Dacia Sandero Stepway: Þegar ég verð stór verð ég Duster

Dacia býður upp á gerðir sem munu sanna sig á hvaða vegi sem er. Frægasta Duster. Þeir sem ekki þurfa fjórhjóladrif ættu að skoða Sandero Stepway útgáfuna betur.

Sala á fyrstu kynslóð Sandero gerðinnar hófst árið 2008. Næsta árstíð sló Stepway á gólfið í sýningarsalnum með gervi-ATV pakka. Stærsti sölustaður Dacia hlaðbaksins var verðmæti fyrir peningana. Módelið var ekki ljómandi vel. Sandero var með ströngu innréttingu. Ekki gátu allir sætt sig við líkama með fjölmörgum beygjum og undarlegri uppröðun afturljósa.

Rúmenska fyrirtækið hlustaði vel á merki sem komu frá markaðnum. Sandero II hefur verið boðið upp á síðan 2012 og hefur mun hreinni línur. Bíllinn er orðinn glæsilegri og nútímalegri.

Rúsínan í pylsuendanum er Stepway útgáfan. Endurhannaðir stuðarar með eftirlíkingu af málmgluggaplötum, þykkari hliðarsyllum og 40 millimetrum meiri veghæð gefa til kynna að hann sé stærri bíll en hinn klassíski Sandero.

Með 4,08 metra hæð er Stepway einn stærsti fulltrúi B-hlutans. Stærðir líkamans voru notaðar með góðum árangri. Farþegarými Dacia mun auðveldlega rúma fjóra fullorðna - enginn mun kvarta yfir skorti á fóta- eða höfuðrými. Rétt lögun skrokksins og stórt gleryfirborð auka rýmið og auðvelda akstur. Annar kostur Sandero er getu farangursrýmisins. 320 lítrar sem hægt er að stækka í 1196 lítra bera alla keppinauta.

Auka tommurnar af jarðhæð gerðu það auðveldara að komast inn og út úr Sandero. Sætin eru þægileg en veita lítinn sem engan líkamsstuðning í hröðum beygjum. Skortur á láréttri stillingu á stýrissúlunni gerir það að verkum að erfitt er að finna bestu stöðuna - flestir þurfa að aka með of beygða fætur eða of teygjanlega handleggi. Það er leitt að Dacia sparaði líka í hávaðadeyfandi efni. Inni í bílnum heyrist vel gangur vélarinnar, hjólbarðahljóð og gnýr lofts sem streymir um líkamann.

Inni í fyrsta Sandero mútaði ekki. Algjör fjarvera stílræns töffara, ásamt fjölmörgum einföldunum og hörðum efnum, minnti í raun á fjárhagsáætlunarlíkanið. Í nýjum Sandero helst harðplastið á sínum stað en unnið hefur verið að hönnuninni. Það er langt frá því að vera leiðtogar deildarinnar, en heildaráhrifin eru jákvæð. Sérstaklega í dýrasta Stepway Lauréate, sem er staðalbúnaður með leðurstýri og skiptingu, hraðastilli með hraðatakmarkara, aksturstölvu, loftkælingu, rafspeglum og framrúðum og fjarstýrðu hljóðkerfi á stýri. . og USB tengi.

Sandero deilir gólfpalli með mörgum Renault gerðum, þar á meðal Clio, Duster og Nissan Juke. MacPherson stífur og torsion beam undirvagn hafa mismunandi stillingar í hverjum bíl. Sandero fjöðrunin einkennist af mikilli ferð og mýkt. Þessi búnaður ábyrgist ekki framúrskarandi akstursánægju, en hann bælir niður högg á mjög áhrifaríkan hátt. Ástand vegarins hefur lítil áhrif á þægindi. Stepway tekur upp bæði holur í malbiki og högg í möl vel. Stuttar þverbilanir sía það versta. Þegar ekið er á þjóðveginum, til dæmis, finnum við fyrir áföllum og heyrum hljóð fjöðrunar.

Aukinn veghæð hafði ekki neikvæð áhrif á meðhöndlun. Eftir að hafa farið hratt inn í beygju hallast Stepway en heldur stefnu sinni án mikilla erfiðleika. Snúningur er takmarkaður. Það er hægt að kvarta yfir stýrinu - hægur í miðstöðu. Vökvastýrið virkar nokkuð óvænt. Á lágum hraða er umtalsverð stýrismótstaða. Þegar þú keyrir hraðar þarftu ekki að leggja mikið á þig til að snúa stýrinu.

Við mynduðum Stepway í sandnámu. - Getum við komið inn í 15 mínútur? - spurðu starfsmann fyrirtækisins. - Allt í lagi, er þessi bíll fjórhjóladrifinn? við heyrðum til baka. Við notum skarðið og forðumst varlega að svara spurningunni og fórum fljótt niður á botn skaftsins.

Auðvitað er yngri bróðirinn Duster ekki með fjórhjóladrif - þeir bjóða það ekki einu sinni gegn aukagjaldi. Hins vegar þýðir þetta ekki að Stepway henti ekki fyrir létt landslag. Dacia höndlaði með lítilli fyrirhöfn hjólför, malarhauga á veginum og lausan sand.

Við erfiðari aðstæður er óumdeilanlegur kostur Stepway lítill þyngd hans. „Torfæru“ Sandero með 1.5 dCi vél vegur aðeins 1083 kíló. Vinsælir jeppar og crossoverar eru nokkur hundruð kílóum þyngri. Dekkin á þeim eru ekki mikið breiðari en Stepway hjólin (205/55 R16), sem eykur hættuna á að festast í sandinum.

Vélin, gírkassinn og aftari bjálki eru klædd plasti. Það er engin slysni í snertingu undirvagnsins við jörðu. Vegahæð Stepway er 207 mm. Til samanburðar skulum við bæta því við að Honda CR-V undirvagninn hangir 165 mm fyrir ofan veginn en Toyota RAV4 er með 187 mm veghæð. Hins vegar verður Stepway að viðurkenna yfirburði Duster, sem hann tapar um ... þrjá millimetra.

Dacia, eins og önnur vörumerki, ákvað að grafa aðeins ofan í veski kaupenda með því að búa til torfæruútgáfur af vinsælum bílum. Stepway er aðeins fáanlegur með túrbóvélum - bensín 0.9 TCe (90 hö, 135 Nm) og dísil 1.5 dCi (90 hö, 220 Nm).

Hið síðarnefnda virðist vera ákjósanlegur kostur. Þriggja strokka „bensínið“ skín ekki með mikilli vinnumenningu og í borgarhringnum getur það pirrað getuleysi á lægsta snúningi. Dísel er heldur ekki fullkomið. Í lausagangi, sem og eftir að hreyfing er hafin, sendir hann áþreifanlegan titring til yfirbyggingar bílsins. Mótorinn hljómar líka vel.

Mikill togforði og sveigjanleiki sem af því leiðir, auk varkárrar meðhöndlunar á eldsneyti, gera það auðveldara að þola dísilkvilla. Í kraftmiklum utanvegaakstri vill Stepway ekki brenna meira en 6 l / 100 km. Í borginni er erfitt að fara yfir þröskuldinn 7 l / 100 km. Þeir sem ekki eru vanir að þrýsta gasinu í gólfið munu lesa 4,5 og 6 l / 100 km, í sömu röð, á aksturstölvunni. Með sparnað í huga kynnti Dacia Eco-aðgerðina. Með því að virkja hann minnkar snúningsvægi vélarinnar um 10% og dregur úr eldsneytisnotkun.

Fyrir grunn Stepway Ambiance 0.9 TCe þarftu að undirbúa PLN 41. Stepway Lauréate með 600 hestafla túrbódísil. og valfrjáls leiðsögn kostar 90 53 evrur. zloty Mikið af? Hver sem segir þetta, líttu ekki einu sinni á Fabia skátaskrána, sem byrjar á 53 90. PLN, og útgáfan með 1.6 hestafla 66 TDI kostaði 500 PLN. Fyrir ódýrasta Cross Polo, verður þú að undirbúa… zloty.

Dacia Stepway lítur aðlaðandi út og líður vel á hvaða vegum sem er. Það hefur ekki marga keppinauta og það er miklu ódýrara en það sem fyrir er. Verðmunur, sem nemur þúsundum zloty, gerir það auðveldara að loka augunum fyrir göllum. Það er gaman að þeir eru miklu færri en í fyrstu kynslóð Stepway.