Daewoo Korando - vanmetinn munur
Allt líf okkar er okkur kennt mynstur: "þú verður að gera það vegna þess að allir aðrir gera það". Okkur er stöðugt sagt að það að vera öðruvísi og að fara á skjön séu eiginleikar sem geta aðeins skapað vandamál í lífinu, ekki hjálpað okkur. „Farðu meðfram ánni“ er endurtekin eins og þula til fátækra krakka í skólum og drepur sköpunargáfu þeirra og ferskleika hugans.
Þeim er kennt þurrar staðreyndir og þurra þekkingu, ekki studd af hagnýtum lífsdæmum, sem gerir þeim ekki aðeins kleift að skilja málið betur, heldur mun sú þekking sem styrkt er með þessum hætti sitja lengur í höfðinu á þeim. Hann reynir að gera börn speglamyndir af jafnöldrum sínum.
En að vera öðruvísi er ekki svo slæmt. Það er fólkið sem „gekk á móti straumnum“ sem við skuldum mest í hinum mjög markaðsvædda heimi nútímans. Ef ekki væri fyrir mismunun og ferskan huga sumra, myndu margir samt trúa því að þeir gangi á sléttri jörð, takmarkað af Evrasíu.
Það eru kostir og gallar við að vera öðruvísi. Oftast koma þau slæmu í ljós þegar á lífsleiðinni í formi háðslegra athugasemda og skoðana „venjulegs fólks“. Góðu hliðarnar birtast venjulega aðeins eftir dauða „hins manneskju“, þegar heimurinn þroskast loksins fyrir eftirvæntingu þeirra á tímabilinu, sem gerir þá að frábæru fólki eftir dauða þeirra.
Daewoo Korando, sem er viðsnúningur meðal vinsælustu fjórhjólanna, er jafn vinsæll á pólska markaðnum og Polonez Caro Plus er á markaði í Austurlöndum fjær. Hann var framleiddur á árunum 1983-2006 og sá næstu kynslóð í lok árs 2010. Bara ekki undir vörumerkinu Daewoo, heldur undir móðurmerkinu SsangYong. Fyrsta kynslóðin af gerðinni, framleidd með leyfi frá Jeep CJ-7, var til staðar á mörkuðum í Asíu og Evrópu til ársins 1996, þegar arftaki, Korando II, birtist. Hönnun eftir prof. Bíll Ken Greenley var seldur frá 1997 til 2006 og var með framúrskarandi stíl. Hann var gerður að fyrirmynd bandaríska jeppans Korando og var einnig seldur í Póllandi á árunum 1998–2000, þegar hann var settur saman í verksmiðjum Daewoo Motor Polska í Lublin.
Öðruvísi, frumleg og óvenjuleg skuggamynd af bílnum skar sig svo sannarlega upp úr japönsk-amerískum-þýskri sljóleika. Korando var greinilega á eftir ríkjandi straumum á frumraun sinni. Djarfur og harðgerður stíll, löng vélarhlíf Jeep Wrangler, rifgrill og framljós með þröngt millibili minntu ótvírætt á alla aðra bíla. Þó að það væri aðeins þriggja dyra var ekki hægt að neita frekar langa kassalaga bolnum um frumleika. Sterklega bólgnir skjálftar, plastfóður sem liggur um allan bílinn, skref undir þröskuld og torfærufelgur báru vitni um framúrskarandi torfærugöguleika bílsins.
Snúningsþolinn undirgrind, ásamt stífum afturöxli sem er fjaðraður með fjöðrum og spennustöngum, setur Korando á pari við áræðilegustu torfærubíla á veginum. Fjórhjóladrif (venjulegt afturhjóladrif með innstungnu framhjóladrifi), gírkassi, tilkomumikil veghæð (195 mm) og viðeigandi aðkomu- og brottfararhorn gera Korando hæfan til að takast á við erfiðustu torfæruaðstæður í reynslunni. hendur.
Bensín- eða dísilvélar með Mercedes-leyfi gætu keyrt undir húddinu. Því miður þýðir mikil eiginþyngd ökutækisins (u.þ.b. 1800 kg) að Korando býður ekki upp á stórkostlega afköst með neinni af þessum vélum (annað en flaggskipið 6 lítra V3.2 með 209 hö, sprett í 10 og stjarnfræðilegt magn af eldsneyti) . Vinsælust undir Korando-hlífinni er dísilútgáfa með túrbó, 2.9 lítra rúmmál og 120 hestöfl. Því miður, í þessari útgáfu af vélinni, tekur það bílinn 19 sekúndur að hraða upp í 100 km/klst og hámarkshraða XNUMX km/klst er náð með miklum erfiðleikum. Hins vegar er Korando ekki sportbíll og dýnamíkin í hans tilfelli er ekki það mikilvægasta. Mikilvægast er að Mercedes vélin er einstaklega endingargóð og þolir erfiðar notkunarskilyrði. Og það gerist óvænt með Korando.
Þessi tegund af bílum er ekki keypt af aðdáendum klúbba og borgarlífs. Þú kaupir heldur ekki fullgildan jeppa til að keyra í verslunarmiðstöðina til að versla. Utangarðsmaðurinn Korando myndi heldur ekki standa sig vel í borgarfrumskóginum. En ef þú ert með sál flakkara, tapsárs, laðast þú að Bieszczady eyðimörkinni um helgar, þú þarft bíl sem býður þér staðgengil fyrir torfærugögu fyrir lítinn pening og þér er sama um traustan pakka (flestar gerðir sem til eru á markaðnum eru mjög vel útbúnar útgáfur), þá hefurðu mest af öllu áhuga á þessum "loser". Vegna þess að öfugt við útlit og allar skoðanir er það þess virði. Spurðu í öllum tilvikum eigendurna.
