Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Verð: + RUB XNUMX
Þetta er satt! Auk ökumanns getur Jumper Kombi rúmað átta farþega til viðbótar, þar af tveir sem verða með ökumanni á fyrsta bekk og hinir sex í annarri og þriðju sætaröð. Í Kombi Club útgáfunni takmarkar önnur og þriðja tegund notanda þess að ekki er auðvelt að fjarlægja þær innan frá og fá þannig laust pláss til að bera stærri hluti. Og trúðu mér, innra rýmið er gríðarstórt vegna lúxus ytri víddanna.
Rúta með tæplega tveggja metra breidd veldur upphaflega miklum vandræðum hjá ökumanninum þegar ekið er um hlykkjóttar og þröngar götur og rúmir tveir metrar á hæð fá hann oft til að velta því fyrir sér hvort hann gangi snurðulaust undir einhverjar lægri brýr og yfirbrautir. miklu meira en það var þegar ekið var á einkabíl. En þegar þú hefur vanist stærðinni og kemst að því að þú getur fylgst með flestu sem er að gerast nálægt og fyrir aftan bílinn í gegnum hurðarspeglana, verður snyrtingu hindrana miklu auðveldara.
Nýjungin sem kynnt er á Citroën í Jumper er tveggja lítra túrbódísill með fjögurra strokka vél og common rail tækni. Vélin þróar gagnlegt tog 2 Nm, sem er þegar fáanlegt við 8 snúninga á mínútu, þannig að smábíll með stuttu fjóru fyrstu gírunum getur byrjað sómasamlega úr kyrrstöðu (hröðun mæld í 300 km / klst er 1800 sekúndur.), Og loks langur fimmti gír hjálpar honum að ná miklum meðalhraða (við mældum 100 km / klst). Og þegar kemur að eldsneytisnotkun, þá kemst þú einnig að því að vélin þarf hæfilegt magn af eldsneyti til að sinna starfi sínu, þar sem hún var að meðaltali aðeins 16 lítra á 1 kílómetra í prófuninni. Lofsamlegt!
Þess vegna er vélin framúrskarandi og vinnuvistfræði farþegarýmisins verðskuldar gagnrýni. Skyggni á veginum er mjög gott vegna mikillar akstursstöðu en stýrið er svo lágt að það er næstum í fanginu með stýrisstöngunum og um leið of lágt. ...
Ofan á það, fyrir ökumenn sem eru hærri en 180 tommur, er efri brún framrúðunnar svolítið hindrun, þannig að þær ættu að vera svolítið bognar, sem er enn meira pirrandi í rigningunni þegar þurrkararnir þurrka framrúðuna fimm tommur. hér að neðan. Að auki ýtir stífa fjöðrunin stöðugt á sætið í rassinn og „færir“ hrygginn, sem er svo sárt eftir langar ferðir. En mundu að bíllinn er að lokum sendibílar en ekki hágæða bíll, sem hefur einnig alla þá galla sem lýst er.
Próflíkanið var mjög ríkulega útbúið (tvöföld loftkæling 407.000 119.560 tolar, rafpakki 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, útvarp 2 8), sem ásamt grunnverði stökkvarans í XNUMX XNUMX XNUMX tolar er mjög ríkur XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Hins vegar, ef kaupandinn hefur ekki efni á öllum þessum tækjum, sem annars er fagnað, er verðið eins hagkvæmt og mögulegt er og það er skynsamlegt að kaupa Kombi Club með mjög góðri HDi XNUMX lítra vél.
Peter Humar
MYND: Urosh Potocnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Verð: + RUB XNUMX
Grunnupplýsingar
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - dísel með beinni innspýtingu - framan á þversum - hola og högg 94,0 × 100,0 mm - slagrými 2798 cm3 - þjöppunarhlutfall 18,5:1 - hámarksafl 93,5 kW (127 hö) við 3600 snúninga á mínútu hámarkstog 300 Nm við 1800 snúninga á mínútu - sveifarás í 5 legum - 1 knastás í haus (tímareim) - 2 ventlar á strokk - bein eldsneytisinnsprautun í gegnum Common Rail kerfi - Útblástursforþjöppu - Oxunarhvati |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóla mótor drif - 5 gíra samstillt skipting - gírhlutfall I. 3,730; II. 1,950 klukkustundir; III. 1,280 klukkustundir; IV. 0,880; V. 0,590; afturábak 3,420 - mismunadrif 4,930 - dekk 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Stærð: | hámarkshraði 152 km/klst - hröðun 0-100 km/klst n.a. - eldsneytisnotkun (ECE) n.a. (gasolía) |
| Samgöngur og stöðvun: | 4 dyra, 9 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einfjöðrun að framan, blaðfjöðrun, þríhyrningslaga þverslás - stífur ás að aftan, blaðfjaðrir, sjónaukandi höggdeyfar - tveggja hjóla bremsur, diskur að framan (þvinguð kæling), diskadromla að aftan, afl stýri, ABS - grindarstýri, servó |
| Messa: | tómt ökutæki 2045 kg - leyfileg heildarþyngd 2900 kg - leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu 2000 kg, án bremsu 750 kg - leyfileg þakþyngd 150 kg |
| Ytri mál: | lengd 4655 mm - breidd 1998 mm - hæð 2130 mm - hjólhaf 2850 mm - spor að framan 1720 mm - aftan 1710 mm - akstursradíus 12,0 m |
| Innri mál: | lengd 2660 mm - breidd 1810/1780/1750 mm - hæð 955-980 / 1030/1030 mm - langsum 900-1040 / 990-790 / 770 mm - eldsneytistankur 80 l |
| Kassi: | venjulegt 1900 l |
Mælingar okkar
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Hröðun 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000 metra frá borginni: | 38,4 ár ( 131 km / klst) |
| Hámarkshraði: | 159 km / klst (V.) |
| Lágmarks neysla: | 10,1l / 100km |
| prófanotkun: | 11,5 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 59,6m |
| Hávaði á 50 km / klst í 3. gír | 64dB |
| Hávaði á 50 km / klst í 4. gír | 61dB |
| Hávaði á 50 km / klst í 5. gír | 60dB |
| Prófvillur: | snúningsmerki blásið tvisvar |
оценка
2,8 lítra túrbódísill Jumper, með afköstum og hagkvæmni, er góður kostur fyrir fólk með stórar fjölskyldur eða bara til að flytja fleira fólk og á sama tíma hefur það efni á mörgum (annars dýrum) fylgihlutum sem fylgja settinu. ... þægilegar leiðir.
Við lofum og áminnum
vél
eldsneytisnotkun
rými
gegnsæi
útispeglar
undirvagn styrkur
neðri efri brún framrúðunnar
(ekki) sveigjanleiki
liggjandi og lágt stýri
