Citroën C5 V6 Exclusive Sjálfskiptur
Við vissum öll að C5 með Hydractive undirvagninn var sérstakur. En ef þú bætir við nýrri 207 hestafla vél, Exclusive búnaði og sjálfvirkri sex gíra gírkassa muntu sérstaklega njóta þess. Nema auðvitað að þér líki vel við þýskar, sænskar eða ítalskar vélar!
Sækja PDF próf: Citroën Citroën C5 V6 Exclusive Sjálfskipting
Með svona stórum bílum geturðu ekki farið úrskeiðis: ef þú vilt enn meiri þægindi til viðbótar við plássþægindi þarftu að grafa í vasanum og kaupa stærri einingu. Þökk sé þessu færðu hljóð, tog, kraft, í einu orði - álit. Við getum nefnilega ekki ímyndað okkur að í vinnuferð myndi forstjórinn alltaf ýta á fullan kraft bara til að láta 1 tonna vél ná umferðarflæðinu og á sama tíma bölva bifhjólamönnum sem áttu erfitt með að fara fram úr þeim. . Þú? !! ?
Nýja vélin reyndist öflugri hvað togi varðar og í minna mæli með hávaðavörn (áður prófuðum við hana á Peugeot 607, þar sem hún er hljóðlátari, þar sem þurrar tölur mælinga okkar segja að hann sé hljóðlátari með desíbelum á 90 km / klst í Peugeot, 130 km / klst fyrir tvo) og samstillingu við sex gíra skiptingu. Vélin og gírkassinn virkuðu ekki í sátt og samlyndi, þannig að vélvirkjarnir neyddu okkur til að taka okkur tíma. ...
Reyndar var Citroën C5 að öskra að slaka á, skipta yfir í D og njóta góðrar tónlistar, því á grófum hægri fæti er gírkassinn of hikandi, vélin sóar of miklu og er almennt álag til að gera farþegana kraftmeiri. meira en bara höfuðverkur. Fyrir hljóðlátari og mýkri ferð verður dekrað við þig með virkum undirvagni (þriðju kynslóðar vökvakerfi, þar sem þú getur einnig stillt hæð bílsins frá jörðu), mjög óbeint stýrikerfi (truflar á hálu gangstétt, mjög óþreytandi í hversdagsakstur), mjúk sæti (fyrir fólk sem er í vandræðum með hrygginn, en vill ekki græjur sem afvegaleiða sjónvarpsauglýsingar) og - ha, kannski það mikilvægasta - magn rafbúnaðar.
Rafmagnsrúður, bílastæðaskynjarar, skiptanlegt ESP, sjálfvirk loftkæling, geisladiskútvarp, ferðatölva, dimm ljós með kveikilykli til að ná örugglega bílnum á nóttunni. ... Hvað heldurðu að aðrir hafi? Hvað með titring í ökumannssætinu þegar ekið er eftir einni af lengdarlínunum? Kerfið er skiptanlegt en hannað fyrir þá sem ferðast mikið og vilja ofleika það með tímanum sem er á bak við stýrið. Þetta ætti að koma í veg fyrir að ökumaðurinn sofni við akstur, jafnvel þótt kerfið okkar virkaði einu sinni, ekki annað, og í hvert skipti sem við vorum svolítið hrædd við svart nudd. ...
Citroën C5 er þægilegur, sérstaklega meðal þeirra stærri, og þess virði að taka hann upp sem slíkan. Þú getur ekki farið úrskeiðis með þessa vél og skiptingin þarfnast smá lagfæringa (svo sem smáskjár núverandi gírs er algjörlega ómerkjanlegur í sólríku veðri) og Citroën mun leggja mikið á sig til að tryggja byggingargæði. C5 okkar var aðskilin frá hinum með afturþurrku sem skildi frá afturrúðunni á meiri hraða og kassa undir stýri sem erfitt var að opna. En eins og þeir snjöllu segja, þá er fullkomnun leiðinleg og þú getur huggað þig við þá staðreynd að aðeins bíllinn þinn hefur þessa "eiginleika"!
Alyosha Mrak
Mynd: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Exclusive Sjálfskiptur
Grunnupplýsingar
| Sala: | Citroën Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 31.755,97 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 33.466,87 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 152kW (207 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 8,6 s |
| Hámarkshraði: | 230 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 14,7l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 6 strokka - 4 strokka - V-60° - bensín - slagrými 2946 cm3 - hámarksafl 152 kW (207 hö) við 6000 snúninga á mínútu - hámarkstog 285 Nm við 3750 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra sjálfskipting - dekk 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Stærð: | hámarkshraði 230 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 8,6 s - eldsneytisnotkun (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1589 kg - leyfileg heildarþyngd 2099 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4745 mm - breidd 1780 mm - hæð 1476 mm. |
| Innri mál: | bensíntankur 65 l. |
| Kassi: | 471 1315-l |
Mælingar okkar
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Eign: 43% / Ástand, km metri: 5759 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,7 ár ( 139 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 30,1 ár ( 177 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 8,3/12,8s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 12,3/17,6s |
| Hámarkshraði: | 230 km / klst (V. og VI.) |
| prófanotkun: | 11 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 37,9m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Ef þú vilt kviku, þá er betra að skoða keppinauta þína betur. Umfram allt vill C5 dekra við sig með þægindum, sem einnig heppnast að fullu þökk sé nýju „sexunni“. Og treystu mér, með þessum bíl muntu ekki lenda í gráum bletti meðal þýskra bíla sem eru svo vinsælir meðal ungs fólks.
Við lofum og áminnum
þægindi
vél
risastór skott
mjúk stjórn
Smit
vísbending um gír á mælaborðinu
vinnubrögð
