Hyundai Creta dekkjaþrýstingsskynjari

Hyundai Creta crossover í þjöppuflokki kom á markaðinn árið 2014, annað nafn Hyundai ix25 gerðarinnar, Cantus. Þegar í grunnbúnaði verksmiðjunnar er einstakur dekkjaþrýstingsskynjari hyundai creta og TPMS virkt öryggiskerfi komið fyrir á bílnum, sem fylgist með verðbólgubreytu hvers dekks, ákvarðar álag á brún disksins og sýnir upplýsingar á skjánum. .

Rafeindabúnaðurinn er stilltur þannig að gögn um stöðu aðaleininga bílsins eru send í farsíma, ökumaður getur athugað stöðu bílsins hvar sem er í snjallsímanum sínum.

Eiginleikar Hyundai Creta DSh

Hyundai Creta dekkjaþrýstingsnemi er byggingarlega mjög næmur skynjari sem er festur á hjólið. Með því að nota rafmagnssnúru er skynjarinn tengdur við stjórnborð mælaborðsins til að gera ökumanni fljótt viðvart um mikilvæga þrýstingsbreytingu. Útgangur seinni skynjarans er útvarpsmerki sem fer í tölvu bílsins og ABS virka öryggiskerfið. Í ferðinni lætur skynjarinn ECU vita um breytingar á þrýstingsbreytum og almennu ástandi hjólanna. Meðan hann er stöðvaður er þátturinn óvirkur.

Stýringin er fest á gúmmí- eða álfestingu. Hönnunin gerir þér kleift að breyta stjórnandi sjálfstætt án þess að nota sérstakan búnað. Hyundai dekkjaþrýstingsskynjarar hafa sína eigin eiginleika.

• Bein samþætting við neyðarljósið á tækjaskjánum. Ef þrýstingur í dekkjum lækkar kviknar rautt spurningarmerki í mælaborðinu.
• Með því að virkja ABS kerfið geturðu séð þrýstingsbreytuna í hverju dekki.
• Allir stýringar eru forritaðir í verksmiðjunni fyrir eftirfarandi hjólastærðir: fyrir R16 dekk er leyfilegur þrýstingur 2,3 atm.; fyrir stærð R17 - 2,5.
• Dekkþrýstingur fer eftir lofthita, ökumaður verður að stilla þrýstinginn eftir árstíð.
• Möguleiki á að endurforrita útlestur skynjara í gegnum viðmótið, allt eftir þvermáli disksins og flokki vetrar-/sumardekkja.

Stýringin er ekki aðeins stillt til að fylgjast með dekkþrýstingsbreytu, heldur varar hann einnig ökumann við slíkum hjólabilunum:

• sundurliðun (eyðsla festibolta);
• tap á teygjanleika í dekkjum eða kviðslit;
• bilun getur átt sér stað ef viðgerða hjólið er notað eftir hliðarskurð;
• ofhitnun í gúmmíi ef notuð eru óupprunaleg dekk utan árstíðar;
• of mikið álag á diskinn, á sér stað þegar farið er yfir burðargetu ökutækisins.

Venjulegur DDSH í Cretu er hlutanúmer 52933-C1100. Kostnaður við upprunalega varahluti er nokkuð hár - frá 2300 á sett. Skynjararnir senda upplýsingar í gegnum útvarpsmerki á tíðninni 433 MHz, settið inniheldur stjórnandi og gúmmímunnstykki. Hnúturinn mun krefjast skráningar í ECU bílsins í gegnum "Auto Communication" málsmeðferðina. Starfstíminn er 7 ár.

Í staðinn mæla ökumenn með því að velja upprunalegu eftirmyndina - Schrader Generation5 viðgerðarsettið, sem hentar fyrir kóreska crossover. Kostnaður við hlutann er 500 rúblur, raðnúmer 66743-68, efnið í geirvörtunni er ál. Framleiðandinn gefur til kynna að vörulífið sé að lágmarki 3 ár.

Orsakir bilunar í DDSH á Hyundai Creta

Rangt merki getur borist á mælaborðinu, ekki aðeins ef um er að ræða sprungið dekk og lækkun á þrýstingsbreytum. Stjórneiningin er staðsett á drifinu, upplifir kerfisbundið kraftmikið og vélrænt álag, þess vegna tilheyrir það viðkvæmum hlutum bílsins. Orsakir bilunar á þrýstiskynjara.

• Líkaminn klikkaði og féll á hjólið. Það kemur frá sterku höggi á hjólið þegar ekið er á erfiðum vegi, eftir að hafa farið yfir hindranir á miklum hraða, slys.
• Aukið álag á hjólið þegar ásinn er ofhlaðinn dregur niður mælingar skynjarans.
• Brot á raflögn neyðarljósaljóssins. Þunnur vír kemur frá stjórnandanum, sem getur slitnað, tapað þéttleika hlífðarlagsins. Viðvörunarmerkið mun hljóma stöðugt í þessu tilfelli.
• Tap á snertingu við skautanna, oxun tengiliða á sér stað þegar hlutirnir eru ekki hreinsaðir af óhreinindum, meðan á kerfisbundinni notkun bílsins stendur í leðjunni, á veturna tærast tengiliðir eftir innkomu salthvarfefna.
• ECU bilun. Með fullvirkum skynjara og góðum snertingum sendir stjórneiningin röng merki til borðsins.

Í helmingi tilvika þegar ökumenn taka eftir bilun í skynjara er ástæðan notkun á óupprunalegum eftirmyndum ökumanns sem hafa ekki samskipti (ekki fylgni) við ECU tengi, þátturinn er ekki skráður í virku öryggiskerfi ökutækisins.

TPMS þrýstingseftirlitskerfi - eiginleikar vinnu

Hyundai Creta er þegar í grunninum búinn TPMS kerfi sem varar ökumann tafarlaust við alvarlegri lækkun á loftþrýstingi í dekkjum. Kerfið gefur til kynna bilun í eina mínútu með því að blikka rauðu upphrópunarmerki á mælaborðinu, eftir eina mínútu byrjar táknið að loga stöðugt.

TPMS vísirinn kviknar ekki aðeins þegar þrýstingur lækkar heldur einnig eftir að nýr diskur er settur upp og í 20% þegar ekið er nálægt raflínum. Þar sem það er ómögulegt að finna eina götu í borgum sem er ekki búin rafmagni, standa margir ökumenn frammi fyrir því vandamáli að lágþrýstingsvísirinn er stöðugt á.

Annað vandamál öryggiskerfisins á Krít er vísirinn sem virkar þegar fartölva er notuð í bíl sem vinnur með netkerfi um borð, þegar síminn er endurhlaðinn og annað. Kerfið skynjar útvarpstruflanir og tengir þær sem bilun. Þess vegna vilja margir ökumenn slökkva á þrýstiskynjaranum.

Hvernig á að slökkva á TMPS og fjarlægja villuna

Ólíklegt er að ökumaður geti algjörlega slökkt á TMPS eftirlitskerfinu án sérstaks búnaðar. Til að gera þetta þarftu að hafa Hyundai skanna og hugbúnað. Til að laga villuna sem birtist eftir að skynjarinn hefur verið settur aftur upp þarftu að endurstilla dekkþrýstinginn og endurræsa tölvuna. ECU stjórneiningin verður að blikka aftur, annars kviknar vísirinn kerfisbundið. Hvernig á að slökkva tímabundið á TMPS skref fyrir skref.

• Kveiktu á kveikju, ekki ræstu vélina.
• Vinstra megin við stjórnandann er SET takkinn, hann verður að vera festur.
• Bíddu eftir pípinu.
• Hljóðmerki lætur ökumann vita að skjákerfið sé óvirkt.

Mælt er með því að endurræsa kerfið eftir hverja skiptingu á skynjara eða hjólum, eftir árstíðarskipti, þegar vísirinn bilar eftir notkun mælinga o.s.frv.

Í 30% tilvika, eftir að hjólið hefur verið sett aftur í í akstri, byrjar skynjarinn að gefa til kynna bilun. Þetta er eðlilegt ástand, kerfið stillir sig sjálfkrafa eftir 20-30 km frá því að merkið er slökkt.

Ökumanni er ráðlagt að athuga loftþrýsting í dekkjum í hverjum mánuði á veturna, einu sinni á 40 daga fresti á sumrin. Dekkþrýstingur er alltaf skoðaður á köldum dekkjum. Þetta þýðir að bílnum hefur ekki verið ekið síðustu 3 klukkustundir eða farið minna en 1,5 km á þessum tíma.

Hvernig á að breyta DDSH í Creta

Skipting stjórnandans tekur 15 mínútur, eftir að hafa unnið með þrýstimælinum er þrýstingurinn í hjólinu kannaður handvirkt. Aðferðin við að skipta um upprunalega TPMS skynjarann ​​52933c1100 er lýst hér að neðan.

Fjarlægðu hjólið á öruggan hátt. Taktu hjólið í sundur, fjarlægðu dekkið. Fjarlægðu gamla skynjarann ​​af disknum, settu nýjan upp á sínum venjulega stað. Lokaðu dekkinu, blása upp í æskilega stillingu eftir stærð. Skráðu nýjan bílstjóri.

Ef lagerskynjarinn er settur aftur upp á svipaðan, þá er Hyundai ECU stilltur þannig að hann þekkir og skráir ökumanninn sjálfkrafa. Þess vegna, þegar þú kaupir sett af stjórneiningum, þarftu ekki að skrifa niður númer þeirra, þú getur sett upp skynjarana sérstaklega. Þegar hjólið er fjarlægt og smíðað er mikilvægt að brjóta ekki geirvörtuhausinn.

Það er frekar einfalt að skipta um dekkjaþrýstingsskynjara á Krít, framleiðandinn hefur gert allt sem hægt er til að eigandinn eigi ekki í neinum erfiðleikum með að samstilla frumeininguna í ECU og útvegar nóg af upprunalegum viðgerðarsettum og einstökum varahlutum sem henta fyrir gerð.