Hvað er Rifter? // Stutt próf: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Jæja, Rifter er auðvitað ekki Peugeot crossover merktur 3008, sem er næst honum hvað varðar flatarmál, sem og hluta plötutækni. En þeim sem ekki er sama um tískuflugur (lesist: jeppaútlit) geta fengið minna smart Peugeot módel sem mun keyra þær mun eins, en skera sig örugglega minna úr. Ég get jafnvel útskýrt hvers vegna þeir gáfu félaganum nýtt nafn.: vegna þess að með því að nota nýja hluti úr persónulegu prógramminu þeirra - i-cockpit og betri innréttingarefni, vildu þeir leggja áherslu á að þetta væri eitthvað annað en Partner.
Reyndar gerðu þeir það vel.
Og þeir áttu í öðrum vandræðum með Peugeot. Bæði Citroën og Opel eru byggð á sama grunni og það þurfti að finna nægilega fjölbreytni til að gera hvern þriggja mismunandi en samt aðlaðandi.
Við verðum að viðurkenna fyrir hönnuði Rifter að þeir hafa sannað sig nóg til að vera ekki lengur í hörðum skugga Citroën Berlingo sem samstarfsaðila. Það er líka hjálpað af útliti með allt öðruvísi grímu og framljósum, sem gefa því allt annað útlit, ég myndi segja minna vörubíllíkan en Berlingo eða Opel Combo Lif. Og ökumannssætið er líka lofsvert.... Það er það sama og krossgöturnar og lítið flatt stýri og stillimælir efst á mælaborðinu veita því aukna þægindi. Auðvitað skorar það einnig stig hvað varðar pláss og fyrir þá sem vilja nota hann sem þægilegan fjölskyldubíl býður hann einnig upp á aukabúnað eins og möguleika á að opna aðeins afturrúður að aftan, rúlla bakstoð eða opna glugga . á báðum rennihurðum að aftan.
Fjölskylduhlutinn (í GT Line útgáfunni) inniheldur einnig tvíhliða loftkælingu, sem er hentugur fyrir kælingu jafnvel á heitum dögum, og býður upp á þrjú mismunandi skilvirkni forrit. Fyrir vellíðan nægir lægsta stigið, þar sem loftgjafinn er minni en samt áhrifaríkur.
Peugeot er með auðugasta GT Line búnaðinn að sjálfsögðu og Rifter stendur sig vel.
The Rifter er með mikið úrval af drif- og aflvalkostum, en það eru í raun aðeins tveir mismunandi mótorar í boði.. 1,2 lítra þriggja strokka túrbó vélin er fáanleg með 110 eða 130 hestöflum en 1,5 lítra túrbó fjögurra strokka vélin er fáanleg með 75, 100 eða 130 hestöflum. Ef þú þarft nóg afl fyrir hreina samvisku, þá eru færri valkostir, í raun aðeins tveir með hámarksafli. En sú sem er með bensínvélinni er aðeins samhæfð við (átta gíra) sjálfskiptingu, þannig að fyrir þá sem eru að leita að hóflegu verði er dísil og sex gíra beinskiptingin, rétt eins og sú fyrri, besti kosturinn. staðfest útgáfa. Það er líka þægilegt að ferðast um hraðbrautir með honum (á þýsku, hér er hægt að keyra á meira en 130 km/klst hraða). Jafnvel í slíkum tilfellum helst meðalrennsli innan viðunandi marka! Hins vegar reynist þægileg fjöðrun aðeins minna hentug á vegum með mikið af holum.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 23.800 € XNUMX € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 21.464 EUR € |
| Afl: | 96kW (130 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 10,4 sek |
| Hámarkshraði: | 185 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 4,3l / 100km |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.499 cm3 - hámarksafl 96 kW (130 hö) við 3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 300 Nm við 1.750 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| Stærð: | 184 km/klst hámarkshraði - 0 s 100-10,4 km/klst hröðun - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 útblástur 114 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.430 kg - leyfileg heildarþyngd 3.635 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.403 mm - breidd 1.848 mm - hæð 1.874 mm - hjólhaf 2.785 mm - eldsneytistankur 51 l. |
| Kassi: | skottinu 775–3.000 XNUMX l |
Mælingar okkar
| Mælingarskilyrði: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 4.831 km | |
| Hröðun 0-100km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,0 ár ( 124 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 10,0/15,2s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 12,9/17,3s (10,0 / 15,2 sek) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,9 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 37,7m |
| AM borð: | 40,0m |
| Hávaði við 90 km / klst | 59dB |
оценка
Miðað við búnað og verð getur Rifter verið mjög góður kostur.
Við lofum og áminnum
rými og auðveld notkun
tengingar
vél og eldsneytisnotkun
verð
viðbótar gleropnun á afturhleranum
gagnsæi á bak við vinstri A-stoðina
aðstoðarmaður við akreinageymslu
aðgangur að Isofix festingum
