Cross Polo, flott Volkswagen græja
Þú metur frumleika sem krefst hugrekkis og hugmyndaflugs. Þú vilt sjá ferðina á bíl frá allt öðru sjónarhorni og "lýsa upp" á götunni. Þú hefur bara getu til að gera það. Volkswagen býður þér bíl sem vekur bros og viðurkenningu jafnvel í augum „sérfræðinga“ sem eru meðvitaðir um blæbrigði utanvegaaksturs. Vegna þess að hann mun oft keyra inn á staði þar sem flestir bílar vina þinna líta ekki einu sinni út til að dusta ekki rykið á diskunum. Þetta er Cross Polo.
Jafnvel þegar þú horfir á torfæruútgáfuna af Polo úr fjarlægð, þá tekur þú strax eftir því að þessi bíll er með hækkaða (um 15 mm) fjöðrun og virðist mun stærri en "venjulegi" Polo. Torfærueiginleiki hans er undirstrikaður af breiðum stuðarum, viðbótarfóðri, krómlistum, svörtum hjólskálum og syllum, auk aðalljósa sem líkjast ógnvekjandi útliti púmans.
Ég held að það hafi verið mjög góð hugmynd að setja þakgrind á þak Polosins sem hægt er að setja þakgrind með allt að 75 kg hleðslu. Torfæruútgáfan af minnsta Volkswagen er einnig þekkt fyrir þá staðreynd að efri hluti stuðara og hurðahandföng eru máluð í yfirbyggingarlit, en B- og B-stólpaklæðningar og gluggakarmar eru svartlakkaðir. . Ég hef líka nokkrum sinnum lært að neðri hluti afturstuðarans er úr svörtu, einstaklega endingargóðu efni. Það var ekki ein einasta rispa eftir á honum eftir að hafa lent í útstæðri trjágrein, sem ég er viss um að var ýtt aftan á bílinn "minn" fyrst eftir að ég setti hann í bakkgír.
Það er kominn tími til að meta stofuna. Einstaklega íhaldssamir Volkswagen hönnuðir að þessu sinni komu mér loksins á óvart. Inni í frjóum krakka mun gleðja jafnvel stærsta drungalega barnið. Ég get sagt að eigendur hins „venjulega“ Polo muni öfunda eigendur prófaðu útgáfunnar af tvílita áklæðinu, sportsætum prýdd útsaumaða CrossPolo merki, pedalihlíf úr áli, þriggja örmum sportstýri með leðri, skreytt. með appelsínugulum saumum og fullkomlega búnum armpúða.
Eins og raunin er með aðra þýska bíla mun akstur á þessum Polo hafa mjög læsilegt og sársaukafullt mælaborð. Borðtölvan sýnir ferðatíma, meðalhraða, ekinn vegalengd, fjölda kílómetra sem skilja okkur frá eldsneytisáfyllingu, meðaltal og samstundis eldsneytisnotkun.
Að meta stólana út frá sjónarhóli konu, „mikla virðingu“ fyrir margvíslegum stillingum þeirra, eða vel sniðið bakstoð, þökk sé því sem ég fann fyrir klemmu þegar ég beygði. Heimsslagurinn er staðsetning handhæga geymslupláss undir sætunum, tilvalið fyrir geymslupláss fyrir varaskó. Ég er viss um að allir eigendur þessa bíls munu vera ánægðir með fjölda hólfa og hillna sem eru falin í farþegarýminu. Ég var til dæmis hent í kjöltu mína af aðalhanskahólfinu með vasa fyrir gleraugu og breiðu vösunum í útidyrunum sem kröfðust þess ekki að ég keypti í mesta lagi drykki í kvartlítra flöskum. Það er frábært að einhver annar hafi hugsað um drykkjarhólf í miðborðinu og farsímabakkann. Það er leitt að endurskoðendur hafi sparnað á betra plasti.
Ferðalags í þessum bíl verður líka vel minnst af vinum sem sitja aftast. Þeir munu heldur ekki eiga í vandræðum með að finna hentugan stað fyrir gripina sína, en umfram allt verður þeim útvegaður þægilegur sófi með hásetu. Að auki veitir ósamhverft skipt bakið ekki aðeins greiðan aðgang að skottinu heldur eykur það einnig rúmtak hans úr 280 í 952 lítra. Þökk sé tvöföldu skottgólfinu reyndist prófaður Polo Cross fullkominn þegar ég þurfti að fara með 10 afmæliskökur.
Polo Cross er fáanlegur með fjórum vélum til að velja úr:
bensín: 1.4 (85 hö) og 1.2 TSI (105 hö) og dísil: 1.6 TDI (90 og 105 hö). Prófuð útgáfan var búin 1.6 TDI vél með 105 hö, krefjandi jafnvel á miklum hraða. Ef þú gleymir þessu mun það leiða þig að ástríðu skósmiðs sem hverfur á krossgötum. Eftir nokkra daga af prófunum við ýmsar aðstæður get ég fullvissað þig um að þó þessi eining hafi ekki búið til eldflaug úr „mínum“ Polo, þá gerir hún þér kleift að hreyfa þig á áhrifaríkan hátt bæði á þjóðveginum og um borgina.
Beinskiptingin er ekki eins hröð og ég gæti ímyndað mér, en vissulega. Ég vara þig strax við því að þú ættir ekki að treysta á nýja kunningja á bensínstöðvum þegar þú keyrir þennan Volkswagen. Það er bara þannig að eigandi þessarar útgáfu af Polo verður mjög sjaldgæfur gestur þar. Venjulegt start/stop kerfi með kerfi til að upplýsa um val á ákjósanlegum gír gerir þér kleift að fara niður fyrir mörkin 4 l/100 km. .
Polo Cross er auðvitað ekki bara borgarferðabíll eða malarvegabíll. Þetta er bíll sem getur hvatt til nýrrar skoðunar á vegasamgöngum frá áður óþekktu sjónarhorni. Keppnin mín fólst í því að keyra í gegnum yfirgefna malargryfju, þar sem ég fór með vini mínum til að prófa metnað appelsínugula krakkans á sviði. Hún sló hausinn harkalega þegar ég dró mig út á þykkan malarveginn, en ég veðja að hún hefur ekki skemmt sér eins vel og hún gerði í píróettunum mínum í langan tíma. Hún grenjaði af ánægju þegar appelsínugult barnið okkar hljóp með tímanum í gegnum há grasengi eða klifraði brattar hæðir án þess að stama.
Ég ætla aðeins að bæta því við að rafmagnsvökvastýrið virkar mjög auðveldlega og frekar fjaðrandi fjöðrun gerir bílinn sjálfstraust og gerir þér kleift að taka beygjur á kraftmikinn hátt. Aftur á móti ef ég ætti að benda á ókostina þá myndi ég setja lágprófíldekk í fyrsta sæti. Svo hvað, þeir líta vel út, en þeir leyfa þér ekki að hjóla kæruleysislega utan vega. Auðvelt er að gata þær. Það sem Polo líkar ekki við eru hliðarhögg og óhreinindi. Það er leitt að Volkswagen hafi verið slægur með fjórhjóladrifs CrossPolo.
