Corsa B - fyrir góða byrjun?

Fyrr eða síðar mun þetta vandamál birtast - "hvað ætti ég að hjóla þegar ég fæ leyfið mitt?!". "Krakkar" er til skammar. Samt. Þeir eru svo fáir núna að þeir verða eftirsóknarverðir á hverri stundu. Það eru aftur á móti ekki allir sem þora að setjast inn í stóra bíla eftir að hafa fengið skjal frá Samskiptadeildinni, þetta snýst hvort sem er allt um peninga. Í langflestum tilfellum ætti það að vera ódýrt. En nú er þetta ekki nóg - það ætti samt að vera "fallegt".

Fyrir ekki svo löngu síðan var mjög erfitt að finna góðan bíl sem var ódýr á sama tíma. En heimurinn er að breytast. Opel Corsa B kom út árið 1993. Það er erfitt að trúa því, því sjónrænt lítur það enn vel út. Miðað við forvera hans er hann eins og Petronas-turnarnir á bakgrunni kofa í miðjum grónum runna, sem hitinn er upp með 100 watta ljósaperu - hann hefur öðlast kringlóttleika, sjarma og blíðu. Og þetta var nóg til að vekja áhuga fólks, því tilboðið á eftirmarkaði í dag er mjög ríkt. En ekki alveg pólsku bílaumboðunum á þessum árum að þakka. Corsa B er einn mest innfluttur bíll í sínum flokki, þannig að líkurnar á að bíllinn sem þú færð sé ekki fluttur inn eru jafn miklar og líkurnar á að finna Celine Dion nærföt í þinni eigin skúffu. Almennt séð kemur svo mikill áhugi á þessum bíl ekki á óvart - hann er virkilega hagnýtur.

Ef 3 hurða dugar ekki er Corsa einnig fáanlegur í Evrópu með 5 dyra yfirbyggingu. Allt lítur jafn snyrtilegt út og kostirnir enda ekki þar. Farangursrýmið er 260L og þó að þetta rúmtak sé í sjálfu sér ekki tilkomumikið, setur það virkilega góðan svip á samkeppnina. Bíllinn sjálfur er lítill, snyrtilegur og kreistur inn í flest stæði. Þetta er bara mikill mínus fyrir alla í kring. Sumar útgáfur eru ekki með málaða stuðara, þannig að í röngum höndum getur svona Corsa sáð ótta á bílastæðinu og skilið eftir minjagripi á hurðum annarra bíla. En hvernig sem á það er litið, þá verður eigandi lítillar Opel samt ánægður. En ekki allir.

Vökvastýri? Jæja - í eldri útgáfum er það eins sjaldgæft og kavíar í mjólkurbar. Því miður voru innlendar útgáfur ekki betur útbúnar en klefar í Kłodzko-virkinu. Það var betra hjá Vesturlandabúum en ekki ætti að reikna með miklu. Þetta hefur þó sína kosti - í heildina er ekkert brotið í þessum bíl. Þetta er stór kostur, því ef um ódýran bíl er að ræða, þá vill maður alltaf eyða sem minnstum í viðgerðir, því hver óvæntur zloty sem hverfur er jafn sársaukafullur og þungarokkstónleikar við vegg nágrannans - í miðjum nótt, auðvitað. En hvað þarftu að borga fyrir svona bíl?

Verðin eru mjög mismunandi, en þú getur örugglega nálgast nokkur þúsund zloty fyrir eintak í góðu ástandi. Hins vegar er þetta ekkert - vinur minn keypti þennan bíl á nákvæmlega 1075 zloty. Í alvöru. Á vörum spurningarinnar: "fór hann og hver dó í því?". Mjög fína gamla konan sem seldi það vissi ekki mikið um myrka fortíð sína en hún var sannfærð um að hægt væri að setja jógúrt í vélina í stað olíu því hún er líka feit. Eina áreiðanlega matið á þessum bíl var það heimskulegasta - „með auga“. Reyndar leit út fyrir að einhver hafi grafið það upp úr jörðu nokkrum hundruðum árum eftir eldgosið og það voru fleiri ljós á mælaborðinu en á Lady Gaga tónleikum, en ... hann ók! Og þetta er í korter án viðgerðar! Svo fór hann undir hamarinn og í dag er einhver annar að berjast við hann. Hvernig virkaði svona niðurnídd vél? Öfugt við útlitið er það mjög einfalt.

Tæring er eitt af stærstu vandamálum Corsa - það hefur áhrif á syllur og sperrur, sem og brúnir yfirbyggingar. Hins vegar, þegar kemur að vélfræði, er það svo einfalt að þú getur næstum gert við það bara með því að skoða það. Líklegast bila kveikju- og kælikerfi. Auk þess þjást vélar af olíuleka, en á gömlum bíl kemur það ekki á óvart. Í aðeins nýrri útgáfum birtist EGR loki - það gæti verið vandamál með hann og hann kostar mikið. Spennan? Það er jafn flókið og mannshugurinn, sem þýðir alls ekki. Jafnvel náma mun ekki skemma aftari bjálkann og stærsta vandamálið eru mjög veikir höggdeyfar og gúmmí-málm þættir, sem oft mylja eftir mörg ár. Ástandið er aðeins verra með raflagnir sem í fyrstu útgáfum er einfaldlega gömul og tengingar bila. Á hinn bóginn, hversu mörg raftæki eru í þessum bíl? Nákvæmlega - sem betur fer nánast ekkert.

Hvað vélarnar varðar, þá var upprunalega hönnunin eins einföld, sterk og nútímaleg og miðaldavagn. Stærsta vandamál þeirra er aðeins eldsneytisnotkun. Minniháttar bilanir sem koma upp í þeim af og til eru afleiðing slits. 1.2 lítra 45HP er svo hræðilegt í hlutverki sínu í þessum bíl að jafnvel að keyra um borgina með þetta hjól undir húddinu er þreytandi. 60 hestafla 1.4 lítra Corsa er mun betri. Síðar ákvað framleiðandinn að gefa litla Opel smá nútíma og útbúi hann með 4 ventla frekar en 2 ventla vélum á hvern strokk. Nútímalegra, en líka dýrara í viðgerð. 3 lítra 1.0 strokka hræðir alla - vonlaus sveigjanleiki, vinnumenning sem verðskuldar hamar og framleiðni. En önnur hönnun hefur upp á margt að bjóða. 1.2L hefur verið uppfærður í 65km, 1.4L í 90km og 1.6L í 106-109km. Corsa er einnig fáanleg með dísilvél. 1.5D og 1.7D eru gamlar skóla ódauðlegar byggingar sem hægt er að stjórna, en ekki of hratt. Svo bara í tíma fyrir svona vél. Minni blokkin er einnig fáanleg í forþjöppuútgáfu svo þú getur notið meiri snerpu og aksturs til að taka fram úr öðrum bílum í borginni. Það er synd að þessar dísilvélar drekkja mannlegum hugsunum og herradarum með hljóði sínu. Hvað með innréttinguna?

Jæja, ég komst nýlega að þeirri niðurstöðu að burðarstúkurinn á heimili mínu sé fallegri viðkomu en efnin sem notuð eru í þessum bíl. Og liturinn er áhugaverðari, vegna þess að drungalegir tónar innréttingarinnar hvetja þig stundum til að byrja að borða þunglyndislyf í stað sælgætis. Það breytir því þó ekki að farþegarýmið er nokkuð rúmgott. Allt er á sínum stað, þú þarft ekki að leita að neinu, þjónustan er léttvæg, röksemdir hönnuðanna eru skýrar. Já, það er dálítið troðfullt að aftan - en þetta er bara borgarbíll. Það jákvæða er að það er nóg pláss að framan og það er frekar auðvelt að finna þægilega stöðu. Gefðu aðeins gaum að útgáfum með lúgu, því háum farþegum getur liðið eins og þeir séu í InterRegio bílum á álagstímum. Hvaða valkostur er betra að kaupa? Þeir sem voru í upphafi framleiðslu tæla með verðinu og fæla ryð í burtu en gerðin var endurnærð 1997 og reyndist honum vel. Framleiðandinn breytti hönnun fjöðrunar sem gerði bílinn meðfærilegri. Auk þess er fjöðrunin orðin hljóðlátari og þægilegri - minni titringur kom inn í farþegarýmið.

Er hægt að kaupa góðan bíl fyrir lítinn pening? Þú getur. Corsa B fann gott teymi - hönnuðurinn hafði sína eigin sýn og verkfræðingurinn átti erfitt með endurskoðendur. Þrátt fyrir þetta saka margir þessa kynslóð um að vera of kvenleg. Svo hvað - eftir allt saman, konur hafa yfirleitt góðan smekk, svo hvers vegna ekki að hlusta á þær?

Þessi grein var búin til þökk sé kurteisi TopCar, sem útvegaði bíl frá núverandi tilboði fyrir prófun og myndatöku.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Tölvupóstur heimilisfang: [varið með tölvupósti]

í síma: 71 799 85 00