Súrefnisskynjari Opel Astra

Í rafræna vélastjórnunarkerfinu (ECM) sér lambdasoninn um að fylgjast með súrefnisstyrk í útblástursloftunum. Skynjaragögnin sem ECU tekur við eru notuð til að stilla framboð eldsneytisblöndunnar í brunahólf strokkanna.

Ríkir eða grannir vísar gera þér kleift að stilla ákjósanleg hlutföll eldsneytis og súrefnis fyrir fullkominn bruna og skilvirkan rekstur einingarinnar. Í Opel Astra útblásturskerfinu er súrefnisskynjarinn staðsettur beint á hvarfakútnum.

Tækið og meginreglan um notkun lambdasonans

Lambdasonari nútíma Opel Astra af nýjustu kynslóðinni tilheyrir breiðbandsgerðinni með galvanískri frumu sem byggir á sirkondíoxíði. Hönnun lambdasonans samanstendur af:

• Líkami.
• Fyrsta ytra rafskautið er í snertingu við útblástursloftið.
• Innra rafskautið er í snertingu við andrúmsloftið.
• Solid tegund galvanísk klefi (sirkoníumdíoxíð) staðsett á milli tveggja rafskauta inni í kassanum.
• Hita þráðinn til að búa til vinnuhitastig (um 320°C).
• Gaddur á hlífinni fyrir inntak útblásturslofts.

Starfsferill lambdasonans byggir á möguleikamun á rafskautunum sem eru húðuð með sérstöku súrefnisnæmu lagi (platínu). Raflausnin hitnar við leið blöndu af andrúmslofti með súrefnisjónum og útblásturslofti, sem leiðir til þess að spenna með mismunandi strauma myndast á rafskautunum. Því hærri sem súrefnisstyrkurinn er, því lægri er spennan. Rafmagnsrafmagnið fer inn í ECU í gegnum stýrieininguna, þar sem forritið metur mettunarstig útblásturskerfisins með súrefni miðað við spennugildin.

Greining og skipti á súrefnisskynjara

Bilun á "súrefni" leiðir til vandamála með vélina:

• Eykur styrk skaðlegrar útblásturs í útblásturslofti
• RPM lækkar í aðgerðalaus
• Það er aukning í eldsneytisnotkun
• Minnkuð hröðun ökutækja

Endingartími lambdasona á Opel Astra er að meðaltali 60-80 þúsund km. Það er frekar erfitt að greina vandamál með súrefnisskynjara - tækið bilar ekki strax, heldur smám saman, og gefur ECU röng gildi og bilanir. Orsakir ótímabærs slits geta verið lággæða eldsneyti, gangur hreyfilsins með slitnum hlutum úr strokka-stimplahópnum eða óviðeigandi ventlastillingu.

Bilun í súrefnisskynjara er skráð í minnisskrá ODB, villukóðar eru búnir til og „Check Engine“ ljósið á mælaborðinu kviknar. Afkóðun villukóða:

• P0133 - Spennamælingar eru of háar eða of lágar.
• P1133 - Hæg svörun eða bilun í skynjara.

Bilanir í skynjara geta stafað af skammhlaupi, slitnum vírum, oxun á tengisnertum, tómarúmsbilun (loftleki í inntaksleiðslum) og biluðum inndælingum.

Þú getur sjálfstætt athugað frammistöðu skynjarans með sveiflusjá og voltmæli. Til að athuga skaltu mæla spennuna á milli púlsvírsins (+) - á Opel Astra h svarta vírnum og jarðar - hvíts vírs. Ef á sveiflusjárskjánum er amplitude á sekúndu breytilegt frá 0,1 til 0,9 V, þá virkar lambda-neminn.

Það verður að hafa í huga að súrefnisskynjarinn er athugaður með vélinni hitaðri í vinnuhita í lausagangi.

Skipt um málsmeðferð

Til að skipta um súrefnisskynjara fyrir Opel Astra h þarf annan lykil en 22. Fyrir vinnu er nauðsynlegt að fjarlægja „neikvæð“ skaut rafgeymisins og leyfa hlutum útblásturskerfisins að kólna.

• Ýttu klemmunni á rafstrengsblokkinni að skautunum á lambdasonanum.

• Aftengdu raflögn frá vél.

• Fjarlægðu hitahlífarhlífina á hvarfakútnum á dreifikerfinu.

• Skrúfaðu hnetuna af sem festir lambdasonann með lykli á "22".

• Skrúfaðu súrefnisskynjarann ​​af greinarfestingunni.

• Nýr lambdasoni er settur upp í öfugri röð.

Þegar skipt er um verður öll vinna að fara fram á kældri vél við hitastig sem er ekki hærra en 40-50 ° C. Snúðu tengingar nýja skynjarans eru meðhöndlaðir með sérstöku hitaþéttiefni sem þolir háan hita til að koma í veg fyrir að "líðist" og koma í veg fyrir að raki komist inn. O-hringjum er einnig skipt út fyrir nýja (venjulega innifalið í nýja settinu).

Athuga skal raflögn með tilliti til einangrunarskemmda, brota og oxunar á snertiklemmum sem, ef þörf krefur, eru hreinsaðar með fínkornum sandpappír. Eftir uppsetningu er virkni lambdasonans greind í mismunandi notkunarstillingum hreyfilsins: 5-10 mínútur á lágu lausagangi, síðan aukning á hraða í að hámarki 1-2 mínútur.