Hvað er startþétti í bíl
efni
Kveikjuþéttinn er þétti sem er hannaður til að halda litlum straumi í kveikjukerfi vélarinnar. Megintilgangur þess er að þjóna sem jarðvegur fyrir rafmagnsálag.
Bílar eru með kveikjukerfi sem samanstendur af nokkrum þáttum sem saman koma bílnum í gang.
Startþétti eða startþétti er þáttur í kveikjukerfi bílsins sem hjálpar til við að ræsa bílinn rétt þegar lyklinum er snúið eða ýtt á takkann.
Hvað er startþétti?
Startþétti er rafmagnsþétti sem breytir straumnum í einni eða fleiri vafningum einfasa AC innleiðslumótor, sem skapar snúnings segulsvið.
Eins og nafnið gefur til kynna hefur ræsiþéttinn það hlutverk að kveikja á þessum tækjum þegar þau eru tengd við ljósgjafa, auka ræsitog mótorsins þannig að mótorinn geti kveikt og slökkt fljótt og búið til snúnings segulsvið sem framkallar spennu .
Hversu margar tegundir af ræsiþéttum eru til?
Tvær algengustu tegundirnar eru startþéttir og tvískiptur þéttir. Eining rýmdarinnar fyrir þessa þétta er microfarad. Eldri þéttar geta verið merktir með úreltum hugtökum "mfd" eða "MFD", sem einnig stendur fyrir microfarad.
Hvert er hlutverk startþétta?
Startþéttirinn hefur það hlutverk að styðja við kveikjuna á bílnum, sem inniheldur lítið magn af straumi. Aðalstarf þétta er að þjóna sem jarðvegur fyrir rafhleðslu og koma í veg fyrir að rafskautin kvikni á móti hvort öðru.
Því miður er þessi þétti einnig viðkvæmur fyrir bilunum og göllum, sem við munum taka eftir á ökutækinu sem ræsingarvandamál. Slæma hliðin á þessu einkenni er að það getur komið fram af einhverjum öðrum ástæðum og eina leiðin til að ákvarða að það tengist byrjunarþéttinum er að því fylgja tvö önnur einkenni.
Einkenni slæms byrjunarþéttar
1.-Sterk truflanir í útvarpinu
Ef þétturinn getur ekki haldið hleðslu verður mikill neisti í kveikjukerfinu. Rafhleðsla og segultruflanir sem hún skapar mun valda því að umtalsvert magn af stöðurafmagni safnast upp í útvarpinu þínu. Stöðvar sem þú heyrir venjulega skýrt verður nú mjög erfitt að greina á milli og verða ekki í lagi. Þar sem neisti myndast aðeins þegar vélin er í gangi, mun útvarpið starfa eðlilega með slökkt á vélinni og aðeins rafhlaðan í gangi.
2.- Gulur neisti
Ef þétturinn er bilaður er stundum hægt að ákvarða það með því að skoða vélina í lausagangi. Fjarlægja þarf topphlífina og sumir mótorar ganga ekki án þess, en ef þétturinn er slæmur sérðu líklega stóran gulan neista á milli tengipunktanna tveggja.
3.- Vandamál við að ræsa bílinn
Ef þétturinn er gallaður geta snertipunktar skemmst vegna of mikils neista og ökutækið getur verið erfitt í gang og mun heldur ekki keyra.
:
