Daewoo Matiz - arftaki Tico
Matiz stóð frammi fyrir erfiðu verkefni - hann þurfti að skipta á fullnægjandi hátt út fyrir gamla Tico - traustan, en ekki mjög öruggan borgarbíl, framleidd með leyfi frá Suzuki. Fulltrúar kóreska vörumerkisins keyptu ekki réttinn til að gefa út aðra japanska fyrirmynd, heldur völdu eitthvað af sínu eigin. Orðalagið „eigið“ er kannski ekki alveg rétt, því nokkur fyrirtæki tóku þátt í smíði Matiz, en litli borgarbíllinn er svo sannarlega ekki eftirlíking og Daewoo lék aðalhlutverkið í hönnuninni.
Matiz var frumsýnd árið 1997 og hafa framkvæmdir staðið yfir síðan um miðjan áratuginn. Yfirbyggingin var unnin af Giorgetto Giugiaro hjá ItalDesign, en tæknileg atriði voru unnin af þróunarmiðstöðvum Daewoo í Bretlandi og Þýskalandi.
Tæknilega er bíllinn byggður á Tico - lítil vél undir 0,8 lítra er tekin úr forvera hans, en hann notar fjölpunkta eldsneytisinnspýtingu. Þriggja strokka vélin skilar 51 hö. við 6000 snúninga á mínútu og tog upp á 68 Nm við 4600 snúninga á mínútu. Vegna þyngdaraukningarinnar (úr 690 í 776 kg) miðað við Tico er Matiz, þrátt fyrir 10 hestöfl til viðbótar, aðeins hægari en forverinn. Upp í 100 km/klst. gat Tico hraðað á aðeins 17 sekúndum, en nýja gerðin þarf tvær sekúndur í viðbót. Hámarkshraði í báðum tilvikum er um 145 km/klst. Meiri þyngd hafði einnig áhrif á eldsneytisnotkun - í þéttbýli þarf Matiz 7,3 lítra og á þjóðveginum - um 5 lítrar (við 90 km / klst). Akstur á þjóðvegahraða mun auka eldsneytisnotkun um allt að 7 lítra. Tico var ánægður með að eldsneytiseyðslan sé að meðaltali 100 km minni, að minnsta kosti einn lítri.
Yfirbygging Matiz er miklu nútímalegri en forveri hans - bíllinn er kringlótt, yfirbyggingin er opin og kringlóttu framljósin gefa til kynna „samúðarkennd“. Árið 2000 var gerð Matiza andlitslyfting sem, auk þess að skipta um framhlið yfirbyggingarinnar, fékk einnig nýja 1.0 vél með 63 hö afli. Hins vegar fór lyfting framhjá landi okkar og allt til loka hans var Matiz í Póllandi boðinn í upprunalegri mynd.
Ólíklegt er að 3,5 metra bíll rúmi fimm manns, en fyrir dæmigerðan borgarbíl er það ekki slæmt. Hægt er að geyma innkaup í litlum 167 lítra skottinu. Vegna lágs verðs var Matiz oft notaður sem bíll fyrir sölufulltrúa. Í útgáfunni með niðurfelld aftursætum bauð hann upp á allt að 624 lítra farangursrými.
Í árekstraprófi Euro NCAP fékk litli Kóreumaðurinn þrjár stjörnur af fimm í öryggisflokki fullorðinna. Hins vegar var þetta SE útgáfan með tveimur loftpúðum. Jafnvel bílar sem ekki eru búnir loftpúðum eru nokkuð öruggir (miðað við aldur uppbyggingar og stærðar). Byggingarstyrkur og gæði blaðanna virðast vera mun meiri en Tico. Við árekstrarprófið var vandamálið aftursætisbeltin sem vernduðu farþega ekki nægilega fyrir áhrifum áreksturs. Daewoo kynnti lagfæringar og síðan um miðjan 2000 hefur Matiz fengið betri belti.
Þegar litið er á samkeppni þess tímabils getum við ályktað að kóreska hönnunin sé nokkuð sterk. Einn stærsti keppinautur Matiz var tvímælalaust Fiat Seicento sem fékk aðeins 1 stjörnu í árekstrarprófinu og í árekstrinum að framan skemmdist burðarvirki bílsins mikið með þeim afleiðingum að dúkkurnar urðu fyrir miklum meiðslum. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) og Opel Corsa (1999) voru á pari við Matiz. Aftur á móti veittu frönsku bílarnir - Peugeot 206 (2000) og Renault Clio (2000) - meira öryggi - hver þeirra fékk 4 stjörnur og buðu upp á alhliða farþegavernd.
Hvað bilanaþol varðar er Matiz með verri skoðun en forveri hans. Bilanalistinn er langur en flestar viðgerðir geta farið fram á hvaða verkstæði sem er og eru tiltölulega ódýrar. Einnig mun kostnaður við bílakaup ekki vera hár og það eru góðar líkur á að finna vel útbúið dæmi með lágan kílómetrafjölda. Vertu á varðbergi gagnvart útgáfum af sendibílnum sem hafa þjónað sem bílaflota og saga þeirra er oft mjög óróleg.
Þó Matiz tilheyri hópi ódýrra bíla gæti búnaðurinn verið ansi ríkur. Auðvitað, grunnútgáfan (Friend), kostar innan við 30 36. PLN, það var ekki einu sinni með vökvastýri, loftpúða eða rafdrifnum rúðum, en þegar þú ákveður að velja Top útgáfuna geturðu treyst á áðurnefndan aukabúnað, auk ABS, samlæsingar og loftpúða fyrir farþega. Valkostirnir innihéldu einnig loftkælingu, sem einu sinni var aðalþema í Matiz auglýsingum. Jafnvel í ríkustu útgáfunni kostaði litla Daewoo ekki meira. PLN, sem var mjög samkeppnishæft tilboð á bílamarkaði í þéttbýli.
Matiz lifði Daewoo, sem fór frá Póllandi árið 2004, stuttu eftir að General Motors tók við því. Það var enn framleitt undir FSO vörumerkinu þar til 2008. Eftir Matiz tók Shedu yfir Chevrolet Spark sem kostar innan við 30 þúsund á okkar markaði. PLN, og í LS útgáfunni (frá u.þ.b. PLN 36 þúsund) er það jafnvel loftkæling sem staðalbúnaður.
