnunar.

VAZ 2114 inngjöfarskynjarinn er ábyrgur fyrir síðasta punktinum, hann ákvarðar hversu opin rásin er fyrir ferskt loft að komast inn í inntaksgreinina. Þegar ökumaðurinn ýtir á „gasið“ opnast inngjöfarsamstæðan.

Hvernig á að fá upplýsingar um inngjöfarhorn?

Tilgangur hönnunar inngjafarstöðuskynjara VAZ bíls

Inngjafarstöðuskynjarinn (TPS) skynjar inngjöfarhornið á vélrænan hátt og breytir því í rafmerki. Gögnin eru send í rafrænan heila bílsins til úrvinnslu.

Mikilvægt! Án þessa tækis fer rekstur mótorsins úr venjulegum ham. Reyndar er ekki hægt að nota bílinn. Þó að þú getir komist á viðgerðarstaðinn á eigin spýtur - mun vélin ekki stöðvast.

Einfaldasti skynjarinn er breytilegur viðnám sem breytir viðnáminu þegar ásinn snýst. Þessi hönnun er auðveld í framleiðslu, ódýr og er virkan notuð á VAZ bíla. Hins vegar hefur það alvarlegan galla: efnið í vinnulagi viðnámsins slitnar með tímanum, tækið bilar. Bílaeigendur reyna að nota ekki slík tæki, kaupin geta aðeins tengst einskiptis kostnaðarsparnaði.

Vinsælastir eru snertilausir skynjarar, sem hafa enga núningshnúta í rafmagnshlutanum. Aðeins snúningsásinn slitnar en slitið er hverfandi. Það eru þessir skynjarar sem eru settir upp á flestar nútíma vélar í VAZ 2114 röðinni og „tíu“ á undan þeim.

Þrátt fyrir heildaráreiðanleika getur hnúturinn bilað.

Skipt um og viðgerðir á inngjöfarstöðuskynjara VAZ 2114

Hvernig á að skilja að TPS VAZ 2114 er bilað?

Einkenni bilunar geta fallið saman við bilun annarra skynjara sem bera ábyrgð á að búa til eldsneytisblöndu:

• hár aðgerðalaus hraði;
• versnandi inngjöf svars bílsins - það getur auðveldlega stöðvast þegar lagt er af stað;
• aflminnkun - hlaðinn bíll togar nánast ekki;
• með smám saman bætt við "gas" er vélin þjappað saman, þrýstingurinn "mistekst;
• óstöðugt aðgerðaleysi;
• þegar skipt er um gír getur vélin stöðvast.

Brotinn VAZ 2114 (2115) skynjari getur framleitt þrjár gerðir af brengluðum upplýsingum:

• algjör skortur á upplýsingum;
• dempari er ólæstur;
• dempari er læstur.

Það fer eftir þessu, einkenni bilunar geta verið mismunandi.

Athugaðu inngjöfarventilskynjara VAZ 2114 bíls

Þú getur notað einfaldan multimeter til að athuga.

Athugar ástand TPS án þess að fjarlægja

Nauðsynlegt er að kveikja á kveikjunni (við ræsum ekki vélina) og tengja prófunarsnúrurnar við tengipinnana. Til að gera þetta geturðu notað nálar eða þunnt stálvír.

Ábending: ekki gata einangrun víranna með nálum, með tímanum geta straumberandi kjarna oxast.

Vinnuhamur: stöðug spennumæling allt að 20 volt.

Þegar inngjöfinni er lokað ætti spennan yfir tækið að vera á bilinu 4-5 volt. Ef álestur er verulega lægri, þá er tækið bilað.

Láttu aðstoðarmann ýta létt á bensíngjöfina eða hreyfðu hann handvirkt. Þegar hliðið snýst ætti spennan að falla í 0,7 volt. Ef gildið breytist snögglega eða breytist ekkert er skynjarinn bilaður.

Er að prófa fjarlæga TPS

Í þessu tilviki er fjölmælirinn fluttur í stöðuna til að mæla viðnám. Snúðu skynjaraskaftinu varlega með skrúfjárn eða öðru verkfæri. Á virku tæki ætti ohmmælirinn að breytast vel.

Þú getur líka athugað stöðu skynjarans með því að nota greiningarskanni. Allir pokalesarar munu duga, jafnvel einfaldur kínverskur ELM 327. Með því að nota VAZ 2114 greiningarforritið birtum við gögn á tölvuskjánum, metum stöðu TPS.

Skipt um skynjara

Eins og önnur rafeindatæki í ökutækjum breytist inngjöfarskynjarinn þegar neikvæða rafhlöðupóllinn er endurstilltur. Til að taka í sundur dugar Phillips skrúfjárn. Aftengdu tengið og skrúfaðu festiskrúfurnar af.

Fjarlægðu skynjarann ​​og þurrkaðu kúplingssvæðið með þurrum klút. Berið smá fitu á inngjöfarskaftið ef þörf krefur. Síðan setjum við nýjan skynjara, setjum tengið á og tengjum rafhlöðuna.

Mikilvægt! Eftir að skipt hefur verið um skynjara skaltu ræsa vélina og láta hana ganga í lausagangi um stund.

Eftir það skaltu bæta hraðanum smám saman við nokkrum sinnum án þess að hreyfa bílinn. Rafeindastýringin (ECU) verður að laga að nýja skynjaranum. Síðan notum við vélina eins og venjulega.