Hvað er seigfljótandi viftutengi

Seigfljótandi tenging kæliviftunnar (seigfljótandi viftutenging) er tæki til að senda tog á meðan engin stíf tenging er á milli drifhluta og drifhluta.

Þökk sé þessum eiginleika:

• tog er hægt að senda vel og jafnt;
• togflutningur er sértækur.

Almennt séð er seigfljótandi tenging (viftutenging) nokkuð áreiðanlegur þáttur með langan endingartíma. Hins vegar er í sumum tilfellum nauðsynlegt að athuga virkni verksins og einnig að skipta um eða gera við tengið. Lestu meira í greininni okkar.

Seigfljótandi tenging: tæki og starfsregla

Seigfljótandi viftutengingin (vökvatenging) er frekar einfalt tæki og inniheldur eftirfarandi meginþætti:

• lokað húsnæði;
• túrbínuhjól eða diskar í hlíf;
• hjólin eru fest á drif- og drifásnum;
• kísill vökvi (þensluefni) fyllir bilið á milli hjólanna;

1. 1. Almennt má greina tvær megingerðir af seigfljótandi tengingum. Fyrsta tegundin er með húsi, inni í því eru túrbínuhjól með hjóli. Annað hjólið er fest á drifskaftinu og hitt á drifskaftið. Tengi hlekkurinn á milli túrbínuhjólanna er sílikonvökvi, sem er vinnuvökvinn. Ef hjólin snúast á mismunandi hraða er togið flutt yfir á drifhjólið, snúningur hjólanna er samstilltur.
   2. Önnur gerð kúplings er frábrugðin þeirri fyrstu að í stað hjóla eru hér settir upp flatir diskar með innfellingum og holum. Í þessu tilviki er það önnur tegundin sem venjulega er notuð sem kæliviftukúpling. Með samstilltum snúningi diskanna inni í kúplingshúsinu, blandast kísillvökvinn nánast ekki. Hins vegar, ef þrællinn byrjar að vera á eftir húsbóndanum, kemur blandan af stað. Í þessu tilviki breytir vökvinn eiginleikum sínum (stækkar) og þrýstir diskunum hver á móti öðrum.
   3. Hvað varðar vökvann sem líkami tækisins er fylltur með, byggist öll meginreglan um notkun seigfljótandi tengisins á því. Í hvíld er vökvi seigfljótandi og fljótandi. Ef þú byrjar að hita eða hræra í honum verður vökvinn mjög þykkur og stækkar í rúmmáli, þéttleiki hans breytist, ef þú kemur vökvanum aftur í hvíldarástand og/eða hættir að hitna verður hann aftur seigfljótandi og fljótandi. Slíkir eiginleikar gera þér kleift að þrýsta diskunum á móti hvor öðrum og loka á seigfljótandi tengingu, "loka" diskunum.

Hvar eru seigfljótandi tengi notaðar í bíl

Að jafnaði eru seigfljótandi tengi í bílum aðeins notuð í tveimur tilvikum:

• átta sig á vélkælingu (kæliviftu);
• tengja fjórhjóladrif (skiptiskipti).

Fyrsti valkosturinn hefur einfalt tæki. Kúpling með viftu er fest á stöngina sem er keyrð í gegnum belti frá vélinni. Á sama tíma eru seigfljótandi tengingar í þessu tilfelli áreiðanlegri en rafmagnsviftur, en minna skilvirkar hvað varðar afköst.

Hvað varðar innifalið fjórhjóladrif, þá eru langflestir crossoverar búnir seigfljótandi tengi fyrir sjálfvirkt innifalið í fjórhjóladrifi. Á sama tíma eru þessar kúplingar nú smám saman skipt út fyrir aðra gerð í formi rafeindastýringa.

Aðalástæðan er sú að seigfljótandi tengi eru ekki mjög auðvelt í viðhaldi (reyndar eru þau einnota) og einnig senda togið ekki nógu skilvirkt. Til dæmis er fjórhjóladrif aðeins virkjað í gegnum kúplingu þegar framhjólin snúast mikið, þegar engin leið er að þvinga kúplinguna o.s.frv.

Með einum eða öðrum hætti, jafnvel að teknu tilliti til gallanna, eru seigfljótandi tengingar einfaldar í hönnun, ódýrar í framleiðslu, endingargóðar og áreiðanlegar. Meðallíftími er að minnsta kosti 5 ár en í reynd eru bílar frá 10 til 15 ára með keyrslu frá 200 til 300 þúsund km, sem seigfljótandi tengi virka vel á. Til dæmis kælikerfi eldri BMW gerða, þar sem kæliviftan er með svipað tæki.

Hvernig á að athuga seigfljótandi tenginguna

Það er ekki erfitt að athuga seigfljótandi tengingu kæliofnsins. Til að fá fljóta greiningu skaltu athuga snúning viftunnar bæði á heitri og köldum vél.

Ef þú fyllir á gas snýst heita viftan miklu hraðar. Á sama tíma, þegar vélin er köld, eykst hraðinn ekki.

Ítarlegri athugun fer fram sem hér segir:

• Með slökkt á vélinni skaltu snúa viftublöðunum með höndunum. Venjulega ætti að finna lítilsháttar mótstöðu, en snúningurinn ætti að vera tregðulaus;
• Næst þarftu að ræsa vélina, eftir það heyrist örlítið hljóð frá kúplingunni á fyrstu sekúndunum. Nokkru síðar mun hávaðinn hverfa.
• Eftir að mótorinn hefur hitnað aðeins skaltu reyna að stöðva viftuna með samanbrotnu blaði. Venjulega stoppar viftan og kraftur finnst. Einnig er hægt að fjarlægja kúplinguna og hita hana með því að setja hana í sjóðandi vatn. Eftir upphitun ætti það ekki að snúast og standast virkan snúning. Ef heita tengið snýst bendir það til leka á vökvavökva sem byggir á sílikon.
• Í þessu tilviki er nauðsynlegt að athuga lengdarúthreinsun tækisins. Tilvist slíks bakslags gefur greinilega til kynna að gera þurfi við viftuvökvatenginguna eða skipta um seigfljótandi tengið.

Seigfljótandi tengiviðgerð

Ef mótorinn byrjaði að ofhitna og vandamálið tengist seigfljótandi tengingunni geturðu reynt að gera við það. Sama á við um drifkúplinguna. Kúplingin hefur ekki verið formlega lagfærð, ekki hefur verið skipt um sílikonvökva, ekki verið skipt um lega o.s.frv.

Hins vegar, í reynd, er hægt að fylla á slíkan vökva eða skipta um leguna, sem gerir tækinu oft kleift að virka aftur. Fyrst þarftu að kaupa viðeigandi seigfljótandi tengiolíu (þú getur notað upprunalega eða hliðstæðu) eða alhliða seigfljótandi tengiviðgerðarvökva.

Við mælum líka með því að lesa greinina um hvernig á að skipta um vökva fyrir vökvastýri. Í þessari grein lærir þú hvenær á að skipta um olíu í vökvastýrinu, hvers konar olíu á að fylla á vökvastýrið og einnig hvernig á að gera það sjálfur.

Næst þarftu:

1. Fjarlægðu kúplingu úr bílnum;
2. Taktu tækið af;
3. Settu tengið lárétt og fjarlægðu pinna undir plötunni með gorminni;
4. Finndu holu til að tæma vökvann (ef ekki, gerðu það sjálfur);
5. Notaðu sprautu til að hella um 15 ml af vökva í belginn;
6. Vökvanum er hellt í litlum skömmtum (kísill ætti að dreifast á milli diskanna);
7. Nú er hægt að setja kúplinguna upp og setja aftur í;

Ef hávaði heyrist við notkun seigfljótandi tengisins bendir það til bilunar á legu. Til að skipta um seigfljótandi tengilagerinn er kísilvökvanum fyrst tæmd (svo hellt aftur eftir skiptingu). Síðan er efri diskurinn fjarlægður, legan fjarlægð með togara, blossinn pússaður samhliða og ný lega (lokuð gerð) sett upp.

Það er mikilvægt að skilja að þegar þú framkvæmir ýmsar aðgerðir verður þú að vera mjög varkár. Til dæmis mun jafnvel lítilsháttar aflögun á kúplingsskífunni leiða til algjörrar bilunar í tækinu. Einnig má ekki leyfa ryki eða óhreinindum að komast inn í tækið, ekki fjarlægja sérstaka fitu o.s.frv.

 

Val og skipti á tengingu

Að því er varðar skiptinguna er nauðsynlegt að fjarlægja gamla tækið og setja nýtt á sinn stað og athuga síðan árangurinn. Í reynd koma upp meiri erfiðleikar ekki við skiptin sjálf, heldur við val á varahlutum.

Það er mikilvægt að velja góða seigfljótandi viftutengi eða driftengi til að skipta um. Til að gera þetta þarftu að finna út kóða upprunalega varahlutans, eftir það geturðu ákvarðað tiltækar hliðstæður í vörulistunum. Þú þarft einnig VIN bílsins, tegund, gerð, framleiðsluár o.s.frv. til að velja hluti nákvæmlega. Við mælum líka með því að lesa greinina um hvers vegna vélin ofhitnar. Í þessari grein munt þú læra um helstu orsakir ofhitnunar vélarinnar, svo og tiltækar greiningar- og viðgerðaraðferðir.

Eftir að hafa fundið út hvaða hluti er þörf, ættir þú að borga eftirtekt til framleiðandans. Í ljósi þess að aðeins fá fyrirtæki framleiða seigfljótandi tengi er ákjósanlegt að velja meðal leiðandi framleiðenda: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Að jafnaði framleiða þessir sömu framleiðendur einnig aðra hluta (kæliofna, hitastilla, fjöðrunareiningar osfrv.).